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交通实习报告

发布时间:2023-04-24

[推荐]交通实习报告汇总。

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交通实习报告【篇1】

一、实习目的

巩固和深化课堂上的理论知识,使之尽可能达到理论和实践的有机结合。通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的地质问题的能力。本次实习要求学生能将课堂上所学的理论知识,灵活地运用于野外工作之中,对的常规工作方法、步骤,野外工作的基本技能,常见的工程地质问题等,有一个较全面、系统的了解。

二、实习时间

本课程讲授及考试结束后第十五周(12月7日—12月11日)进行野外集中实习,时间一周。

三、本次实习任务

1、认识区常见的矿物和岩石,注意观察岩层的产状,学会区别三大类岩石;

2、认识地层剖面,了解地层划分对比的方法和依据;

3、认识实习区的地质构造,学会判识方法;

4、认识实习区的各种内外动力地质现象;

5、编写地质实习报告书。

四、实习基本要求

1。实习期间严格听从实习队长的要求和安排。在保证安全的前提下,在几天野外实习中结合所学知识,识别沉积岩和岩浆岩,识别简单的构造现象,能对一般的工程地质问题进行分析和评价,提出合理的防治措施。

2、对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。

3、每天结束实习后,要及时总结,做好实习日记(需上交)。

4、实习结束后,按要求认真编写实习报告。

五、人员组成

交通工程系xx级交通工程专业88人。

六、实习地区简介

本次实习地点为Xx省地区。

Xx市Xx中西部,位于Xx、Xx、Xx之间。市境东西长56公里,南北长35.5公里,总面积1220平方公里,辖6乡6镇1个工业园区。

Xx市的地形为东高西低,向东开口的盆地。该市区位于盆地中北部,海拔约380米,盆地北侧为Xx山脉。至东向西由Xx、Xx、Xx、Xx等山岭组成。Xx海拔1584米,Xx海拔1512米。群峰秃立,山势险峻,相对高差大于1000米,属高中山地形;盆地南侧为箕山、伏牛山。箕山海拔1064米,蜿蜒起伏于颍河之南,属中山地形。伏牛山海拔627米,呈东西横亘于箕山之北,属低山地形;盆地内部为丘陵和平原。

Xx为黄河水系与淮河水系的分水岭,箕山为颍河与汝河的分水岭。

本区属温暖带大陆性气候,年平均气温10℃,最高40℃,最低—8℃,年降水量为614—765毫米。年蒸发量平均为1259毫米。十一月中旬降雪,次年二月融化。

第一章、实习地区地层概况

这个地区发育的比较齐全,太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分诉如下:

(一)太古界Xx群

出露于Xx市及其以北等地,为本地区最古老的岩层,自上而下分为三组岩层。

1、石碑河组:主要为灰绿、灰黄色黑云斜长变粒岩、黑云斜长片麻岩等,厚度大约256米岩石遭受强烈的混合岩化,其中变闪长岩年龄值为29.86—30.6亿年。原岩为基性火山岩夹中酸性火山岩及少量的沉积岩。

2、郭家窑组:主要为黄褐、暗绿色角闪片岩、斜长角闪片岩夹斜长角闪片麻岩变粒岩等,上部夹杂少量的云英片麻岩。厚度857米,原岩为基性火山岩和少量中酸性火山岩及沉积岩。

3、老杨沟组:底部为不稳定的长石石英岩,下部为云英片岩等,岩石厚度630米,本组岩石以片麻岩为主,未见混合岩化现象,具斜层理及各种片岩构成的韵律层,含大量云母等粘土质矿物。原岩为浅海碎屑岩。

(二)元古界

1、下元古界Xx群:分布于玉寨山、Xx、Xx一带,自上而下分为罗汉洞组、Xx、届坡山组、花峪组。

(1)罗汉洞组:与下伏太古界Xx群呈角度不整合接触。下段为灰白色巨厚含粗粒石英岩、含长石石英岩等,厚155米。中段为白色厚——巨厚层中细粒石石英岩,呈不对称波痕发育,厚391米。

(2)Xx组:含一、二、三段。

一段为灰白、浅黄色娟云石英岩片岩、石英岩与千枚岩交互层。上部有白云质大理岩薄层或透境体。二段为青灰、灰白色千枚岩,顶部有白云质大理岩透镜体。厚304米。三段为紫杂色绿泥娟云片岩、娟英片岩夹赤铁石英岩。底部为一层厚层中粗粒石英岩,上部是一层厚8—10米的假象赤铁矿层封式铁矿。本段厚310米。

(3)届坡山组:

下部为灰白的厚状粗粒石英岩夹致密石英岩,底部岩层发育呈波痕或泥裂状。中部为灰白色夹紫红色条带状石英岩。上部为中厚层状粗粒石英岩夹紫红色赤铁石英岩及千枚状绢英片岩。厚395米。

(4)花峪组:

底部为紫红色铁质千枚岩和角砾状千枚岩,靠上有一层含磷千枚岩。下部为灰黄色厚层状白云岩和泥质白云岩。偶夹千枚岩。中部为灰质、灰白色千枚岩。底有一层含磷千枚岩。上部为灰白色中层状石英岩。厚194米。

2、中元古界五佛山群

不整合覆于Xx群或Xx群上,自下而上由何家寨组、骆驼畔组、葡萄峪组、Xx组组成,本区缺少底部兵马沟组。何家寨组为中薄层状灰岩、泥质灰岩、硅质灰岩、白云质灰岩与黄绿、紫红色页岩夹细砂岩及粉砂岩。中上部为叠层石灰岩。骆驼畔组为紫红、灰黄色石英砂岩夹砂质页岩。底部为粗粒或细砾岩。葡萄峪组为灰黄、黄绿、紫红色页岩、砂质页岩夹泥质灰岩。Xx组为紫红色底砾岩和灰紫色含砾石英岩、肉红色石英砂岩夹层间砾岩痕、泥裂和交错层理发育。厚度变化较大。向东南均变薄。本群总厚度大于1000米。

3、上元古界震旦系罗圈组

主要分布在林区临汝罗圈、偃师上徐马等地,实习区南部送表马窑一带有零星出露。与下伏五指山群石英砂岩成不整合接触,厚30—60米,下部为灰黄色胶结冰碛砾石。砾石分为石英岩、石英砂岩、灰岩、石英斑岩、花岗岩及各种变质岩。上部为含冰碛砾石的紫红色泥砂质页岩。

3、上元古界震旦系罗圈组

主要分布在林区临汝罗圈、偃师上徐马等地,实习区南部送表马窑一带有零星出露。与下伏五指山群石英砂岩成不整合接触,厚30—60米,下部为灰黄色胶结冰碛砾石。砾石分为石英岩、石英砂岩、灰岩、石英斑岩、花岗岩及各种变质岩。上部为含冰碛砾石的紫红色泥砂质页岩。

交通实习报告【篇2】

转眼又在银行实习了一周。这周大部分时间都在伟*力那里办理公积金业务。基本由早忙到晚,日子过得很快。难得周五可以不用去伟*力办公而回到新青。总觉得新青会比那边清闲些,怎知道其实两边都很忙,只不过忙的不仅仅是公积金了。还有其它繁杂事情需要我们去帮忙、学习。

这周遇到了些小麻烦,可能是因为分行那边系统设置权限的问题,把我们新青这里的权限给削弱了。公积金挂失、解挂的业务都办不了。本来就不大的营业点,一下子就挤满了整个大厅。

我们很是着急,却无能为力。一部分人开始不满并有点烦躁,我们一方面在劝导、一方面和保安毅哥分流人群。还好,经过了半个小时的等待,上面似乎有了些解决办法。办法虽然能解燃眉之急,不过这不是长久之计。果不其然,第二天就出问题了。可怜的煌兄再次被赵行骂。

总的来说,这周似乎还挺顺利,一切都在按部就班的进行着。公积金的事可能接近尾声了。赵行也有意的希望我们多学一些,虽然我们不能上柜做核心,不过帮帮其它柜员的忙倒是可以。说实话,这里的业务量超大,有时候会忙不过来。就算是关门了,手头上还有一大堆的东西还等着处理。

这也是我们的机会,如果在一个很清闲的支行实习,你能帮得上忙的机会就变得很少,这也意味你能去亲手实践的机会就大大减少。

昨天晚上,我的一个好朋友x约我聊天。恰好他也是在银行工作,不过是在澳门那边的小银行。他已经上班三周了。感觉还是不大适应。按他说,是环境的问题。别人对他的态度不友善。自己和他们的互动也不多,每天中午都是自己一个人吃饭,觉得上班很痛苦。

相比之下,我觉得我很幸运。虽然这里远离市区。不过,人却很好。可能是我们也在一起生活都是20多岁的同龄人,晚上又有机会聚在一起聊天。很快就熟悉了。

交通实习报告【篇3】

不温不火的天气适合回忆过去、展望未来。现在宁陕就处于适合回忆的温度。夜幕降临,我走在回去的路上,街边的路灯在窗外闪过,一盏又一盏,多像现在起伏不定的心绪,多像人生中每一次付出后得到的温暖。

八月十一日,这个对很多人来说可能是再普通不过的日子 ,但是对于我们四十来个见习生来说却是一个永远值得温存的纪念日。这天我们一起来到了xxxx县xxx湾敬老院,看望一群最可爱的人们。

来到敬老院外面的院子,一个不大却很温馨的门映入眼帘,我心想这个地方肯定也不大。然而走进去我才发现,这里不仅规模大,而且各种设施设备更是齐全,让我眼前一新。我们大致的看了敬老院里边的情形后,就开始为表演节目做准备,站队形、调试音响等。同学们特别踊跃,真是个个都身怀绝技,唱经典老歌、讲小故事、表演小品、绕口令等表演异彩纷呈。老人们脸上露出了开心的笑容。最后以一首“红星闪闪”大合唱结束了本次小型文艺演出。看台下的爷爷奶奶们一张张的笑脸,一阵阵此起彼伏的掌声,让我们觉得特别满足,可能有些歌他们听不懂,也没听过,但她们依旧尽力的配合我们,给予我们鼓励的掌声。亲爱的爷爷奶奶,真的很感谢你们爱的鼓励。节目表演完之后,我们参观了老人们的餐厅,活动室,卫生室等等。设施设备都很齐全,卫生条件也很好。我想这也离不开服务人员辛苦的劳动和贴心的照顾。最后我们陪爷爷奶奶们聊了会儿天,帮她们剪指甲、收拾了房间。在与他们聊天的过程中,我了解到他们生活得很开心,很充实,这些都得感谢党,感谢我们这个日益强大的国家,此时此刻,我的内心也是感慨万千,不得不承认我们都是时代的幸运儿。我想如果没有今天这么好的生活环境,膝下无儿女爷爷奶奶们如何安度晚年。她们在敬老院里过得很好,也很开心,以前觉得吃饱穿暖就已经很知足了,现在还有各种娱乐活动,身心都得到了满足。所以我们每个人都要心怀感恩,不管是曾经还是现在亦或未来,要学会感恩生活,感恩当下。时间总是不会放慢脚步,最后我们带着依依不舍的心情离开了敬老院。心想,以后有时间、有机会,我一定会再来这个地方,陪陪这里的爷爷奶奶们。

“我能想到最浪漫的事,就是和你一起慢慢变老”这是一首情歌的歌词,更像是写给老人们的歌。不管遇到什么事,都会有人陪你们一起慢慢变老,感谢这次见习活动,让我更加懂得了感恩的含义。

交通实习报告【篇4】

近几年,我国许多高等院校纷纷开设电子商务课程,学生反映强烈。北方交通大学是我国率先开展电子商务教学的高校之一,1992年就开设了《条码技术与电子数据交换(EDI)》的选修课,1996年该课被列为物资管理和国际企业管理专业的必修课程;在新制订的九八级教学大纲中,《电子商务》被列为管理工程专业的必修课程。在教学实践中,北方交大已经形成由教师的电子教案、学生的电子作业、交互式的远程网络教学系统以及电子商务网络案例教学模拟试验等构成的全方位多媒体教学体系。作为教育部远程网络教育试点,已经在因特网上实现了“电子商务”课程的远程网络教学。“电子商务”是北方交大学生们的热门话题之一。

那么,在校大学生们是怎样看待电子商务这个问题的呢?1999年底,由与北方交通大学电子商务协会共同对北方交大的在校学生做了有关电子商务的问卷调查。调查采用书面问卷形式,受访大学生575人,研究生38人(其中MBA20人),这些学生分别来自各个年级,涵盖了电信、经济、管理、法律、运输等多个专业,具有较强的代表性。

调查包括两部分。第一部分是对电子商务的认识,包括以下几个问题:1、你知道什么是电子商务吗?2、你能就电子商务对社会的影响谈谈自己的认识吗?3、你能说出电子商务的一般流程吗?4、你知道什么是EDI吗?5、你对电子货币了解吗?第二部分是获得电子商务的途径,包括以下几个问题:1、除了上课外,平时你从哪些方面了解电子商务的知识(依次举出三种途径)。2、请列出你阅读电子商务论文的具体报刊名称。3、你参观过电子商务的展览会吗?对电子商务的认知程度

在被调查者中,60.5%的本科生和100%的研究生表示对电子商务的概念有一定了解。数据显示,大学生们对电子商务表现了较大的关注,受教育的程度越高,对此的认识也越深。在对电子商务的概念有一定了解的学生中,认为电子商务对社会有很大影响的占23%;认为有一定影响,但短期内难以形成规模的学生占46%;认为中国目前发展电子商务尚有难度,对老百姓影响力有限的占31%。这一方面说明在校大学生对电子商务的发展与对社会的影响的认识还较为冷静,另一方面也说明,我国电子商务的人才培养和在校教育与社会的需要还有一定的距离。

这不能不让我们担心,电子商务正以令人难以想象的高速度发展,而目前的教育及受教育者能否适应市场的需要?在对电子商务的了解程度进行深入调查时发现,问题确实很多。

表示对电子商务流程有明确认识的同学中,本科生仅占32%,MBA占80%,大部分非经济管理专业的学生对电子商务具体贸易流程的认识仍然停留在初级阶段。在对EDI的认识上,仅有不到9%的人(研究生32%)表示曾有过了解;4%的人(研究生18%)能就EDI在电子商务中的应用发表一些自己的看法,且这部分人全部是经济管理类学生。可见,在深入系统的学习中,电子商务逐渐体现了它的学科性——以经济管理为主。在这方面,经济管理类的学生有其专业的优势。但是所占比例之少,尤其是其他专业无人了解的现状实在令人担忧。

在对电子货币的调查中,仅有1人在网上使用过电子货币。本科生中仅有9人表示对此作过专门的研习,而且都集中在计算机专业和信息通信专业。研究生中也仅有4人表示自己曾钻研过此类问题。另有10人表示对此很有兴趣,这个数字是相当低的,仅占总人数的2%。电子商务是一个跨学科的领域,在涉及到电子商务发展的关键问题——金融电子化与贸易安全上,电子专业、法律专业的学生有独特的优势,但尚未引起经济管理专业的重视。就目前而言,真正认识到电子货币与自己已经很近的学生并不多,对此投入很大精力的学生更少。对电子商务的学习途径

第二部分的调查主要是想了解学生学习电子商务知识的途径,了解哪些报刊上刊载的文章学生引用次数较多。经分析,除去开设电子商务课程的专业,大部分本科生是通过计算机类的杂志(43%)和报纸(30%)来了解电子商务知识的,从专业书籍与广播电视上学习相关知识的并不多。

调查数据显示,被学生引用的电子商务方面的论文来自91种中英文报刊,一方面反映了学生的阅读面很大,另一方面反映了媒体对电子商务的报道数量也在加大,同时也反映了当前我国电子商务的专业报刊尚未面世,面向大众的宣传方式仍是以面为主的普及,较少涉及具体的实施细节,系统介绍电子商务知识的报刊并不多。

在普及电子商务方面受到学生们认可的媒介主要有《计算机世界》、《互联网世界》、《信息与电脑》、《中国计算机用户》、《市场与电脑》等几家刊物。经过进一步调查了解到,这些排名靠前的报刊,在1999年都专门设立了电子商务普及类的专栏或专题讲座。在人们迫切想了解电子商务知识的时候,选择系列刊载的报刊无疑是读者的首选。但是没有一家刊物所占的比例超过15%。

较后,在没有任何组织的前提下,大多数学生(本科生的65%和研究生的89%)都主动去过电子商务的展览会,从中了解电子商务的较新发展动态和较新技术应用。

通过调查我们发现,大学生们对电子商务都十分感兴趣,不少人通过阅读课外资料或参加展览了解电子商务,有目的地学习电子商务知识。但是,他们缺少系统全面的学习。在电子商务成为21世纪贸易主要手段的趋势下,电子商务的普及与教育工作若能更上一层楼,将会推动我国电子商务的发展与壮大。

交通实习报告【篇5】

一、实习目的

毕业实习是交通工程专业教学计划中一个重要的、综合性的实践性教学环节,通过实习应达到下列目的:

1、使学生了解道路桥梁建设得的现状和交通建设的发展方向,认识交通工程在国民经济和国家建设中的重要地位,增强学生的责任感和使命感。

2、通过实习,认识本专业的性质和任务,以及它在社会发展中的作用,加深对本专业的了解和热爱,进一步认识交通建设对国家建设的重要意义。

3、通过对已建和在建桥梁、道路工程的实习,使学生认识到建筑平面、建筑立面、结构平面布置等工程设计的科学性、复杂性、重要性。

4、通过实习,使学生将所学理论知识与实际工程联系起来,培养其分析问题、解决问题的能力,理论联系实际的工作作风的问题和吃苦耐劳的精神。

5、通过实习调研,取得工程设计第一手资料,未毕业设计作准备。

二、实习时间:

20xx年2月22日至3月22日

三、实习地点或单位:

1、学院实验室学习交通工程方面的应用软件

2、外面工地参观实习,桥梁、隧道、道路、轻轨施工现场还有交通工程设施设备公司

四、实习主要内容

20xx年2月25号举行了毕业实习动员大会,由交通工程系主任张建旭老师为我们做毕业实习动员。安排实习日程及实习要求。本次实习是校内外相结合的模式。

(一)、实习期间在校内的主要内容:

1、在学院实验室学习TransCAD规划软件,听张建旭老师介绍,这款软件目前是同类软件中使用最方便,快捷的,实用性最强的一款软件。若可以学习好TransCAD软件应用技巧那就可以在同行中脱颖而出了,交通规划软件在规划院应用是最普遍的,而且这软件也可以被管理层工作者用来管理繁多的项目工程。

TransCAD是第一个供交通专业人员使用而设计的地理信息系统(GIS ),用来储存,显示,管理和分析交通数据。TransCAD把GIS 和交通模型的功能组合成一个单独的平台,以提供其他软件无法与之匹敌的各种功能. TransCAD可用于任何交通模式,任何地理比例尺寸,和任何细节程度。

美国CALIPER公司是驰名交通规划软件TransCAD、交通仿真软件TransModeler和地理信息系统软件Maptitude的开发商。CALIPER公司自1983年成立以来,已有25年的交通软件开发和规划咨询经验。总部设在麻省牛顿市的CALIPER公司致力于将先进的地理信息系统技术与科学的交通规划和管理方法相结合,为交通规划和交通工程技术人员提供有效的定量决策支持工具、高质量的咨询服务业务和有关数据产品。公司不定期地在总部或用户所在地提供软件培训,并通过与大专院校和行业学者的合作,培养专业人才,吸收最新的理论和方法。公司员工来自世界各地,多数都是具有博士或硕士学位,对交通研究和GIS应用有特别爱好的交通规划专家及软件开发工程师。

TransCAD将地理信息系统与交通需求预测模型和方法有机结合,是世界上最流行和强有力的交通规划和需求预测软件。TransCAD在70多个国家有超过7500余用户,在美国25个以上的州是标准的或占主导地位的交通规划软件,被175个美国大都市规划组织(MPO)所使用。

TransCAD所提供的交通规划工具包括四阶段模型、快速响应方法、基于出行链(Tour-based)的模型、离散选择模型、货运模型和组合(Simultaneous)模型。它提供从路段流量反推公路、卡车和公交流量的起讫点矩阵的方法。TransCAD包括一套先进的公交规划和需求预测方法。新近发行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度达到高度的收敛标准,以满足交通项目的评估和影响分析的需要,其动态交通分配可以应用于大的规划网络。它提供一个全新的对多层多元Logit模型的参数估计和应用引擎,使交通方式选择模型更为容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微软Access和Excel,以及Google Earth等。TransCAD还支持用多线程和分布式计算来进一步提高大规模模型的计算速度。

2、科盟交通工程 CAD 设计系统采用最新的标志标线设计规范,完全按照新规范的要求进行模块的设计,是目前国内唯一的交通工程设计软件。该软件目前分四大模块,标志板面设计、标线设计、标志结构设计、标志标线工程量统计,基本涵盖了标志标线所有的内容,较为全面的提供了标志标线设计多种工具,具有功能全面、结构合理、衔接紧密的特点。该软件的各大模块相互关联,实现数据共享,极大的提高了设计效率,例如,在进行板面设计的同时,板面的数据已经自动被系统记录,这样在做板面统计的工作时,系统能够自动处理该数据,大大减小了设计的工作量,设计工程一气呵成。软件实现了计算绘图以及计算书等多种功能,将设计工作的几乎每个步骤都较为圆满的解决,并且做到图纸美观,计算书格式规范,避免了设计工作中的返工。该软件的研发填补了国内交通工程软件的空白,为设计者提供了一个功能强大、使用简便的软件。未来我们还将不断扩充系统功能,使其功能不断完善,为设计者提供更加专业和广泛的服务。

学习了解了科盟交通工程CAD软件。这个软件可以用于交通工程设计。比以前学习的Autocad更加快捷,便利!有很多现成的交通标志牌、停车场、环岛、中央分隔带、护栏、信号灯、电子警察、电杆等。而且可以把工程预算计算出来,这软件比较完美。

3、学习交通工程仿真软件---VISSIM.VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真系统为模拟工具。VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具,用以建模和分析各种交通条件下(车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等),城市交通和公共交通的运行状况,是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。

VISSIM 由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成,它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM 既可以在线生成可视化的交通运行状况,也可以离线输出各种统计数据,如:行程时间、排队长度等。

自1992年进入市场以来,VISSIM 已经成为模拟软件的标准,其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM 在同类软件中处于领先地位。

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