汽车设计工程师工作总结

发布时间：2025-06-03

汽车设计工程师工作总结（经典十三篇）。

总结就是对一个时期的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的回顾和分析的书面材料，通过它可以正确认识以往学习和工作中的优缺点，让我们一起来学习写总结吧。那么你知道总结如何写吗？以下是小编整理的汽车设计工程师年终个人工作总结，希望能够帮助到大家。

汽车设计工程师工作总结篇1

我是xx车间冲压班的职工xx，参加工作x年了，以下就我x年来的工作向领导作一个总结汇报。

一、个人工作情况

20xx年我毕业于xx高等专科学校，所学专业是xx。毕业后既回厂上班，在冲压班的五联机xx套管引长工序上工作。还记得才参加工作时，我跟着师傅在七联机的覆铜管引长工序上实习，是非常的不适应，一边忙着捡管，一边还要修床子。师傅告诫我从事这个工种，要学会用眼睛看、用耳朵听，机器坏了，不要手忙脚乱，要找准问题所在再对症下药，从根本上解决问题，不然会浪费许多时间和精力，这些话我至今还铭记在心。出师后，我自认为掌握了冲床的基本操作技能，很容易，但是经过实践后我发现，机器坏了，我总是修不好，既是修好了，干不了多长时间有出现新问题。于是就进入了一个恶性循环：哪里坏了修哪里，修好这里坏那里，到最后是越修越不行，不知如何是好。问题出在哪儿呢?[教师范文大全 wWw.JK251.CoM]

1、原因没找准。

2、不会及时快速地处理。

3、对床子零部件的外观不熟悉以及运行时的规律没有把握好。

4、不会对料头和床子问题部位进行细致地观察和分析。

5、基本功不扎实，冲子、模子、夹子的磨功太粗糙，直接影响到机器的正常运转。

6、不会进行简单地维修。刚开始工作时苦工时还很吃力，月工时也勉强干够，奖金偏低。但是时间一长我发现，工厂的设备也是有规律可循的，只要有扎实的基本功和学会处理问题的方法技巧，就能够对机器熟能生巧、游刃有余，而且还出产品、出工时。随着经验的不断增长，对自己的设备也逐渐了解，基本工时也就日趋增长，成了非常容易的事。一段时间过后，我的超产工时有所稳定和提高，这让我很欣喜。

不仅如此，在x年的工作时间里，我在冲压班下料、引长等工序上实践，学习了冷冲压加工的基本原理、特点和应用。它可分为分离工序、成形工序及复合工序。会根据所提供的产品图样、分析冲压件的形状、尺寸、精度、断面质量、装配关系，确定基本的工序性质和数目，根据冲件生产批量和要求确定工序组合、根据各工序的变形特点、尺寸要求确定工序排列顺序，会计算毛坯尺寸、冲压力、模具闭合高度、压力中心。知道冷冲压的安全知识和安全防护装置，冷冲压模具的使用性能以及冷冲模的基本结构，冲裁的变形过程、断裂特征和工艺要求，冲裁件的质量及其影响因素，掌握了冲裁模的设计方法。会进行弯曲变形的分析、弯曲件的工艺计算，了解弯曲模的基本结构和设计方法。懂得了拉深工艺及其变形过程，会进行模具拉深力的计算，掌握了拉深工艺的设计方法。

另外，我还掌握了制图的基本知识和基本技能，知道点、直线、平面的投影特性，会作相关的投影图。掌握了立体三视图的投影规律，会在其表面上取点和线，求取相贯线。了解了轴测图的基本知识，会标注组合体的尺寸，会画机件剖视图。掌握了标准件和常用件的画法，零件图和装配图的画法及尺寸标注。对冲压班各道工序上的工具工装，能根据技术要求作设计图纸。

在工作的x年时间里，我从不迟到早退，也没有请假矿工，严格遵守工厂的各项规章制度和劳动纪律。工作中时刻严格要求自己，保质保量地完成了车间的生产任务，团结、帮助同事共同进步，营造了和谐的人际关系氛围。班长也肯定了我的工作成绩，希望继续保持现有的工作状态。

二、安全生产方面

从参加工作的第一天起，我就认识到对于我们这样一个xx企业，安全生产的责任重于泰山，离开了安全谈生产，就无从谈起。只有保证人的生命财产安全，才能确保生产的顺利进行。因此，我严格遵守安全操作规程，并劝阻制止他人违章作业，认真履行安全职责，对本岗位的安全生产负责任;对危害生命安全和身体健康的行为提出批评、检举。在生产过程中我精心作业，交接班交接安全生产情况，为接班创造安全生产的良好条件，发现异常情况，及时处理和报告班长。平时还加强设备的维护和保养，保持作业现场的整洁、推行清洁生产。上岗按照规定穿戴好劳动保护用品，积极参加各种安全活动培训，强化了安全生产责任意识。在安全生产过程中，其最核心的是工艺安全、操作安全，为了实现安全生产，最根本的措施是提高技术装备本质的安全水平，也就是说从物质条件上根本消除、控制危险和有害因素。总之，只有不断地增强自我防护能力，才能带来企业的经济效益。工作x年以来，我安全生产过了每一天，然而每天对我来说都是安全生产的开始。

三、产品质量方面

“以质量求生存、以效益求发展”是对产品质量工作重视的结晶。x年的工作经验，使我对产品质量的认识更深了一个层次。第一，质量不是靠检验员检验出来的，他们只是起到一个督促的作用，关键是要提高自身的思想认识水平，重视自检工作的重要性，才能防止问题产品流出本道工序。第二，只要提高操作技能和操作水平，才能从根本上解决产品质量问题。第三、产品质量牵扯到各道工序的各个环节，需要全体职工的共同关注和精心操作才能得到保证。第四、产品质量是安全生产的重要保障，尤其是xx车间的半成品质量直接影响到装配车间的生产安全以及的销售业绩。因此，每一位职工都应该对产品质量给予高度重视，就本工序或其它工序的产品质量问题要能够及时发现、处理和汇报，把产品质量问题和废品控制在最小的范围内。总之，只有提高全体职工的质量意识，使他们牢固树立起“质量就是生命、质量就是效益”的重要思想，才能从源头上扼制产品出现质量问题。

四、经验和教训

1、冲压班的工作虽然很辛苦、很脏，而且技术性较强，但是我相信只要加强专业知识的学习和工作能力的培养，按照规律办事，发挥自己的主观能动性，稳步扎实地展开各项工作，是完全能够胜任这份工作的。

2、高效的工作是需要时间来保证的，是靠制度来执行的，我会一如既往地学习和发扬优良的工作传统和作风，做好每一份工作，

3、“安全第一、预防为主”是工厂的安全指导方针，我会时刻牢记，把它当作工作时的座右铭。

4、质量是企业的生命线，质量工作的好坏最终影响到工厂的对外形象以及每位职工的切身利益，我会长抓不懈的。

在今后的工作中我会刻苦钻研、奋发图强、努力奋进，为工厂的建设积极献言献策，为工厂的发展做出更多更大的贡献

汽车设计工程师工作总结篇2

不知不觉，进入公司已有x年的时间了，我的主要负责的设计工作，在领导的关心指导下，在同事的支持帮助下，我勤奋踏实地完成了本职工作，也顺利完成了领导交办的各项任务，自身在各方面都有所提升，现将这一年的学习、工作情况等作如下汇报：

第一、加强学习，兢兢业业，提升工作业绩

扎实勤奋工作，提高工作业绩、坚持学习业务知识，提升自身业务素质。

为了更好地适应人才工作的新形势要求，体现全面贯彻落实科学发展观的要求，这一年来我还是紧抓业务学习，认真学习了与工作相关的劳动人事新政策法规，向领导前辈们学习他们好的经验，好的方法，进一步提高自身的业务知识能力水平。片面的掌握自己的工作业务是不够的，平时我也注重向其他业务往来单位学习熟悉了解各种工作流程，在多学习、多接触中提升了自己的.业务水平，提高了办事效率，也使自己更好地服务企业、服务群众。

第二、坚持热情细致服务，认真完成各项工作

在中心日常工作期间，我能严格遵守中心的各项规章制度，认真完成上级、领导交给的任务。也能恪守为民服务的宗旨，做到礼貌待人、热情服务，耐心细致。我主要负责的是xx项目。

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，在公司工作并不是那样简单的，我只好做到我能够做到的一切，我知道我的能力还是不够，但是谁也不能做到完美，我应该继续的工作下去，不是一步就能走到尽头的，在前进的道路上会有很多的荆棘和路途的。

第三、具备专业设计水平

那就需要加强自己的专业设计水平。那什么是专业？从一门开始，或者家装，或者餐厅，或者酒店，单选一门然后触类旁通。无论是什么样的室内设计都是空间上的设计，所以功能规划，色彩，灯光，材质，造型及工艺，是你主要掌握的核心内容。在设计上你所反复应用的就是这些。如果连一个卧室的正常照度都不知道，灯光对材质的的色彩影响都没有清晰的概念，那距离做设计还有一段距离。

辅助的而且也是必不可少的是人文历史，人体工程，视觉或者说空间心理。做设计不是能画漂亮的效果图，能绘制标准的施工图纸就是设计了。设计就是把即将实施的事物提前规划出来。

第四、每个细节皆有来源

推敲自己设计的每个细节，每个尺寸。为什么吊顶要做xx高，为什么回选择砌体隔墙而不是石膏板？如果是用绘画来解释就是“意在笔先”。先笔后意这种一般是所谓的大师造的概念，非一般人能做的出来的。所以不要胡乱抄袭！

用你的专业和深思熟虑来做设计。这个就是好的设计师了。功到自然成！

20xx年我的工作不能说是完美，但是我想说我已经尽力了，虽然我知道自己还是存在着不足之处，但是我在不断的改正中，我会做的更好的。

汽车设计工程师工作总结篇3

20xx年即将过去，在这一年里，我不懈努力，刻苦钻研，勇于攻坚，成了汽车修理站里的技术“大拿”，为企业创造直接经济价值达xx多万元，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺，赢得了大家的尊敬和用户的好评，为公司发展做出了应有的贡献。

一、刻苦钻研，争做技术尖兵

书山有路，技海无涯。到维修站以后，只有初中文化的我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名外聘员工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

二、勇于攻坚，修理难题

我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有赵师傅上手，都会迎刃而解。

今年x月份，调度通知我有一台xx车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。”

三、爱岗敬业，满足用户所需

“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天，我正和妻子在发廊理头染发，刚把油膏上了一半，就接到修理站长的＇电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得染了一半的头发，赶紧让理发员用一块塑料膜把头包上，立刻动身去现场。妻子劝说“做完再去吧？”我说：“不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪”。当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家。”我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。

四、传业授技，为师带徒育人

“一花开放不是春，百花盛开春满园”。我不仅自己技术过硬，还热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过xx多名徒弟，并在实践中总结了一套“两心”、“三勤”的“学徒心法”，即对技能学习要专心、用心；实际操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，为企业蓄积了人才和力量。

汽车设计工程师工作总结篇4

新年伊始，总结即将过去的xx年，从刚开始整理工程养护部和档案室的资料时的不娴熟，到如今的得心应手，这与部门领导的正确引导和同事的热情帮助是分不开的。

记得刚来公司，还曾为不知如何与同事领导相处、如何开展工作而苦恼，然经过近半年时间的工作和学习，我发现起初所担忧的都是多余的。公司宽松融洽的工作氛围、团结向上的企业文化和同事之间互帮互助的热情，让我很快融入了江珠这个大家庭，也给了我更高的工作热忱。

在工程部的近半年时间里，我尽心尽力地做好本职工作。本年度我的主要工作及总结如下：

1.收集整理工程部本部门所产生的资料

1)、负责收集本部门文件和资料的发放、回收、借阅、传阅工作。每天收到的文件性资料都做到在当天内处理完善，其他资料在没有特殊的情况下都在一到两天内处理完善，需扫描的资料都及时送往相关人员处进行扫描上传，无资料积压情况。无论是对公司内部部门之间还是对施工单位之间的资料都建立了详细的登记台帐。

2)、负责养护资料的接收与跟踪返还。在养护资料整理方面，建立了详细的接收与返还台帐(手写与电子版两种)。养护资料的整理归档工作比较滞后，由于工程养护申请表需要走网上审批程序，较缓慢，有的工程养护申请表上报已有好几个月了(编号为yh20xx-0061的工程养护申请表上报的时间为20xx.07.10)，到目前为止网上审批流程还未走完，影响了工程养护的验收以及资料的归档(详见附表)。

3)、由本部门所产生的资料按收文、发文、工程养护申请表、工程养护验收表、工程养护通知单、工程养护废料交接表、都设立了专门的档案盒，有明确的电子卷内目录，每个盒子都贴有明确的案卷脊背，方便查找。

2.档案室资料的整理

对于档案室资料的整理，首先对档案室的资料按珠海段、江门段各标段类型进行分类，每一个标段又分收文、发文、变更、计量、图纸等进行详细的分类、装盒，分柜陈列。

一)江门段资料的整理情况

1、各标段的收发文存在的现象

江门段各标段的收文都存在文件丢失、收文是复印件等现象，尤其是与政府部门的收文大多数是复印件，也有一些文件缺附件资料，还有文件的附件资料是没有签字确认的，很多文件都没有公司文件审阅的处理表，有文件审批表的格式也不统一，各式各样的都有，文件都不齐全，不具备竣工资料验收的条件。江门段公司的发文从文号排序上来看也存在丢失文件的现象，而且发文的文号排序有些混乱，有重复文号的现象，有个别的发文缺附件资料。

2、变更设计通知单存在的现象

设计院下发的变更设计通知单分桥变、地变、线变三种，其中桥梁变更的设计通知单丢失很严重，现有的资料里有一些原件已丢失，只有复印件。线变只有线变201号，而1到200号没有，不知是否存在，并不明确。所缺的变更设计通知单已统计上传给设计院，目前尚未回复。

3、工程变更报告存在的现象

江门段各施工单位上报的工程变更申请报告，有很多都尚未审批就存放在档案室里，不符合档案室资料存放的条件，已将未审批的工程变更申请报告送到相关部门进行审批。已审批的工程变更申请报告公司应保存一份，剩余的应返还给相关的单位或部门进行保存，但未返还。

4、计量方面的资料整理存在的现象

江门段各标段的计量方面的资料，不论是施工单位上报的每期计量资料(包括附件资料)，还是公司应返还给施工单位的'计量月支付报表，都或多或少的有丢失。计量月支付报表应是一式六份，本应返还给施工单位一份，有的未返还。

5、各标段图纸存在的现象

图纸的整理是按初步设计、两阶段施工图、两阶段施工图修编、地质勘测等来分类整理的，因图纸太大太多，没有足够的柜子来装，查找也不方便，所以暂时先按标段依次摆放在地面上，显的有些零乱，未达到档案资料的摆放要求。

6、江门段各标段竣工资料的移交情况

江门段目前将竣工资料移交到档案室的标段只有江门段五标、六标、交安一标三个标段，其余的都未移交。因交叉施工导致，所移交的竣工资料都是不完整的。

二)珠海段资料整理情况

1、珠海段各标段的收发文、变更设计通知单、工程变更报告、计量方面的资料整理情况和江门段的资料一样存在丢失、复印件、资料未审批、不齐全等现象。其中变更设计通知单的地变是从61号开始的，而1到59号的地变设计通知单是否存在，并不明确。所缺的工程变更设计通知单已同江门段所缺一起上传设计院，未有答复。

2、各标段图纸存在的现象

珠海段图纸同江门段图纸整理方法一样，按标段、类别分别摆放在地面上。在整理的过程中发现珠海段二标荷麻溪特大桥的图纸只有初步设计图和方案设计图，其余的图纸已全部丢失。

3、珠海段竣工资料的移交情况

珠海段到目前将竣工资料移交到档案室的标段有珠海段四标、十标、十三标、交安二标、路面三标五个标段。其中珠海十三标、交安二标的资料只是移交了一份原件，而且未进行装订；珠海十标的竣工图纸未按竣工图的要求去装盒。珠海段存在交叉施工情况，因此所移交的竣工资料是不完整的。伸缩缝标段的施工资料已移交档案室。

三)档案室的资料借阅、领取情况

积极配合各部门或个人在档案室资料的借、查工作，到档案室里借、查资料，在档案内里有他们所要的资料的情况下，都在第一时间内为他们拿到(因档案室里存放的资料并不齐全)，如果在档案室里没有所要查找的资料，也给予他们明确的答复，没有。为了防止档案室的资料在借阅的过程中丢失，因此档案室资料的借阅都有详细的借阅登记台帐；为避免出现资料在领取后丢失而说并未领取的情况，档案室资料的领取也做有详细的记录台帐。

3.工作中存在的不足

由于是首次接触工程养护资料，在实际工作中是处于边工作边学习的状况，资料的整理并不像施工过程中的施工资料和竣工资料那样顺手和理想。另外，档案室的资料种类多、复杂，刚接手时又比较乱，资料的整理工作相对就难一些，所有的资料均需录入电脑，建立成电子版的卷内目录，因此电子版卷内目录录入工作有些缓慢。

4.20xx年的工作计划

1)、跟踪、收集养护单位的工程养护资料，进一步将其完善，统一归档。

2)、加快档案室资料的卷内目录的录入工作，尽可能的录入完整。

3)、协助施工单位竣工资料的移交工作。

汽车设计工程师工作总结篇5

一、加强学习，兢兢业业，提升工作业绩

扎实勤奋工作，提高工作业绩、坚持学习业务知识，提升自身业务素质。

为了更好地适应人才工作的新形势要求，体现全面贯彻落实的要求，这一年来我还是紧抓业务学习，认真学习了与工作相关的劳动人事新政策法规，向领导前辈们学习他们好的经验，好的方法，进一步提高自身的业务知识能力水平。片面的掌握自己的工作业务是不够的，平时我也注重向其他业务往来单位学习熟悉了解各种工作流程，在多学习、多接触中提升了自己的业务水平，提高了办事效率，也使自己更好地服务企业、服务群众。

二、坚持热情细致服务，认真完成各项工作

三、具备专业设计水平

四、每个细节皆有来源

用你的专业和深思熟虑来做设计。这个就是好的设计师了。功到自然成！

20xx年我的工作不能说是完美，但是我想说我已经尽力了，虽然我知道自己还是存在着不足之处，但是我在不断的改正中，我会做的更好的。

汽车设计工程师工作总结篇6

xx年我被委任负责xx大厦工程部的设计施工负责工作。x年即将过去，我总自己的工作情况：

一、按照公司及公司工程部的各项规章制度，按时保质保量地完成工作

1、对内的工作情况。根据工程的情况及要求，每月的月底统计当月的实际工程工程管理情况并及时圆满处理解决工程现场随时发生的问题。及时参加公司及公司工程进度相关分析会议，对工程部每月的现场管理情况作出分析报告，对于工程进展情况按每个楼层每个分项工程进行分析及管理，及时给出合理化建议，并记录全部的现场管理日志，及时将公司工程部及业主相关会议内容作到上传下达，指定到位。

在实际的施工过程中，根据现场的实际情况，对工程设计管理中存在的问题做出科学化、合理化的调整，使该工程管理工作标准化。为工程进展得以顺利的进行。在平时的工作中尤其是工程设计方面总是积极地配合相关工程经理进行相关工程管理。

根据公司的规定并合工程部的实际情况，起草一些工程管理及工程设计方面的文章及稿件，对工程工程现场进行针对性的跟踪管理。每月初完本钱工程部的上月的实际工程管理任务(包括业主方及工程设计用材的讲解、分析并及时向工程领导汇报)，在施工过程中，实行定向管理和工程设计跟踪控制，为工程管理水平的提升，做到科学化、人性化的有利措施，同时为工程部及时提供一些经营资料和相关数据，及时做好工程的设计管理及现场协调工作。并及时参加工程的相关会议，按公司的规章制度进行值班等。

2、对外(对业主和监理及材料供给商等)的工作情况。每月月底向业主提交下月的材料计划及工程设计工作安排，预计下月的施工管理及预测各项的管理中可能发生的相关问题，尽量控制和保证下月工程顺利进行。

并及时与监理核对工程量，及时向业主进行工程签证，做好相关工程工程的管理工作，特别是一些工程设计方面的问题，及时的审核、确认材料供给商的深化加工图纸，并积极的配合业主做好相关工作，以便使材料供给商能及时加工生产，使得工程顺利施工。

总之，在工程工程设计管理上及时、准确、实事求是、把握住管理方向，对内对外相关管理工作资料齐全、用足政策、把握时机、随时处理好业主、监理与施工方的关系，随时遇到工作问题，及时与领导联系汇报，以便寻找更好的解决问题的方法，争取为公司创造最大的利润。

二、积极做好工程的设计管理工作

做好了xx大厦工程工程的设计管理、汇报及送审工作。

三、服从公司领导的工作安排，积极做好公司及工程部的工作

本人在工作中，吃苦耐劳，无怨无悔，以高度的责任心、荣誉感与高度的政治觉悟性，总是以公司利益为重，以公司大局为重，以公司荣誉为重。想为公司所想，做为公司所做。在工作中积极参加公司的相关工作会议;积极参加工程现场管理;积极参加工程设计管理。无论自己在工程部的.工作多忙，总是服从公司领导的各项工作安排，认真执行首长的命令;无论工程工程部的事情有多忙，本人总是投以无比的热情和专业知识，加班加点，科学合理地利用时间，圆满完成了工程部的各项任务，同时又完成了公司安排的其他任务。

四、积极适应和遵守执行公司的各项管理制度和改革，进一步加强工作责任心和荣誉感

自从我参加公司以来，发现公司的各项规章制度在逐步改善和进一步的完善，本人在强列的工作责任心和荣誉感的感召下，忘我而积极的适应这种情况，以公司各项现行的规章制度和精装工程师的职业道德为准则，及时做好本人的各项工作，为企业做好本人力所能及的工作。

五、利用工作之余加强学习

我在工作之余非常注意收集国内国际有关精装设计资料及相关文件，并努力学习和钻研建筑工程设计管理及建筑工程工程管理方面的技巧等业务知识。努力学习计算机知识及建筑英语方面知识等，以便不断的提高自己的工作效率和管理水平。

以上为本人粗略的个人工作小，请领导审阅，如工作上有不到之处，请领导不吝指出，以便本人及时改正，从而能更好地工作。

汽车设计工程师工作总结篇7

随着时间的推移，20XX年即将过去，在年终岁末之时，回首一年的工作，总结自己工作从中找出不足，以利于今后工作。繁忙又充实的一年里，在公司和工程项目部的大力支持和关心下，积极、努力工作。

一、工程施工质量控制

先进行熟悉图纸，了解设计意图，明了施工过程的主要工艺流程、工程特点，对所有进场材料、半成品等，做好报验资料核查、原材料质量检查，对不符合质量要求材料杜绝用入工程中。

对关键部位的施工做到提前到达旁站位置，检查施工准备工作，并旁站施工全过程，及时、完全、真实地作好书面的旁站记录；对一般施工的各道工序作业，做好日常的巡视、巡检、检查工作。

对各施工过程中的巡视、巡检、检查所发现的问题，及时采用口头形式或书面形式通知施工单位工程项目管理部，并督促施工单位落实整改及进行再次的复核检查。尽自己最大努力做好电气工程施工建设监理控制质量的事前与事中的控制，尽职尽责地做好应该做的`工作。

二、工程施工安全文明控制

工作过程中以安全预防为主，及时发现施工现场临时用电中的隐患及时要求整改，在施工现场做好日常的安全检查工作及监督和管理，定期或不定期进行现场临时用电安全状况全方位检查，针对存在的问题及时下达整改通知，要求施工单位进行整改，并督促整改，及时进行再检查。

三、工作中的.不足

工作中有时过于侧重某一方面，对个别问题发现不及时、要求整改不及时等不足。

对一年的工作进行简短总结后，我的体会是对工程施工建设过程中的质量控制、安全生产控制做到“四勤”：

1、眼勤（要能提前发现问题）；

2、腿勤（多在现场转、巡、查）；

3、嘴勤（对发现问题要及时讲）；

4、手勤（及时做好相关记录下达书面整改通知书）。

20xx年的工作将会更繁忙而又充实，履行电气监理工程师的职责，积极工作，服从领导安排，争取在新的一年里加强检查、巡视工作，加强过程中的控制，更好地、认真地做好本职工作，全心为工程着想。

在新的一年里我也殷切的希望我身边的所有领导，同事对我的工作严加要求和监督，使我在新的一年工作中更加完美的完成电气监理工程师的职责。

汽车设计工程师工作总结篇8

一、积极动员部署，确保工作有序开展

组织中心首席代表召开导办员工作会议，传达学习县委《关于试行群众办事“畅通工程”导办员制度的意见》等文件精神和中心制定的相关制度，重申首问负责制、限时办结制和责任追究制等行政效能“三项制度”，明确导办员制度推行的总体部署、具体安排、工作要求和各窗口办件工作流程、导办服务工作程序，及时组织干部职工培训，全面提升干部职工的参与意识和责任意识。

二、强化组织领导，机构人员到位

中心成立以主任为组长、副主任为副组长、督察科科长等为成员的群众办事“畅通工程”导办员制度领导小组。在每一层办事大厅设置“导办咨询台”，专门指派工作人员具体负责各项业务的`导办、代办。要求导办员现场接待群众，耐心回答群众提出各方面的咨询；发放办事指南、宣传资料，提供各类登记申请书的表格，并指导填写；协助引导老、弱、病、残等弱势群体办理业务。

三、建全规章制度，实行长效管理

根据县上统一要求，结合中心工作实际，制定群众办事“畅通工程”《导办员窗口办公制度》、《导办员工作职责》等，进一步明确了导办员服务职责。制作了群众办事导办联系卡、导办服务意见簿、群众办事导办岗位公示等，接受办事群众对政务服务态度、办事效率、服务质量、廉洁从政等方面进行监督。

四、扎实推进工作，工作成效显著

自“畅通工程”工作开展以来，各导办员认真履行职能职责，积极服务群众。3月共接受群众咨询件大约5300件，协办、代办件大约3400件，此举措既方便群众准确迅速地办理所需的各项业务，大大节约办事的时间，又有效缓解窗口的压力，提高行政审批效率，得到了办事群众的好评。

汽车设计工程师工作总结篇9

接受公司的监理任务后，作为一名监理工程师，在总监的直接领导下，克服困难，结合工程实际开展工作，本着守法、公正、科学和诚信的原则，对施工单位严格遵循“三控三管一协调”的监理方针，监帮结合，对建设单位热情服务的宗旨，严细认真地开展项目专业监理工作，学习工作的敬业精神，严于要求自己，至今历时一年的工作，取得了较好的效果。面临年终，现将个人具体工作情况总结如下：

一、对监理工作的态度和认识

输电线路工程是一种特殊的产品，价值大、使用寿命长、而且还将于20xx年全部完工，交付使用。关系到人民的生命财产安全、健康和环境。因此，保证建设工程质量和使用安全就成为一项非常重要的问题，由于我们监理人员是有技术、会管理、懂经济、通法律的专门人才，我们监理人员对承包施工的单位进行优良监督与管理，就会对建设工作质量和使用安全起到重要的保证作用。所以，我们监理人员在工作中，认为工程施工不符合工程设计、不符合工程质量标准和质量要求的，应及时报告总监。并及时给施工方发出整改通知，确保工程质量，我们要严格遵守执行工程监理的国家标准；从监理自进驻工地现场至工程竣工验收，都要做到遵循“守法、诚信、公正、科学”的职业准则开展工作。

二、认真熟悉图纸、审核施工图纸设计，做好监理前期的准备工作

时近3个月多，在施工过程中能从质量、进度、安全各方面进行控制，在工作过程中遵守公司制定的各项规章制度，听从李总监的直接领导和林组长的正常工作安排；遇到工程施工中与图纸发生的矛盾和新问题，做到仔细查阅历史更改等文件；能与施工单位进行良好的沟通与协调，相互配合、相互协作。

三、严格遵守监理工作的方针和规范

本着守法、公正、科学和诚信的原则，给建设单位做到监理工作的“三控制、两管理、一协调”的'方针。加强对施工单位的监理工作力度，做好动态控制。三期C区二组监理的建筑面积约200万平方米，工作中，坚持质量第一，预防为主，过程控制，终端把关的指导思想，遵守职业道德，维护监理公司的形象，对施工单位严格监理，监帮结合，对建设单位热情服务。在质量控制方面做了以下几点：

1、质量控制。在施工中做好质量控制点的`设置。

（1）关键部位或薄弱环节，一般要事先分析可能造成质量的问题原因，再针对原因制定对策进行预控；

（2）施工中的关键工序或环节及隐蔽工程、采用更改后的部位和新材料的部位或环节、施工中有难度的、施工条件或技术难度大的工序或环节；

（3）对施工人员的控制。监理中，对无资质、无证件、文化层次低的人员、反应不敏感的施工人员应对其进行控制，重点监督；对施工材料的质量，因直接影响工程质量和安全，应对其质量与性能重点控制。

2、对承包施工单位做好技术的控制。它是保证施工质量的条件之一，因此，每一分项工程开始实施前均要进行交底。

（1）严格控制材料、成品、半成品、构配件的检验工作，杜绝了不合格产品用于工程中；

（2）审核施工单位的技术交底资料，了解现场交底情况，避免脱节，掌握施工单位的动态。xx项目部2栋楼电气共分了5个班组，本人在施工中注意了各班组间的人员素质、施工方法、施工质量等的差异性，有针对性地采取措施，对控制施工质量有一定的提高；

（3）样板间起步：为了减少大面积的错误和返工，作样板间起步对于规范施工单位的行为和施工质量起到了重要的作用。工序施工中各班组采取样板间起步的方法，控制效果较好。要求每个施工单位及各班组都要在每栋楼上作一套样板间，验收合格后方可全面展开安装工作；

（4）施工中，采取现场监督、巡视、平行检验相结合的方法，对隐蔽工程、重要部位、关键环节、薄弱环节加强质量控制，做到事必亲躬。对于出现的异常情况，认真分析，分清责任，严肃处理，较大问题及时和电气监理工程师进行沟通。

3、对进场材料、构配件的控制。凡运到施工现场的原材料，进场前应向监理提交“工程材料/构配件/设备申报单”，同事附有产品出厂合格证及技术说明书，并由承包单位按规定要求进行检验的检验报告，经我们监理工程师审查并确认合格后，方可进场。

4、工程施工的质量验收。工程施工质量验收是工程建设质量控制的一个重要环节。必须执行《建筑工程施工质量验收统一标准》，它是建筑工程各专业验收规范的通用准则。

5、防雷接地系统安装。有的避雷带及接地装置搭接长度不够，且为单面焊。避雷带及接地装置安装要求：

①扁钢的搭接长度不应小于其宽度的二倍，三面施焊，当扁钢宽度不同时，搭接长度以宽的为准；

②圆钢的搭接长度不应小于其直径的六倍，双面施焊，当直径不同时，搭接长度以直径大的为准；

③圆钢与扁钢连接时，其搭接长度不应小于圆钢直径的六倍，双面施焊；

④扁钢与钢管、扁钢与角钢焊接时，应紧贴钢管表面，或紧贴角钢外侧两面，上、下两侧施焊；

⑤除埋设在混凝土中的焊接接头外，其他均应有防腐措施。不做到以上规范，不予以验收。

四、对出现工程质量问题的及时处理

对无图施工、无证施工、多次分包、施工管理不到位、使用不合格的原材料、超尺寸的恶劣开槽打洞、不合格的预留孔洞、削弱承重截面的施工，监理发现后应及时制止其施工，严重或不听监理口头制止的，可发暂时停工的监理通知书。对工程施工中出现的细小质量问题，尽量在巡视施工现场时解决和在分项、分部工程验收过程中及时解决。对于一般可以通过返工、返修的工程质量缺陷，应责成承包单位先写出质量问题报告，说明情况并提出处理意见，经过监理工程师核实和研究、必要时要经过建设等单位认可，确定处理方案，批复承办单位处理，处理后重新验收。

五、资料收集、整理

施工中及时收集有关资料，做到齐全、完整，与工程同步，竣工时达到装订、归档要求。

汽车设计工程师工作总结篇10

“百千万工程”是一项提升群众幸福指数的重要工程。我镇自开展“百千万工程”以来，效果显著。不但百姓得到了实实在在的好处，全镇领导干部作风建设也得到了明显提高。下面是我个人的“百千万工程”工作总结：

一是解决生产、生活中的实际困难。在包扶特殊诉求户韩方家时，我多次给予资金资助，为他家购买春播物资，并雇佣劳动力，帮其及时种上地。我还多次深入到贫困户小峰家中，询问他家的生活情况，为其送去米面油，给予资金资助，解决生产、生活中遇到的问题。

二是化解群众的各种诉求。我认真倾听群众的诉求，研究解决问题和矛盾的有效途径，对合理诉求，立即就地解决；对不合理诉求，做耐心细致的思想工作，达到息访息诉的'目的。

三是积极支持经营大户扩大生产经营。我积极联系有关部门，争取相关政策支持，帮助科技示范户刘振山扩大生产规模、提高经济效益，快速发展。

四是注重增强农户自我发展“造血”功能。我及时了解帮扶对象在生产生活中存在的困难，除日常帮扶外，注重在培养农户自身致富“造血”功能上下功夫。我整合网络上各种教育资源及免费平台，帮助所包农户掌握一门致富技能，协助所包农户搞养殖生产，协调提供养殖方面的技术及政策扶持。

我于20xx年xx月xx日参加工作，转眼间我已经工作四个月有余。刚刚走出校园步入社会进行工作，进入了另一种生活环境，从校园里的知识储备阶段走向了应用实践的阶段，值得庆幸的是我所学的专业与从事的工作有一定的相关性，这为我从一个学生转变为一名企业员工带来了一些铺垫。经过4个月的见习，我学到了很多岗位上的知识，意识到了自己的不足，明确了自己的努力方向。为了适应企业的发展和自身业务和能力的提升，要不断的加强自身素质的提高。

1、软件及图纸学习

熟练应用各类技术软件，如AutoCAD、Sketchup、office办公软件等；熟悉建筑、结构、工艺、电器方面的图纸。看图纸从先粗后细，建筑结构与工艺相结合，由于进水组团、机械加速澄清池、炭池、预臭氧等结构已经出现在施工过程中，所以为学习图纸提供了便利条件。这段时间以来我坚持经常去现场观看实体构筑物的施工状况并与图纸对应。

2、业务知识学习

了解构筑物的施工步序安排、开工前的各种技术准备，例如：如何进行技术交底、如何编写单位工程的施工计划、如何编写分布工程的施工计划、如何进行工作进展汇报等等。

在学习过程中查阅相应规范，资料、论文等，对施工过程中应用的新技术和新工艺等要着重进行记录。

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3、现场学习

①在现场了解各种施工机具、以及各自的作业方法，如钻孔机是如何成孔，夯机如何打夯，塔吊在运送物体时钢丝绳如何绑扎物体等等。

②了解了各工种的作业方法，如钢筋如何绑扎，如何凿桩头，如何支搭及拆卸模板，如何绑扎脚手架，工人如何配合浇筑混凝土，同时注意观察各工种的作业速度等等。

③在现场观察过程中自带相机与卷尺，用卷尺量测构筑物的细部尺寸，同时在观察过程中拍照并做好记录。

4、管理方法学习

①了解了施工员如何进行现场管理，如何与施工作业负责人、现场管理人员、监理等人员配合。

②了解了质量技术人员如何采集样品、如何进行各项目检测、如何配合监理验收等。

③了解安全员如何进行现场管理、如何与现场负责人、施工队负责人配合进行安全隐患项目的整改。

④了解资料员如何整理并发放各部门相应资料。

⑤了解测量人员如何进行现场需要数据的放线复合等。

⑥了解经营人员如何与业主和施工队成员配合进行资金分配等。

⑦了解物资人员如何组织材料采购、进场、验收等。

从校园到走到工作岗位上，主动学习显得更加重要，必须要不断提高自身主动学习的意识，在学习过程中遇了到各种问题，要认真向师父、有经验的前辈认真学习、和同事互相探讨。扎实学习各方面的知识，争取早点为企业建设贡献自己的一份力量。

汽车设计工程师工作总结篇11

我于20xx年通过面试，成为二分院一名建筑设计人员，回顾这5年来的工作，我在公司领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作；在此对公司各位领导及各位同事表示衷心的感谢，感谢公司给我一个展示自己的机会。通过长时间的工作与学习，在专业技能上、思想上都有了较大的改变。

在成熟和迷惘的交织中，20xx悄然流逝了。在我眼里，设计室也是一个没有硝烟的战场，它能磨练人的意志，淡泊人的心灵，业务素质能得到快速提高，人的心理也能快速成熟起来，这无不凝结着每位领导的英明决策和正确指导。

时间流逝，人总是特别感叹生命的蹉跎，回首与展望会是两个亘古不变的主题。下面我将从业务素质，外部沟通和内部合作两个大方面来分析自己五年来的得失。

一、建筑方案设计能力

方案能力是一名建筑设计师应必备的重要能力，好的平面方案直接与建筑的适用、经济、美观三大基本要素挂钩。近年来，我参与了公司大部分项目的方案设计及后期施工图绘制工作，与领导及同事沟通方案时，通过领导及同事的指导，我对建筑设计方面这块的知识有了较为深刻的.理解，对国家规范及各专业有了新的理解，理论与实际中的应用，更正了自己以前认知中的误区，加深了自己的印象。

在独立操作的过程中，我会跟同事沟通方案，是否能满足其他专业的需要，是否合理，丰富了自己对于其他专业的认识。同时也发现了自己很多的不足，特别是对立面方案的把握还缺乏基础理论知性的认识，这都是在以后工作中必须加强的，设计道路任重而道远！

二、建筑施工图设计

施工图是方案设计的后续，它将建筑设计从宏观引入微观，从控制到限定。使建筑设计作品更贴近生活和方便施工。这就要求设计师必须增强对生活的体验和对建筑规范的透彻理解。通过这些年的大量施工图的设计，从一般住宅到商业建筑，从多层到高层，从刚开始的描图组图，到后来的跟图学图，接下来的独立操作，我青眼目睹了自己从生疏到熟练，从迷惘到清晰的成长过程。我基本具备了独立操作的能力，可以解决施工中常见的一些问题。

经过这五年来的学习，设计院的老工程师们，给了我很多帮助。节点大样的细化，不仅要表达清晰明了，更要方便施工。古语有云：学无止境，在施工图设计方面，我还存在许多误区，还有许多自己需要学习跟加强的地方。诸如：对防火规范、各专业建筑规范的理解与实际应用中的矛盾。自己做的设计是否更人性化，更安全，更适应时代的发展。

三、业务沟通能力

除业务素质外的锻炼外，与甲方沟通，与同事间的配合，与施工方的交流也是工作中必不可少的一部分。

设计是一项贯穿工程始末的工作，设计前期，我们致力于与甲方的沟通，通过我们的职业嗅觉了解开发商的商业意图，不卑不亢，有礼有节是我们坚持的一贯立场。设计中期，我们需要与同专业合作，与相关专业的配合完成，建筑专业作为其他专业的先导，必须对整个设计流程全面负责。在我看来，合作中的摩擦总是难以避免的，但必须具备良好的心态；无论工种的相同与否，职位高低，都必须抱着学习的态度，虚心的精神，舒缓的语气，以理服人的姿态；任何自以为是，恃才傲物都会导致内部矛盾，影响整个团队的战斗力，继而拖缓工程进度。设计后期，我们要与施工方进行不断的交流，无论交流结果如何，都对我们设计后期有百利而无一害，是我们的问题，就要敢于承认并迅速加以改正，不是我们的过错，也要做好细致的解释工作。出现场解决问题，更加提高了我们的认知，了解现场的施工进度。理论与实际相结合，提高自己。

不知道是自己要求过高，还是自己进步太小，我总觉得离目标还是那么远。而且工作时间越长，学的东西越多，就越感到自己的不足。总之，成绩属于过去，过错化为经验。在以后的工作合生活中，伴随着公司的不断拓展和业务量增长，我们依旧会面临巨大的压力与挑战。就我个人而言，有几点尤其需要重视。

一是加强自身业务能力的培养，增加自己对设计各个环节的熟练程度，多吃苦，多思考，努力提高工作效率；

二是与同事间增强忧患意识，营造你追我赶的氛围，不学习不上进就会被社会淘汰；今年我们一起参加了国家一级注册建筑师考试，共同交流，共同复习，很多题目都是熟悉的知识点，希望再接再厉，争取早日通过考试。

要做好一份工作我认为作重要的是要有责任心,有了一份责任在心,就会努力的去完成他并且完成好,这样爱你的工作,你的工作也会喜欢你。我希望在我未来的日子里,能够与公司同荣辱,共奋进,为公司的发展出一份自己的力量。也希望您能够不断指出我工作中的不足,时刻鞭策我不断前进,有了您的指导我想会更加的努力,相信我绝对不会让您失望。

新的一年，我相信有了公司领导层的英明决策和正确指导，加上全体员工的努力，同舟共济，继往开来，公司的发展一定会蒸蒸日上。

汽车设计工程师工作总结篇12

国内汽车设计起步比较晚，真正的自主设计(也只是在逆向阶段)也是最近这几年的事，而内外饰的设计相对来说又更晚，缘故可能是主要是由于往常设计大家主要是把精力集中在白车身的设计上，认为只要把白车身设计出来了，这车也就出来。另一个缘故也可能是用户也不大注重车的外形要求吧。

直到最近这几年，能买得起车的用户越来越多，而对车的要求也越来越高，不光是功能，对外形的要求也有较高的要求。如此一来，使得在设计汽车的过程中，对汽车内外饰在设计过程中所占的份量也越来越多。

外饰是第一眼就看到的，其重要度自然不用说，而汽车内饰，关于用户来说，是要与本人亲切接触所占时间最长的.，是可以直截了当阻碍到本人部分。它的外形美观与否、温馨的好与坏、各部件的操作方便与否等等，都直截了当阻碍了用户心情。而组成这些部分的完好，需要合理的安装构造来保证。

以下是我个人对内饰设计的一些看法和观点，有些看法可能比较浅薄，甚至是错误的，我想这些应该是可以原谅的，毕竟个人的才能和经历都特别的有限。

接下来按几步来分析：

一、配合外型设计提供数据

内饰设计从外型到A面，最后构造设计，看似是一个先后顺序关系，事实上这几方面都是要互相配合、互相协调的。在内饰外型初始时，需要有一些以下内饰相关的输入条件：

1、主断面：在汽车设计之初，通常会在一些重要部位作一些主断面，作为以后要重点操纵参数，不管是构造仍然外型都需要考虑此参数。

2、硬点：硬点参数也是一个特别重要的数据，硬点对操纵整车布置有着特别重要的作用，在外型之初就提供与内饰布置有关的硬点参数，使外型能正确表达整车的设计参数。比方侧围护板在设计时，就要考虑车身直口边及门框密封条的硬点参数，使侧围各护板内外表位置是正确的。

3、拔模方向：内饰的内外表一般都有皮纹，而皮纹也都有拔模角度，不同的皮纹拔模角度也是不一样的，因此，在内饰外型的同时确定拔模方向，使在此就能初步操纵内外表拔模角度，减少给构造设计带来不方便，甚至是因错误而返工带来的损失。皮纹拔模角度一般是：细皮纹在3度拔模角左右，粗皮纹在5度拔模角左右，因此，这得因不同的皮纹来定。

内饰拔模方向确定原则：一般为整车坐标某坐标轴方向，或是此拔模方向在某坐标平面内(即与某坐标轴垂直);

4、内饰整体外观参数确定：内饰整体外观参数主要是各护板间的间隙、段差、分型线等，这些参数的好坏直截了当阻碍到内饰整体外观的质量;而这些参数都是需要合理的安装构造、消费工艺水平来决定的，因此使在外型之初，需配合外型合理确定此参数，既能使整体外观协调，又能合理设计安装构造。

二、安装构造初步分析确定

在内饰外型的同时，可也进展内饰安装构造的初步分析确定，也确实是进展安装断面的设计.此过程大致有以下几个方面需要考虑、确定：

1、与车身的安装方式：

关于内饰件与车身的安装方式，主要要求能到达安装简单、快捷、结实、可靠等。一般安装都是选用卡扣连接安装，对每个部位工作环境、功能要求、安装要求等进展分析，以选择或设计合理的卡扣，到达的功能。

在安装方式设计过程中，有一点比较重要，确实是要求各护板或总成在坐标Z方向有一硬安装方式，可以是金属卡片安装，也可以是护板上一些加强筋安装，或是某一零件支撑护板等，其作用主要使护板在Z轴方向有一支撑力，防止卡扣损坏，阻碍护板安装。

2、内饰件间的安装方式：

内饰件外观质量有两个主要要素是间隙和段差，而这两要素主要是由内饰件间的安装方式来操纵的，这除了合理安装方式(包括构造、位置等)，还要有合理的定位方式(尽量用点、线定位，防止用面定位，特别是大面定位)。同时，各内饰件间安装是互相阻碍的，要以整体安装规划来考虑，比方各门护板总成与其它各饰件间

没有什么安装阻碍，可以单独以此总成安装来考虑，但其它饰板间却是互相阻碍安装，顶棚饰板与各上护板间虽没有安装要求，却有间隙、段差要求，上下护板间又有安装、间隙、段差等要求，而下护与各门槛护板、地毯也有此要求。此些件都不能单独考虑安装方式，必须一起考虑。

3、相关件的安装方式：

内饰相关件与内饰的安装方式有两种方式，一种是安装在内饰件或通过内饰件安装在车身等其它件上(与内饰件有配合关系);另一种是不与内饰件发生安装关系，但有边界约束条件。

在内饰构造设计时，需为此些相关件留出安装空间。

三、安装构造详细设计

内饰外型完毕之后，对外型面进展A面处理，就能进展构造设计。但在构造开始设计之前，先对A面进展分析，阶次、曲率等参数是否满足设计要求，同时分析此内饰面拔模斜度是否足够。接下来就可以进展安装构造设计了

1、外型设计数据输入、输出

2、安装构造初步分析

3、构造设计细化

4、最终数模整体后期分析

5、模具件试装分析、调整这五步可以在2步之后加一条构造模块化和方案建模

6、构造设计细化

7、最终数模整体后期分析

这两步之间仍然省略了特别多东西的吧，比方，CAE或者proto的验证试验。

汽车设计工程师工作总结篇13

20xx年是公司稳步腾飞的一年，也是取得巨大成绩的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在20xx年中，随着淡季的来临，产量出现下滑，也受到了来自全球性金融危机的影响，也成了公司的一个“冬天”。那么，我们现在要做的就是储备能量，加强业务技能，我作为xx专用车有限公司的一员，本着以积极主动、认真负责的工作态度，做好工作。一年中工作总结如下：

一、思想态度方面

从事汽车设计工作以来，在工作中我学到了很多知识和经验。汽车设计工作对我来说是一个陌生的工作，我由不懂到懂，由肤浅到深入，由难到易，可以说这个过程是艰辛而美丽的。

从工作中我所得到和领悟的也很多。这可以说对我以后的人生旅途都有很大的影响和帮助，也算我人生的一次不小的转折点和跨越。所以自已也更珍惜这个难能可贵的机会。我想无论开始从事何种工作对我来说都是一种挑战，也是一种磨练。

做汽车设计一年多以来在工作中不断的磨练了我的意志，同时增加了我对困难的征服欲，实现了我的人生价值。我想无论我做什么都会干一行爱一行。既然我从事了这份工作，就要爱岗敬业，尽职尽责的去认真完成我的工作。

二、认识工作的重要性、责任性，立足本职工作

（首先）要敬业。要用积极的态度全身心的投入工作，即然选择了这个职业，选择了这个岗位，就要全力以赴，尽职尽责地去完成。

（二是）要以严谨细致的态度对待工作。在工作中要严格要求自已做到一丝不苟。汽车设计对我来说是一项细致的工作，它的要求很严格，它要求我必须认真、细致。要做到汽车设计的产量、计算工时一定要准确无误，否则将给公司带来一定的损失，所以，必须要认真，仔细无差错。这就要求我们在做其它工作时也是必须用严谨细致的态度对待工作。

（三是）责任心。工作对我们来说就是一种责任。我们有义务尽心尽责的去完成，去负责。所以工作的好坏，也取决于你对工作的责任心。

（四是）工作的高效率。对我来说提高工作的效率就是要多学习，从学习中汲取好的可以提高效率的知识，再就是，将问题细化，在短时间内决定，对任何事情都要当机立断，设定具体时间安排工作，对各种报表制定时间，给自已制定严格的最后期限。

（五是）保密性。我所从事的汽车设计具有保密性，根据工时定额做出工资表下发给各工段开始做工资，工段做完的工资表进行初审。对工资负一定的保密责任。从中我体验了工作的性质，学到了很多我未曾接触过的事物和知识。

三、不断学习改进，总结经验，用于实践，提高工作效率

来到公司的这段时间里经历了产量旺季时期，对自卸车从概念到整个流程中的制作，到把车交到用户手中。可以说是每个细节，每个零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知识层面。也学会了出现问题如何分析解决，在制造部做汽车设计这段时间，我经常去车间实地学习，总结产品类型、产品特点，牢固汽车设计基础、力求对汽车设计数据分析质量的提高。

让工作做的更顺利，效率更高，更准确。在做工资时，有时出现公式不太统一的现象，这样核算起来比较吃力，很容易出错，经李部的指导，把核算方法统一化，制定出了一个比较合理的标准。各工段按照这个标准就不容易出错，这样减少了重复核对，提高了工作效率。

现在学习分析各报表情况，对于每月的产量分析，工伤情况的分析，工资的动态分析，有利于我们从中总结出规律，分析在哪一阶段产量怎样变化，后续工作怎样安排。在哪一阶段是工伤多发期，分析怎样尽量注意，减少事故的发生率，做到安全无隐患的目的。工资方面可以看出在哪一阶段出现大的波动，利于做一些均衡调整。

到20xx年随着淡季的来临，产量的下滑，工作量也随之减少了，公司安排了培训计划，对自身业务学习的进一步加强，还组织学习了xx老师的“班组管理总部组织的“精益生产管理”，从中得到了不小的收获，从最基本的做起，从自身做起，用实际行动影响周围的人，一起改善，减少工作过程中不必要的停滞，提高工作效率。遇到问题请教不多，没有做到虚心学习。在工作中不够大胆，总是在不断学习的过程中改变工作方法，而不能在创新中去实践，去推广。

这是我对这段时间工作的总结，说的不太多。但我认为用实际行动做出来更有说服力。所以在今后工作中我将努力奋斗，无论自己手头的工作有多忙，都服从公司领导的工作安排，遇到工作困难，及时与领导联系汇报，并寻找更好解决问题的办法，继续巩固现有成绩，理清自已的思路，细化工作流程，在低值易耗汽车设计分析对比，找出使用标准，对每月发生的工时费用进行总结对比分析，做好测算工作。把工作做的更细致化，针对自身的不足加以改进，争取做的更好。

四、完美沟通、精诚协作、快乐服务、共创辉煌

一个人对自己的工作如果有的喜欢，也许不是太可能，但是想做到百分百的喜欢，就在于我们怎样以好的心态去看待这份工作，也就是说，既然我已经选择了这份工作，我就应该义无反顾的投身其中，并体现自我的价值观，与同事以及领导互相交流、及时沟通、共同学习、取长补短、互通有无。

通过读“塑造阳光心态”这本书，无论做什么都要把心态调整好，以一种乐观、积极向上的态度，以公司特有的快乐服务为准则，服务他人，打造和谐永驻的气氛。才能推进发展，铸就辉煌。

五、存在的不足及今后的努力方向

在工作中，虽然我不断加强理论知识的学习，努力使自己在各方面走向熟练，但由于自身学识、能力、思想、心理素质等的局限，导致在平时的工作中比较死板、心态放不开，工作起来束手束脚，对工作中的一些问题没有全面的理解与把握。

主动性不够，与同事们尤其是领导的沟通和交流很少，工作目标不明确，并且遇到问题请教不多，没有做到虚心学习。在工作中不够大胆，总是在不断学习的过程中改变工作方法，而不能在创新中去实践，去推广。

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