走近顺丰

前言：顺丰速递作为一个快递公司的经典的研究例子已经习以为常了，但真正去了解顺丰速递是需要走到他的内部去，参观顺丰、走近顺丰、了解顺丰，对于我们的目的就是更加深入地了解快递行业，尤其是学习顺丰公司在企业经营中的成功之处。本文以结合国内第一大快递企业——中国邮政速递物流（以下简称ems）的发展历程、企业形象、服务质量、工作流程和细节问题等方面进行对比，从侧面上来观察顺丰，从对比来看顺丰。

一、顺丰速递的发展历程

顺丰快递（集团）****成立于1993年3月，是一家以国际国内快递、报关、报检等业务为主的民营快递企业，总部设在深圳。在中国，包括香港和台湾，我们已经建立了大量的商业机构，如信息收集、市场开发、物流配送、快递配送等，为客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业务流服务。目前，已拥有2200多个营业网点，覆盖中国大陆32个省、自治区、直辖市、近250个大中城市和1300多个县级城镇。

1、 顺丰速运自1993年在原顺德市创立，主体业务由原来的珠三角地区逐步开来，业务也在不断地扩展，之后又通过片区承包的方式拓宽了业务网络，在珠三角扎根。

2。1997年以来，逐步收回各地区承包权，投入资金拓展华北、华东市场。其业务已突破珠三角，向全国扩展，业务初具规模。

3、 2002年年中成立总部，并开始在2003年开始租用专机，在管理和业务上开始提升；2004年底提出并从2005年开始实行“优化三年、脱胎换骨”计划；2005年起实施了erp系统管理；2006年开始筹建航空公司，实施组织变革，全面推动总部管理能力提升和大区管理模式，加强了各职能部门的建设和对全网络业务区域的管控。

4、 经过前一阶段的优化，公司的管理得到提升、业务能力大大加强；公司的经营规模仍然持续取得突破性增长；预计自主航空公司较快能够开始投入运营；初步确立了在国内市场的领先地位，仅次于ems。2010年，这家公司的销售额已经达到120亿人民币，拥有8万名员工，年平均增长率50%，利润率30%。

从顺丰的发展中，我们可以感受到它一步步的艰辛。从珠三角的一家小型快递公司到如今的快递业巨头，我们需要勇气和坚持。个人认为，在顺丰的发展中，领导层的决策在公司的初期发展中尤为重要，顺丰原来也使用片区承包，即现今的加盟式发展，但是在意识到加盟式的弊端时，顺丰立马做出快速反应，及时赎回了承包权，采取了直营式的经营模式，一直沿用至今。由此可以看出，在发展初期，领导作用是巨大的。

2005年，sf购买了第一架飞机，这也是符合发展趋势但出乎意料的战略决策。购买中国民营企业的第一架飞机，组建自己的航空公司，大力地发展快递运输工具，是为今后的发展提供重要的战略支持，在当时，这一决定还饱受质疑，但事实证明，顺丰公司做对了。

在顺丰的发展历程中，我们可以看到顺丰公司更加注重高科技的发展，善于运用现代和现代发展的物流运作体系，并长期不断地介绍公司的技术发展处于同行业的领先水平。相比而言，ems在此方面的发展尤为乏力，从1980年开办至今，凭借原有的邮政实力基础和邮政专营权，ems理应得到更大的发展，但为何进入现在举步维艰的局面？在资源均等的条件下，意识决定未来的道路。

ems经历了几十年的发展，凭借国有企业得独特优势，应该有比sf更好的发展空间，但现实并非如此。在企业文化的积淀上，企业业务的网络覆盖上，ems占有独特的优势，但是ems的意识未跟上它的文化底蕴，众多的中小分拨中心，采用的是全人工分拣，信息系统多年来都是1.0 的系统，条形码扫描枪的系统也是长期停留在第一代。

意识的落后决定发展的落后，意识的进步决定发展的速度。企业的发展有赖于方方面面，但发展意识也是一个不容忽视的方面。顺丰对未来的市场发展有良好的**，使他们不断地进行企业建设，将巴枪更新到***，信息系统的不断更新，**检索方式的简便化和人性化，对每个网点有定时的信息传达，对员工的福利重视程度不断地加强，使顺丰公司有其独特的地方。

二、顺丰速递的企业形象

1、顺丰的外衣

低调，是顺丰给大众的感觉。顺丰公司向来保持着低调的本色，不打广告、默默建设、静静地做慈善，有区别于其他公司的本色，这无不与高层的作风有莫大关系，高层人员的低调，基本不接受采访，这给顺丰的企业形象带来一种神秘的感觉。我们一开始走进顺丰的揽派网点，一个小小的角落，一个简单的门面，室内不能照相，监控覆盖网点，在分拨处理中心也是如此，低调的门面，没有装饰，简单的办公室。

由此对于我产生了相当的困惑，在中国的大陆地区，形象宣传被相当一部分有实力的企业奉为业务扩展经典手段，顺丰的广告宣传几乎没有，以至于相当一部分民众对于顺丰的不了解和不信任。

相比而言，ems是依托原有的邮政营业网点来进行定点宣传，尽管现在ems已经与邮政分离进行独立经营了，但是原有的宣传效应尚在，刘翔拿着邮包在高楼大厦中穿梭的镜头还尚在人心，广告的宣传是必不可少的，网点的店面布置得当，毕竟面对大众服务的，形象非常重要。虽说顺丰的主体客户与ems的服务大众的本质有所不同，但是相信，不久的将来，顺丰总有一天是要服务大众的，而不单单只是以企业服务为主。

2、顺丰的内心

一家只有20年历史的快递公司，凭借发展机遇，迅速崛起。有人肯定会认为这只是一个暴发户，缺乏内涵，但顺丰却对此作出了有力的回应。顺丰公司与其他的快递公司具有不同的特点，企业文化就是这一版图的最后一块。

（1）“积极、创新、务实、活力”

积极有序发展陆空快运网络，着力建设人才队伍。注重探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道；不断推出新的服务项目，帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应；缩短客户的**周期，降低经营成本，提高客户的市场竞争力。加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。

以客户需求为核心，建立快速反应的服务团队，保持服务承诺。提供灵活组合的服务方案，为客户设计多种免费增值服务和创新体验，24小时提供温馨即时的领先服务。

（2）“first”

“first”是顺丰核心价值观的缩写。分别取诚信（faith），正直（integrity），责任（responsibility），服务（service），团队（team）的首个字母组合而成。首先，要诚实正直，永远尊重人，相信团队的力量，做到最好的服务，认真做事，敢于承担责任。

做企业就是做一个有责任感的企业，让诚信成为企业的名片。也许这就解释了为什么顺丰不靠**的宣传就能出名，而文化是企业最好的宣传。让每一位员工，由上至下，由下而上，做一个诚实的人，承担起企业的责任，坚决履行服务承诺，以团队精神完成任务。参观期间，向我们讲解的点经理对公司的价值理念、品牌理念、文化精神有了深刻的理解，把每一位员工塑造成了一个成熟的顺丰人。

这就是顺丰的文化中的过人之处。

三、顺丰的服务质量

sf公司的发展机遇不是别人给的，而是自己创造的。服务的质量就决定了企业的发展，做一个有良心的快递企业，才是经营之道。我们参观顺丰速递或者使用顺丰公司的服务时，都深有体会，参观顺丰的揽派分点时，每一个人的工作速度都是保持一个紧张的态势，对待每一件事情都保持同一种态度，顺丰的速度也就是从这一方方面面的快速形成的。

在参观分拨处理中心时，我们能看见，一切都在有条不紊地进行，怎样拆包、如何建包都有自己的行业标准，用具的排放都是有严密的布置。在后台处理中心，客服的分工是有严格的区分的，有自己的一套客服标准。现在就本人在参观顺丰和使用顺丰服务来感受顺丰的服务质量。

1、揽收、派件服务

在揽派分点，我们不光能感受到顺丰的速度，同样也可以从一些细节上感受顺丰的服务。通过顺丰的服务中心***来预约收件，承诺在一小时内收件（但本人也曾尝试等待三个小时），顺丰的出口邮件相对来说比其他的快递公司频繁，出口邮件的速度相对加快，快递邮件一般使用的是航班，中途的转运、扫描相对较其他的行业要快速。在派件方面，顺丰人员接受过定期的培训，服务态度和服务的质量尤其较好。

但是同样能察觉一些问题，在分点并没有相关的责任说明和服务承诺说明，并不是单一的分点存在的问题，出示相关的责任承诺相信能让客户更加放心地选用顺丰快递。对比ems，在ems的分点，都有ems的责任承诺和每位责任人的负责事项，在营业厅尤为明显，令客户放心和产生良好的心理暗示。

2、 分拨中心的观察

在分拨中心，我们一行人皆可从近处观察到顺丰的操作流程，物料的摆放虽显凌乱，但是也是放在人员触手可及的地方，建包用的包装纤维袋、入箱用的纸箱是专门定做的，实行更加规范的物品管理。全场使用半自动化的分拨流程，辅助人手进行分拨，分拨工人用肉眼识别并人手搬运物品，致使有多次产生遗漏。在分拨处理中心每天要处理一大拨的包裹，有航空件、陆运件，有序地排放着，相对于顺丰如此大的包裹量和日益增长的业务，一条分拣线已经稍显不足，人员的劳动速度相对较快。

从包裹运达，进行拆封，送达运送带，进行手持终端机扫描，正式进入分拣，人手分拣出各个地区的物品，进行建包，之后进入建包程序，最后运输到目的地。从这一过程来看，长沙这一分拨中心对人手的依赖非常大，基本每一步都难以脱离人手，存在一定的制约性。在分拨的过程中，顺丰公司的员工并没有将快递物品轻拿轻放，抛丢快递物品的镜头事有发生，易碎物品上依然堆叠着其他物品，但是此类情况相对于其他快递公司已属少见。

3、后台处理中心的参观

顺丰公司的后台处理中心设在隆平高新开发区，是一个集办公室功能、信息处理功能，后台客服功能等的办公场所。客服是公司无形的门面，客服的优劣有时候直接代表这企业的形象。顺丰的客服做得比其他的快递公司要好，客服中心分工明确，例如客服人员分为普通客服、高级专员和理赔专员，处理不同的事务又分为处理普通件的和货代件的客服，分工比较明确。

通过交谈，我们就可以体会到客服人员的客户主动服务意识，对客户的问候也有一套标准，每位客服的桌上都显得井井有条并都一本小册子，这本小册子就是客服的服务标准原则，感叹顺丰行事的夯实。在呼叫中心的墙壁上，张贴着绩效考核和优秀服务人员的名单，有效地激励工作人员的服务热情。顺丰呼叫中心反映速度较快，相对于ems的11185呼叫中心的层层阻碍：

先将**统一转接到片区的呼叫中心（通常是以市为单位），再层层下达，将数据传达到区、到分点、再放送到揽收员的终端机上。顺丰的呼叫中心直接设有内务部，对揽收员进行直接调度，节约了揽收时间，更好地节约客户的时间。

◍ 顺丰丰声检讨书 ◍

实习的主要方式是实地上岗操作，我从事货物出港和进港信息处理的同时也参与了对快件的分拣、货物装卸和搬运等基础性工作。在本次实习中，本着将学校理论知识充分运用于实践为主要目的来开展。通过实践，丰富自己的专业理论知识的同时加强对快递物流行业的了解，达到理论与实践的相结合，并根据自己所学提出自己的观点和意见，在实习过程中的意义主要有以下几点：

（1）运用所学的物流知识来对一个企业的运营及管理状况进行理解和分析，做到理论与实践相结合，丰富并巩固自己的专业知识。

（2）通过在公司的实践体会，从微观上去认识企业在整个市场上所处的一个位置，从宏观上通过企业去认识整个快递物流行业的发展现状及发展前景。

（3）加强自己在实践工作中的主动性，充分将所学的专业物流知识应用到实践的每个环节。

（4）通过对一个行业及相应岗位性质的了解，为自己将来就业具有十分重要的指导意义。

（5）加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力。

SF速运（集团）有限公司（以下简称SF）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。

自成立以来，SF始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通韩国及新加坡业务。

长期以来，SF不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。

2。实习过程：

整个实习过程我主要分为运作员和信息员两个主要岗位的学习，信息员工作的进行是建立在熟悉运作员工作基础之上的，只有掌握好了运作员工作的各项业务的基本流程才能更好更快的掌握好信息员工作内容。

整个中转场的工作核心基本上是围绕着整个货物的周转来进行运作，运作员的工作主要是将到港和出港的快件进行：卸车→解包→分拣→装车四个大的步骤来进行中转。这四个步骤除了分拣不需要使用到巴抢外，其他的三个都需要巴抢对快件进行扫描纪录。

●卸车作业：

1）运作员打开车门，首先就检查车厢内快件是否按照码货原则摆放，具体的要求为：按照：“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放”的原则。

2）卸件：把车上的快件卸在皮带机上（卸货平台上），必须根据做卸车巴抢的速度来控制卸货的整体速度。

第一项是将皮带机上需要解的包或者笼拖至解包处，并且对所需要解的包或者笼根据要求进行开包。在这个过程中需要注意的问题是：

2）检查包牌及包上大头笔标注的目的代码是否相符，有无错发；

第二项是由相应的运作员手持巴抢对解包处的包及笼进行解包解笼操作。解包作业是对客户快件跟踪实时的一个重要步骤，在这个过程中首先是对包牌或者笼牌进行巴抢扫描，然后再对包或者笼里面的件进行逐一的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是否一致。

第三项是由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋内衬变为外表面，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。

●分拣作业：分拣作业主要是对论文115分解下来的快件按照不同的标准分类、码放，进行到发、发件巴抢扫描的操作。主要是由指定的运作员站在不同的卡位面向快件传来的方向，根据快件上所标注的地区代码来进行分拣工作。将所分拣的快件从皮带机上卸载下来并放入事先规划好的区域。

●装车作业：装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作业需要掌握并且熟悉自己所负责点部区域范围（主要是针对长沙区域）。

1）快件下皮带机后，按照码货原则，将不同卸货点的快件分类摆放在托盘上或者胶框内。

2）对需要装件入包的（除不能装进编织袋内的快件），须装袋或者建包；然后用巴抢进行建包装件作业。

3)已经细分好的快件，可以直接通过巴抢进行装车作业。

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4）最后一个较重要的步骤是进行封车作业，开启巴抢，进入相关界面，扫描做快件装车操作的车标牌条码后，在扫描用于封车的封车牌条码，整个装车作业就完成。

信息员工作是对运作员工作过程中的一个信息的基本收集和处理的过程。主要内容有以下几个方面：

（1）出港货物：湖南区的出港货物一般是在晚上进行分解→分拣→装车整个流程，到次日的早晨信息员一般就要对发出的货物信息做相关统计，并和货代中飞物流、阿心物流进行沟通要求对发出的货物进行航班配载，货代在规定时间内将配载航班班次及时间知会我方，如果在配载航班的过程中出现少货、航班延误或者安检扣货就要求货代及时知会我方。信息员将货代发过来的信息进行整理，导入阿修罗系统进行发货确认。

（2）进港货物：机场人员早上在机场提货，提货完毕对所提货物进行巴抢扫描，巴抢扫描的数据将自动录入信息系统里面，信息员对所到货物进行核对，车标核对，件数核对，一旦核对无误就进行提货确认。

在白天的工作中中一般主要是针对进港货物来进行运作及处理，在这过程中会遇到各种各样的问题：

安检扣货：航空违禁品一般有液体，粉末状，电池等等。这也是在安检扣货中最常见的几类。这些安检扣货一般是不允许实行航空运输的，所以会有提货工作人员从机场提回，信息员需要将快件打开去确认安检所扣的为何物，再进行拍照核实作为扣货证据，再对货物进行重新包装在运单上标注：安检扣货退回原寄地。

异常快件：异常快件一般属于在运作员在卸车或者分拣过程中出现的不明物体（也就是从某个快件里面遗漏出来，但是无法识别异常货物所属运单）此时，信息员只能对货物进行拍照和包装并进行相应信息的记录以便不时之需，最后放入物料库进行保管。

提货少件：机场人员一般会通过电话反馈机场提货信息给信息员，比如机场提货少件，信息员一般就要求机场提回人员提供电报号，并通过电话告知对方航空组，待机场提货工作人员将巴抢数据上传后一个小时内需跟进未到单号，同时，必须发送少件单号邮件至发货提货异常收件组。

提货时包破损：提货时包破损属于提货异常类，首先就要先上报提货异常，上报的时候需要将异常包牌号填入，若里面有快件破损则需要将快件单号及托寄物到件情况说明，待机场开具破损证明后提回，将异常情况进行拍照核实，并且将异常情况以邮件、图片的形式发往对方航空组进行知会。（3）航空即日件：航空即日件是SF速运的一项特色性服务，所谓即日也就是保证客户的快件在当天就能到达收方处，这项服务收费较高，但是时效性很强。即日件也有出港和进港之分，在这里主要以出港流程来进行描述：每天由各个点部发过来的航空即日件邮件汇总至当日的航空即日收到明细报表中，信息员在每天的十一点一十五之前核实各点部所发邮件中的即日件是否已经到达中转场，如果未到就需要打电话至点部查询具体情况，在十一点半之前让处理问题件的工作人员将即日件装件入包，确保提货司机在这个时间段里能够提货发车，同时在此之前应电话知会货代公司进行即日件的订舱。

在进行以上两个阶段的工作的同时，我也参与了补码员的工作，主要从事对问题件的录入，进行问题上报，而这些问题一般主要包括客户地址不明确、客户电话无法接通或者客户自己要求改派地址等状况，把这些情况如实上报给客服处交接他们做具体的处理。这样做是有利于工作的沟通，对客户，客服来说都是如此。与此同时，有时候会面对一些客户因为个人原因要求直接来中转场来自己的快件，这个时候就要求信息员经过客户提供的单号查询快件具体位置，如果快件已经到达中转场就要求工作人员在分拣处找到客户快件放置指定位置，待到客户来取件时要求客户出具相关身份证明做好相关登记即可。

在SF实习的两个月里面，我收获颇大。实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。比如作为信息员不仅仅需要做到和各地区对方航空组、机场提货人员、主管、运作员保持好及时的信息沟通，还要面对随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如巴抢的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。还有一些小型的叉车的使用等等。

同时作为一家民营快递领头羊，SF在其发展历程中有着自己的发光点，实习过程中能深深地感觉到SF正在不断地完善自身的'各方面管理体制。市场上很多熟悉SF的客户对SF的印象就是：服务好、安全性高、价格高。再一次员工座谈会上有人问为什么SF不能把价格压低，那样获取的市场份额会更多，当时湖南区总是这样回答的：“选择SF的人决不是看中SF的价格，我们讲究是效益是服务，SF在从前、现在包括以后都不会靠价格战来获取市场，一个市场就像一个蛋糕，我们不应该靠打一个没有意义的价格战把整个蛋糕吃掉，因为那样最后留给我们的就是啃骨头。我们需要坚持的就是为客户提供最优服务。”确实，在实习的过程中，能深刻感觉到SF在对客户服务这块是十分重视的，主要表现在快件周转时候，包括经理、主管对每个快件的及时中转是十分重视的，一旦出现异常情况，基本上整个中转场的工作人员都会涉及到一个责任问题。我想好的企业就是应该这样注重并执行到每个细节，细节不能忽视，责任划分更不能忽视。只有这样才能让员工的责任意识更强。

最后，作为一个行业来说，随着市场经济的发展快递行业在市场上会呈一个上升趋势发展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，从市场角度来说无疑是一件好事，快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。竞争机制只能鞭策企业在市场中不断优化自身为客户提供最好的服务。这也是这个市场的游戏规则，只有遵循才能立于不败之地。

作为中国民营快递行业的优秀代表，SF正面临着全球化背景下可持续发展和战略转型的挑战，而要做到成功适应全球市场并在市场上占有自己一份牢靠的市场份额，SF还有很长一段路要走，这段路的经历并不是说靠大调动大改革来运行，管理和执行的每个细节是不容忽视的，在SF实习工作的时间并不是很长，我根据自己对快递行业的理解和了解从自己工作的内容上提出以下几点建议：

（1）一级城市的字母代码的改善：这点建议的提出主要是针对新进员工来说的。做为运作员要掌握的知识也不少，熟悉长沙各个区域的代码是一个比较长时间的过程，据我的了解，真正能做到对各个区域代码十分熟悉的都是那些资历比较老的员工，基本上是因为业务熟练，如果能将各个代码的设计根据地区的区名开头来进行设计这样更有利于新员工对业务知识的掌握（比如开福点部可简写为：KF），这样人才的利用也可以更灵活。

（2）将错发、大头笔错标的状况尽量控制到最低限度。错发和大头比错标只会导致公司增加笔必要的成本的同时还会造成外区的投诉，这给每个区部来说都是不好的影响，而改善这个就不仅仅需要运作员的合理操作，也需要各点部仓管及收派员的业务知识的巩固及工作沟通的加强。

（3）收派员加强对开包验查的工作。信息员这边的工作基本上每天都可以收到机场的安检扣货信息及扣回的快件，信息员面对这样一个问题只能将被扣回的快件退回原处。这些被扣回的快件货物都是一些航空港违禁品，而每个上岗的员工都是经过一系列的业务知识培训的，不可能不知道哪些是不能参加航空运输的，所以存在的问题就是很多一线的收派员没能对客户的快件进行验查。

（4）加强对员工工作的监控管理，加强对人才的储备。SF企业员工素质参差不齐，虽然表面上看来运作员这个岗位对文化素质要求不是要求很高，但是却很大程度上涉及到一个职业道德问题，快递行业除了要保证客户快件的时效性，更重要的保证快件的安全性，这个安全包括了快件的完整包装及质量的完好。运作员在分拣货物的过程中仍避免不了对快件的暴力操作，这严重影响了客户利益。

(5)装卸搬运在快递公司来说一件比较消耗体力的活动，在这块的工作上面应该可以做到规范化和组织化。可以由每天的运作组长组织搬运操作员工的活动并且根据搬运次数及负荷量来计入绩效工资里面，这样能激发员工在装卸搬运这快的积极性。

（6）子件也应该同时标注上快件重量。很多时候遇见一个破损件需要进行处理，在这个处理的过程中需要确定破损件有没有遗漏的时候就需要做复称工作，但是很多的子件却只应着母件上标注了件数、目的地没有标上该子件的重量，给工作造成了一定的困难。

（7）加强对海外国情、市场、法律法规的认识。SF目前的海外市场并不是很广，仅仅只有新加坡和韩国两地开通服务，而四大国际快递公司在轨迹市场上的能力超乎想象的强大，必须做好打硬仗的准备。当然这块还需要加强对外语人才的培养和储备。

3结束语：

在SF速运有限公司实习的三个月里面，是我第一次走出学校，用一个学生的身份去面对自己的第一份工作，第一次从课本走向实践，用自己的眼光去认识一个行业的发展，在这里我学到的不仅仅是对一份工作、一个行业的了解，更多的学习到了一个正在壮大的企业的文化、管理及内涵。在工作上，同事们给了我很多的帮助，同事之间的相处也让我深深认识到一个团队合作的重要性，同时因为粗心自己也犯过不少的错误，没能做到信息的及时沟通，这些都让我认识到了自己的不足。我相信，在将来的日子里自己将会扬长避短，不断在实践工作中取得进步。我坚信这段时间的实习经历将是我人生的一笔宝贵财富。

◍ 顺丰丰声检讨书 ◍

作为一名大学生，在暑假期间我有幸能够在顺丰公司进行为期两个月的顶岗实习。这段时间的经历给我留下了深刻的印象，让我在实践中学到了许多知识和技能。

我要感谢顺丰公司为我提供的这次实习机会。在这里，我不仅可以通过参与实际工作来学习专业知识，还有机会与优秀的同事一起合作，感受他们的工作态度和职业精神。我在实习期间主要负责物流流程的管理和跟踪，包括包裹收发、送货安排等工作。通过这些任务，我了解了物流行业的工作流程和操作规范，提高了自己的工作效率和技能。

在实习期间，我的岗位主管给予了我很大的帮助和指导。她耐心地教导我如何处理各种不同情况下的工作任务，让我学到了很多实践性的经验。在她的帮助下，我逐渐适应了工作节奏，提高了处理问题的能力和应变能力。

我也感谢身边的同事们对我的照顾和支持。他们不仅尊重我的工作，还关心我的学习和发展。在每天的工作中，他们总是耐心地回答我的问题，帮助我解决工作中遇到的困难。在这里，我感受到了团队合作的重要性和力量，也学会了如何与同事和上司相处，如何有效沟通和协作。

通过这次实习经历，我不仅学到了很多专业知识和技能，还培养了自己的工作态度和职业素养。在这个过程中，我不断挑战自己，不断完善自己，不断提高自己的能力和水平。我深刻体会到了勤劳、努力和坚持的重要性，也认识到了自己在工作中的不足和需要改进的地方。

这次顺丰顶岗实习给我带来了很多收获和成长。我将永远珍惜这段宝贵的经历，将其视为我人生中的一笔财富，也会继续努力学习和提高自己，为将来的工作做好准备。感谢顺丰公司给了我这次难忘的实习机会，让我在实践中成长和进步。

◍ 顺丰丰声检讨书 ◍

欢迎您加入顺丰，共同参与公司未来的发展！

本手册是根据国家有关法律法规及公司的各项规章制度而制定的，它能指导您了解任职期间的有关准则和政策，提供您在顺丰可享受的权利、所应承担的责任和义务等资料。熟悉了这些内容后，您将对公司运作和管理风格有一个更清楚的认识，包括您对我们的期望和我们对您的期望。

本手册只是指南，如果你在阅读或执行中有任何的疑问，请与我们或你的上司、你所在单位人力资源部门的同事联系。我们都很乐意解答你的疑惑，并和你坦诚地进行讨论和交流。

目  录

第一章  顺丰简介与企业文化1

第二章  员工行为规范2

第三章  员工聘用5

第四章  员工考勤8

第五章  薪资与福利 11

第六章  培训与发展 12

第七章  员工考核 13

第八章  转调与晋升 14

第九章  解除或终止劳动关系14

第十章  奖励与处罚 15 第十一章  保密 22 第十二章  消防与安全 23

第一章 顺丰简介与企业文化

顺丰速运有限公司是目前国内较大规模的民营物流企业，总部设在深圳，下辖25个区域分公司。其前身为顺丰快运有限公司，由总裁王卫先生于1993年3月26日在广东顺德创建。从创业之初到现在，经历了从原始手工操作到规范化、网络化和信息化的运作过程，顺丰的创业者靠艰苦卓绝的拼搏精神，在短短的十二年时间里，由一个不知名的快递公司发展成为目前国内较为知名的速递企业，业务范围从单一的快件运送发展成为具有国际、国内快递，报关，报检，保险，货物监装，仓储等多种经营种类，服务范围覆盖了国内19个省、直辖市和香港特别行政区，拥有营业网点230多个，一级、二级货件中转分拨场地33个，营运车辆1500多台，员工超过20000多名。

为了实现“做中国最好的速运网络公司”的发展目标，顺丰公司不断引进先进的管理理念和方法，提升自己在技术、营运和管理方面的科技优势，同时建立先进的实物流与信息流双重网络，实现了对快件的全程监控和自动化管理。顺丰，正以矫健的步伐，向新的、更高的发展方向迈进！

顺丰企业文化

顺丰目标：做中国最好的速运网络公司

顺丰价值观：为客户创造价值，公司与客户共同发展 顺丰理念：坚持以人为本、德才兼备、品德为先

顺丰使命：成为“客户满意、员工满意、社会满意”的

三满意企业

经营方针：坚持学习创新，提升管理水平，积极开拓市

场，提高科技含量，用最好的服务，做到最

好最强

第二章 员工行为规范

第一节  总  则

一、严格遵守国家及当地政府的各项法律﹑法规及公司的各项规章制度。

二、遵守社会公德﹑职业道德，不得利用公司的资源，做与工作无关或有损公司形象的事情。

三、关心公司发展，为公司发展献计献策；维护公司利益,珍惜和爱护公司财产，厉行节约。

四、虚心学习﹑持续进取，努力提高自身业务素质，端正服务态度，发挥团队精神，不断提高服务质量和工作效率。

第二节  工作态度

一、忠诚：对公司忠诚，对公司不利的事不做，对公司不利的话不说；认真领会上司的意图，不折不扣地执行上级的命令；对同事真诚，同事之间要精诚团结，杜绝宗派和小团体。

二、务实：实事求是，一切工作从实际出发，不搞形式主义。

三、敬业：尽职尽责做好本职工作，耐心细致地完成上司安排的任务。

四、主动：认真工作，灵活思考，急公司所急，想公司所想，主动为公司提供合理化建议。

◍ 顺丰丰声检讨书 ◍

一、

顺丰航空作为中国领先的航空货运企业，一直致力于通过高效、安全的物流运营，为客户提供全球化的货物运输服务。在过去的一年里，我们取得了许多令人瞩目的成就。本文将详细总结我们的工作，并回顾过去一年的重要里程碑和成功案例。

二、里程碑

1. 航线拓展

在过去的一年里，顺丰航空成功拓展了多条新的航线，加强了与全球各大主要城市之间的联系。我们优化了网络体系，并通过合作伙伴的支持，成功完成了许多重要运输任务。其中，新开设的中国-美国航线受到了客户的广泛认可，并获得了良好的运营数据。

2. 力量提升

为了更好地支持航空业务的发展，我们积极投资了新的货机，并通过航空运输技术的引入，进一步提升了运力和服务水平。运力的增强为我们提供了更多的发展空间，使我们能够更好地满足客户的需求。

3. 服务优化

为了提供更优质的服务，我们致力于不断优化运营流程。通过引入先进的信息系统和物流技术，我们实现了更高效的货物跟踪和管理。同时，我们还加强了与各地代理商和通关人员的合作，提高了服务的整体质量。

三、成功案例

1. 疫情防控物资运输

面对新冠疫情的严峻形势，顺丰航空积极响应政府的号召，加大了疫情防控物资的运输力度。我们迅速调配资源，优化运输方案，并安排特别航班，确保物资的及时运抵。我们成功完成了大量的运输任务，为疫情防控工作做出了积极贡献。

2. 跨境电商物流支持

随着跨境电商的蓬勃发展，顺丰航空积极扩大了与全球电商平台的合作，并提供高效可靠的国际物流服务。通过优秀的团队协作和高效运输网络，我们成功完成了大量跨境电商货物的运输任务，并帮助客户提升了物流效率和用户体验。

3. 品质管控升级

为了提高运输过程中的品质管控，我们加大了对运输和仓储设备的投入，并严格执行各项质量控制标准。通过精心组织和管理，我们保证了货物的安全运输和妥善保管，顺利完成了大量运输任务，并赢得了客户的高度认可。

四、展望未来

在未来的发展中，顺丰航空将继续致力于提供高效、安全的物流运输服务。我们将持续优化运营流程，并进一步提升服务水平。通过更多的航线拓展和技术创新，我们将更好地满足客户的需求，推动公司的长期稳定发展。

结语

以上是顺丰航空过去一年的工作总结与回顾。我们通过航线拓展、力量提升和服务优化，取得了一系列令人鼓舞的成果。在未来，我们将继续以客户为中心，致力于创新和发展，为客户提供更优质、可靠的物流运输服务。

◍ 顺丰丰声检讨书 ◍

为什么最近顺丰不好使了，从上海买东西，平时也要慢2~3天，双11更是夸张，是因为这些快递使用的 “ 顺丰特惠” 的服务吗

为什么最近顺丰不好使了，从上海买东西，平时也要慢2~3天，双11更是夸张，是因为这些快递使用的 “ 顺丰特惠” 的服务吗今天15日已经无望收到，杭州顺丰和其它快递(包括韵达= =~)已经陆续送到。

顺丰特惠是针对客户非紧急物品寄递需求推出的.经济型快件服务，价格更优惠，时效比顺丰标快慢1天以上，同时可满足客户更为广泛的托寄物需求。

今天已经陆续送到。
顺丰特惠是针对客户非紧急物品寄递需求推出的经济型快件服务，价格更优惠，时效比顺丰标快慢1天以上，同时可满足客户更为广泛的托寄物需求。

◍ 顺丰丰声检讨书 ◍

尊敬的领导、亲爱的同事们：

大家好！我是顺丰快递的员工小明，在这里我将为您总结我在这一段时间内的工作情况，希望能够得到您的肯定和指导。

作为一名快递员，我深知顺丰作为中国领先的快递公司，在快递行业中的重要性。因此，我一直以高标准和严要求来对待我的工作，希望能够以最好的服务态度和专业水平为客户提供最佳的快递体验。

我重视岗位责任。准时送达是我的工作目标之一。我坚持每天早上准时到岗，按时开始派送任务。在送货的过程中，我积极与客户沟通，及时了解客户的需求，以保证订单的准确性和完整性。我尽力确保每个包裹都能够准时送达，赢得客户的信任和满意。

我注重安全意识。安全是工作的重中之重。在派送过程中，我时刻注意道路交通情况和行人的安全。我严格按照交通规则行驶，并且保持车辆的良好状态，避免发生事故。同时，我还主动加强对货物包装的检查，确保包裹在运输过程中不会受到破损。我相信只有做到安全可靠，才能赢得客户的信任和支持。

第三，我注重团队合作。顺丰强调团队合作的重要性，因为工作的完成需要大家的协作和努力。在团队中，我尽力与同事们保持良好的沟通和理解，共同解决问题，互相帮助。无论是配送员的工作还是办公室的协调工作，我都尽全力与大家保持密切的联系和合作。我相信只有充分发挥团队的智慧和力量，才能够更好地完成工作任务。

另外，我不断努力提升自己的专业知识和技能。顺丰作为一家专业的快递公司，要求员工具备丰富的专业知识和技能。因此，在我的工作生活中，我不断学习和积累经验，提高自己的业务水平。无论是快递的流程还是客户服务的技巧，我都积极主动地探索和学习。通过这样的努力，我相信我能够更好地为顺丰的客户提供优质的服务。

{网站}小编认为，我在顺丰的工作中不仅注重自身的发展和提升，更加注重团队的合作，努力为客户提供优质的服务。我相信通过我不断地学习和成长，我能够更好地为顺丰贡献我的力量。同时，我也非常感谢公司对我的支持和帮助，希望在以后的工作中能够得到更多的指导和培训，为公司创造更多的价值。

我想再次感谢领导和同事们对我的信任和支持。我会再接再厉，不断提升自己的工作水平和服务质量，为公司争得更多的客户和市场，使顺丰在快递行业的地位进一步得到提升。

此致

敬礼！

◍ 顺丰丰声检讨书 ◍

(1)生存发展空间受到挤压。

自2007年以来，FedEx、UPS(联合包裹)、DHL(中外运敦豪)和TNT(天地物流)全球四大快递巨头纷纷抢滩中国的快递市场。过去它们的主要业务是为中国境内的客户提供国际快递服务。2008年1月29日，新的国家邮政局和中国邮政集团公司同时挂牌成立，邮政系统真正实现政企分开。这种政策的调整、环境的变化、竞争的加剧，使得快递物流市场进入了一个新的博弈期。博弈的各方——邮政企业、民营企业、非邮政的国有企业(民航快递、中铁快运、中银物流等)与外资企业之间的关系也发生了变化。据中国社科院城市发展与环境研究中心公布的《我国快递市场主体的准入、运营与退出规范研究》报告显示，因我国加入WTO后对快递市场缺乏保护准备，致使外资快递公司大肆抢占国内市场，并在国内部分地区享受超国民待遇，这样就挤压了国内快递公司的生存空间。近年来有多家外资公司试图收购顺丰，但遭到顺丰的拒绝。在这种激烈竞争的情况下，顺丰面临的经营风险也越来越大，对快递业务产生了一定影响。

(2)对供应链的控制能力不强。

顺丰将非核心业务外包，不仅使得其所处的供应链结构越来越复杂，而且供应链之间相互交错关联，呈现出更加复杂的网络化趋势，存在大量不确定性和风险。顺丰对供应链的控制能力不强，出现快递渠道不畅不可避免。

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