实用报告: 电工实践报告之四。

众所周知，实践是检验真理的唯一标准。当我们完成一项任务时，我们时常会需要撰写报告，写好报告对自己以后的工作有很大帮助。我们在写报告时需要考虑哪些呢？以下是小编收集整理的“实用报告: 电工实践报告之四”，仅供参考，欢迎大家来阅读。

大学生电工实习报告（一） 上周做了一周的电工技术实习，虽然刚开始有些盲目，但最终还是顺利完成了任务，也收获了一些课本上学不到的东西。但感觉时间有些短暂，要是学校能多安排一些这样的课程，而不是一味的光讲理论，我觉得我会学到更多实用的知识。 实习目的： 通过一个星期的电工实习，使我对电器元件及电路的连接与调试有一定的感性和理性认识，打好了日后学习电工技术课的基础。同时实习使我获得了自动控制电路的设计与实际连接技能，培养了我理论联系实际的能力，提高了我分析问题和解决问题的能力，增强了独立工作的能力。最主要的是培养了我与其他同学的团队合作、共同探讨、

共同前进的精神。 具体如下： 1.熟悉手工常用工具的使用及其维护与修理。

2.基本掌握电路的连接方法，能够独立的完成简单电路的连接。 3.熟悉控制电路板设计的步骤和方法及工艺流程，能够根据电路原理图、电器元器件实物，设计并制作控制电路板。 4.熟悉常用电器元件的类别、型号、规格、性能及其使用范围。 5.能够正确识别和选用常用的电器元件，并且能够熟练使用数字万用表。 6.了解电器元件的连接、调试与维修方法。 实习内容： 1.观看关于实习的录像，从总体把握实习，明确实习的目的和意义；讲解电器元件的类别、型号、使用范围和方法以及如何正确选择元器件 2.讲解控制电路的设计要求、方法和设计原理； 3.分发与清点工具；讲解如何使用工具测试元器件；讲解线路连接的操作方法和注意事项； 4.组装、连接、调试自动控制电

路；试车、答辩及评分 5.拆解自动控制电路、收拾桌面、地面，打扫卫生 6.书写实习报告 实习心得 与体会 ： 对交流接触器的认识 交流接触器广泛用作电力的开断和控制电路。它利用主接点来开闭电路，用辅助接点来执行控制指令。主接点一般只有常开接点，而辅助接点具有两对常开和常闭功能的接点，小型的接触器也经常作为中间继电器配合主电路使用。 交流接触器的接点，由银钨合金制成，具有良好的导电性和耐高温烧蚀性。它的动作动力来源于交流电磁铁，电磁铁由两个“山”字形的幼硅钢片叠成，其中一个固定，在上面套上线圈，工作电压有多种供选择。为了使磁力稳定，铁芯的吸合面，加上短路环。交流接触器在失电后，依靠弹簧复位。另一半是活动铁芯，构造和固定铁芯一样，用以带动主接点和辅助接点的开断。 对中间继电器的认识 中间继电器是一种特殊的接触器（即开关）。它上面是常闭触点，下面是常开触点，当线圈通电后，利用电磁力使上面常闭触点分开，下面常开触点闭合。它用于在控制电路中传递中间信号。 中间继电器的结构和原理与交流接触器基本相同，与接触器的主要区别在于：接触器的主触头可以通过大电流，而中间继电器的触头只能通过小电流。所以，它只能用于控制电路中。 对连接自动控制电路实习的感受 在一周的实习过程中，最挑战我动手能力的一项训练就是连接电路。对我来说，这无疑是一门新的学问，既是一种挑战，也使我学到了很多有使用价值的知识。这个实习是我最感兴趣的实习，因为从小我就喜欢组装和拆卸。总结这个实习，我感觉自己有时候十分的粗心。刚开始检测电器元件的时候，由于粗心，竟然将已损坏的元件误检测成为正常元件，结果导致我又重新连接线路，浪费了大量的时间。在连接元件过程中，由于事先没有计划好元件之间的连接，导致接线在电路板上长距离绕行，既浪费了材料，又使电路板面显得凌乱。但值得欣慰的是，我连接的线路的接线头达到了老师讲解时提出的“似露非露”的标准。在这个实习环节中，我明白了细心的重要性。同时也明白了自己的动手能力还十分的不足，缺乏锻炼，在这种情形下无法胜任以后的工作，所以在日后的学习过程中，我应该努力的将理论与实际联合起来，着重锻炼自己的动手能力，使自己面对以后的工作时有一定的底气与信心。 总结 总的来说，我对这门课是热情高涨的。 第一，我从小就对这种小制作很感兴趣，那时不懂连接和组装，却喜欢把东西给拆来装去，但这样一来，这东西就给废了。现在的电工实习课，正是学习如何把东西 “装回去”。每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有“成就感”。

第二，电工电子实习，是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结合，培养我们的实践能力和创新精神。作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。 通过一个星期的学习，我觉得自己在以下几个方面与有收获： 一、对电工技术的理论有了初步的、系统的了解。我了解到了控制电路板图的设计制作与工艺流程、连接电器元件的技巧等。这些知识不仅在课堂上有效，对以后的电工技术课的学习有很大的指导意义，而且在日常生活中更是有着现实意义。 二、对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做控制电路组装与调试时，好几个元件的间距特别小，稍不留神，就把连接好的接线又

弄断了，但是我还是完成了任务。最后，特别感谢在实习过程中所有帮助过我的老师和同学。 建议： 1、本次实习中，一些工具数量太少（比如万用表），经常出现几个小组共用一件工具的情况，建议以后能增加工具的数量； 2、建议将仪器存储柜中有故障的仪器和无故障的分开，以免造成不必要的麻烦。 大学生电工实习报告（二） 这个星期我们班进行了为期一周的电子工艺实习，实习任务是制作一台收音机，其实是进行简单的组装而已！ 刚开始时我并不清楚电子工艺实习到底要做些什么的，以为像以前的金工实习那样这做做那做做。后来得知是自己做一台收音机，而且做好的作品可以带回去呢。听起来真的很有趣，做起来应该也挺好玩的吧！就这样，我抱着极大的兴趣和玩的心态开始这次的实习旅途。 第一天并不是学制作，而是做一些基本工的练习，练习如何用电烙铁去焊接元件。电烙铁对我来说并不陌生，我以前在电子协会时用过很多，算得上会用但谈不上是熟练那个，所以我也很认真地对待这练习的机会。焊接看起来很简单但个中有很多技巧要讲究的，在焊的过程中时间要把握准才行，多了少了都不行！练习时最好边做边想想老师教的动作技巧这样学得比较快一点。 第二天的主要任务是了解收音机的大致原理。说真的，虽然自己是学电子专业的但对很多常用的电子元件还不认识呢。老师也知道我们常识少，所以从元件识别入手。这个老师讲课很风趣，经常让我们引进不禁，这样学习气氛比起我们平时上专业课时好多了。老师讲完原理后，我们就开始把每个元件照着图纸插到PCB板上。 第三天，我们要把插好的每个元件焊接上去。我的PCB板已经搞好一半多了，所以这天早上不久我就把它焊接完毕啦。我很高兴，因为我是我们班第一个拿作品去给老师调试的。调试后发现我的制作有点小问题，但经我细心检查修改后最终成功了！听着自己的制作发出的声音心里甜甜的，因为这是我的劳动结晶！ 第四天的任务是把收音机的外壳装上去，第五天老师教我们写实习报告的细则及注意事项。这样一个星期的实习就结束了，时间过得真快，真有点不舍得的感觉。 这次实习很有趣很轻松，通过老师的讲解我懂得了收音机的基本原理同时也学到了很多有关电子的专业知识。在实习过程中不断提高自己的动手能力之余也体会到了实践的乐趣。因为在实践时往往会遇到很多问题，遇到问题后要细心检查才能发现其中的错误，最后就要想办法去解决这些问题。

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实用报告: 顶岗见习报告之四

俗话说，实践是智慧的源泉。当一项任务即将结束时，我们常常会用到报告这种实用文，报告可以使从我们感性认识上升为理性认识。有哪些报告是值得我们借鉴学习的呢？下面是小编精心收集整理，为您带来的《实用报告: 顶岗见习报告之四》，仅供参考，欢迎大家阅读。

时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。

对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的.了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

地铁顶岗实习报告

一、实习目的和主要任务

1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。

2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。

3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局;掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。

4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。

二、实习设备与场景要求

实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。

三、相关知识要点

1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。

2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。

3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及调度。

4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。

四、实习内容和实习过程

六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有一个初步的认识。

张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知识，接触到有关车站值班，CBTC以及供电方面的知识。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式开始工作，再就是地铁站内的FAS(火灾自动报警系统)有高压水雾和气体灭火系统、导向系统(白进黄出)、AFC(自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。)当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机(分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简单故障率低造价低但是较低，特别是旅客的行李不容易通过，目前上海就是采用的三杆闸机，而门式闸机机械较为复杂同时故障率以较低，高但是随之而来的就是高昂的造价。老师还说以前还有分单双向闸机，但是因为后来有了安检就取消了。最后讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的：

1、责任重大。每时每刻都要注意防火，平时还要参加消防演练，要熟悉和掌握各种消防器材摆放的位置的熟练使用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班。

2、非常辛苦。检修人员来了，要陪站3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何排除，行车作业计划如何调整，全凭值班员处理!值班员不仅要做具体工作，而且要对整个线路营运、调度、突发事件处理等各方面情况全面了解。

接着就是老师的CBTC(以通信技术为基础的列车运行控制系统)。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。CBTC的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在CBTC中不仅可以实现列车运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。

最后是老师带我们去学习供电知识，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源;主变电所;牵引供电系统;动力照明系统;杂散电流腐蚀防护系统;电力监控系统。

1、外部电源

地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。

2、主变电所

主变电所的功能是接受城网高压电源(通常为110kV)，经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源(通常为35kV或10kV)，主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。

3、牵引供电系统

牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车提供牵引供电。

4、动力照明供电系统

动力照明供电系统的功能是将交流中压(35kV或10kV)降压变成交流220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。

5、杂散电流腐蚀防护系统

杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。

6、电力监控系统

电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度和管理。

龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。

车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。

这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触网载流面积大，供能更稳，结构也相对简单安装与维护都方便，安装在隧道内可以节省大量空间。

【实用报告】 电工类实习报告其六

按理说，经历过总有感悟和收获。在平时的学习和工作中，我们会频繁使用到报告，报告是我们用心学习（工作）的最终成果。一篇优秀的报告如何才能写好呢？小编收集并整理了“【实用报告】 电工类实习报告其六”，仅供参考，希望能够帮助到大家。

评分：

电工实习报告

班 级： 姓 名：

学 号：

指导老师:

实习时间： 20xx.xx.xx - 20xx.xx.xx

一. 实习目的：

1.）了解电气安全常识。

2.）了解常用的绝缘材料,常用的导电材料,常用导线的选择。掌握导线的连接与绝缘恢复，以及网线的制作与测试作过程。

3.）掌握电度表、自动空气开关、漏电保护开关、交流接触器、热继电器的工作原理

4.）掌握室内布线的基本知识,室内照明线路工艺要求。

5.）能够进行单相低压配电盘的设计、安装及照明电路的安装。

6.）能够安装电动机启停及正反转的控制电路

7.）能够掌握焊接的基本知识以及断线报警器，多路电子彩灯的焊接

二. 实习设备：（常用电工工具与器件）

尖嘴钳、螺丝刀、剥线钳、电工刀、电度表、接触器、短路保护

开关、漏电保护开关. 控制电路板、插座 、双控开关、网线钳、测线仪、网线、水晶头（漏掉的请补上）

三．实习内容：

用电安全

1. 用电安全标志

我国GB16179-1996《安全标志使用导则》规定了在容易发生事故或危险性较大的场所安全标志设置原则，并列出了所有安全标志。与电力安全有关的有35种主要标志，辅助标志由地方有关部门根据需要设计制作。经常用到的安全标志图形如下。

禁止吸烟 禁止使用 禁止堆放易 禁止启动 禁止用水标志

禁止合闸 禁止靠近 注意安全 当心触电 当心电标志

安全用电包括供电系统的安全、用电设备的安全及人身安全三个方面，它们之间又是紧密联系的。供电系统的故障可能导致用电设备的损坏或人身伤亡事故，而用电事故也可能导致局部或大范围停电，甚至造成严重的社会灾难。

2.安全用电知识

在用电过程中，必须特别注意电气安全，如果稍有麻痹或疏忽，就可能造成严重的人身触电事故，或者引起火灾或爆炸，给国家和人民带来极大的损失。

安全电压：交流工频安全电压的上限值，在任何情况下，两导体间或任一导体与地之间都不得超过50V。我国的安全电压的额定值为42、36、24、12、6V。如手提照明灯、危险环境的携带式电动工具，应采用36V安全电压，金属容器内、隧道内、矿井内等工作场合，狭窄、行动不便及周围有大面积接地导体的环境，应采用24或12V安全电压，以防止因触电而造成的人身伤害。

3.电工安全操作知识

（1）在进行电工安装与维修操作时，必须严格遵守各种安全操作规程，不得玩忽失职。

（2）进行电工操作时，要严格遵守停、送电操作规定，确实做好突然送电的各项安全措施，不准进行约时送电。

（3）在邻近带电部分进行电工操作时，一定要保持可靠的安全距离。

（4）严禁采用一线一地、两线一地、三线一地（指大地）安装用电设备和器具。

（5）在一个插座或灯座上不可引接功率过大的用电器具。

（6）不可用潮湿的手去触及开关、插座和灯座等用电装置，更不可用湿抹 布去揩抹电气装置和用电器具。

（7）操作工具的绝缘手柄，绝缘鞋和手套的绝缘性能必须良好，并作定期检查。登高工具必须牢固可靠，也应作定期检查。

（8）在潮湿环境中使用移动电器时，一定要采用36V安全低压电源。在金属容器内（如锅炉、蒸发器或管道等）使用移动电器时，必须采用12V安全电源，并应有人在容器外监护。

（9）发现有人触电，应立即断开电源，采取正确的抢救措施抢救触电者。

人体是导电体，一旦有电流通过时，将会受到不同程度的伤害。由于触电的种类、方式及条件的不同，受伤害的后果也不一样。

「实用报告」机类见习报告之四

按理说，经历过总有感悟和收获。当我们结束一项工作时，我们需要做好写报告的准备，报告是我们学习（工作）成果的集中体现。在写报告时我们需要注意什么呢？以下是小编收集整理的“「实用报告」机类见习报告之四”，仅供参考，希望对您有帮助。

一.实习目的以及要求

根据所给器件制作调频收音机，并能实现对讲功能。要求调到的台多而且音质好、对讲距离大。

二.实习器材及工具介绍

集成块、贴片集成块、高频三极管、发射管、开关二极管、发光二极管、驻极体、扬声器、电感线圈若干、电阻若干、电位器(5k)、不同大小的瓷片电容若干、电解电容若干、双联电容(223p)、按钮开关、耳机插座、导线若干、印制板、频率指示牌、前后盖、塑料按钮、不干胶标牌、大小拨盘、正负极连体片、拉杆天线、小焊片、各种螺丝若干、烙铁。

三.实习原理

收音机原理：调频信号由TX接收，经过电容耦合到混频电路。混频后的信号经低通滤波器后得到中频信号，再经过中频放大、检波，再经过鉴频后变成变化的电压。经过静噪的音频信号再经过两次功放电路，推动扬声器发出声音。

对讲机原理：变化的声波被驻极体转化为变化的信号，经过阻抗均衡后由三极管进行调制放大。在调频电路中，很小的电容变化会引起很大的的频率变化。当电信号变化时，相应的结电容也会发生变化，这样频率就会有变化，从而达到调频的目的.。

四.实习的具体步骤

1.清查器件数目。对照清单确认是否缺少器件。

2.焊接各种器件。注意各器件焊接的顺序，应该先焊接矮小的器件，并要注意器件尽量贴近印制板。我先焊接的是瓷片电容，其次是电阻、电感等。由于24脚的芯片无插座，所以只能直接焊接。焊接时还要注意不能虚焊、短路，焊接时间也不宜过长，以免损坏器件。

3.器件焊接完毕后检查电路。对照图纸，认真检查是否出错。

五.实习调试及测试结果与分析

起初通电调试时，因为在教室信号不好，我只能收到十二个台左右，但音质还算好。后来我在教室外调试时，虽然收到的台多，但还未达到要求。通过调节L4的松紧度，扩大了接收频率的范围，调到的台也变多了。在调试对讲机功能时，一开始我只能听到别人的声音，后来经过调节频率，可以实现对讲功能，但距离不太远。通过调节L2、L3的松紧度，对讲的距离也变大了。

六.实习感受或心得体会

可能是因为有了之前的动手经验，这次的对讲机实习比较成功。本次实习给我的感觉是，只要认真地根据要求焊接好各种器件，制作出来的对讲机应该没什么问题。因为这还是一次焊接练习，没什么难点。其实，我焊接器件时还是出现了一些问题，比如，不小心将相邻点连到一起、焊接电容时长短不一等，虽然及时改正了过来，但还是浪费了许多时间。其次，在调试时，我没有调节电感，使得收到的频率范围较小。经过老师提醒，我调节了电感大小后，果然收到的台变多了，而且音质更好了。除此以外，我在调试对讲功能时也花了不少时间，主要还是因为刚开始没有耐心。静下心来之后，终于调试好了。用着自己做出来的收音机听歌，我内心充满成就感。

七.实习中的一些问题

1. 对讲机中为什么调整线圈可以改变接收或者发送的效果，调整4个电感线圈到底可以改进哪些功能?

答：调整线圈可以改变磁通量的大小，从而改变接收或者发射效果。调整线圈L2、L3可以调节对讲距离，调节L4可以扩大接收频率范围，调节L1改变发射频率。

2. 语音的频率范围是多少?

答：语音的频率范围是88~108HZ。

3. 收音机天线接收到的信号是什么信号，频率范围是多少?

4.为什么有的同学对讲机能够实现收发同一频率，有的收和发不能用同一频率?可以调整什么实现?原理是什么?

5. 收音机如何区分各个台?能够用简短的语言描述吗

6. 收音机中AM和FM分别代表什么意思?他们在原理上面有什么样的区别，各自应用于什么场合?

7. 不用万用表，能够读出电容，电阻等器件的值吗，剪短了的电解电容有没有办法判断正负?