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底盘实习总结（精华十七篇）_底盘实习总结

发布时间：2021-08-09

底盘实习总结（精华十七篇）。

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一. 实训工作安全指引

a.按章操作

b.服装按要求，如不穿拖鞋工作、短裤

c.非实训需要不得动用任何设备

d.易燃易爆物品应按规定使用和存放。学会正确使用灭火器材下班时，应切断电器设备的前一级开关工作时间不得擅离岗位。

二. 常用测量工具及拆装工具的使用

1、量缸表应用：用于测量缸径，测量精度：0.01mm

2、梅花扳手：梅花扳手的工作部位呈花环状，套住螺母扳转可使六角受力均匀。梅花扳手适应性强，扳转力大，适用于拆装所处空间狭小的螺栓螺母。对标准规格的螺栓螺母均可使用梅花扳手拆装，特别是螺栓螺母需用较大力矩拆装时，应使用梅花扳手。

3、套筒扳手：套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速摇柄组成，对标准规格的螺栓螺母均可使用。套筒扳手既适合一般部位螺栓螺母的拆装，也适合处于深凹部位和隐蔽狭小部位螺栓螺母的拆装。与接杆配合，可加快拆装速度和拆装质量。

曲轴主轴承盖、连杆盖等部位螺栓螺母的拆装。

5.呆扳手(开口扳手)：呆扳手的特点是使用方便，对标准规格的螺栓螺母均可使用

6、活动扳手：活动扳手由固定和可调两部分组成，扳手的开度大小可以调整。活动扳手一般用于不同尺寸的螺栓螺母的拆装。

7、管子钳：管子钳由固定和可调两部分组成，钳口有齿，以增大与工件的摩擦力。管子钳一般用于扳转金属管件或其他圆柱形工件。

8、火花塞套筒：火花塞套筒属薄壁长套筒，为火花塞的专用拆装工具。

9、螺钉旋具：螺钉旋具俗称起子，常用的有一字形和十字形两种，螺钉旋具有木柄和塑料柄之分，木柄螺钉旋具又分为普通式和穿心式两种，后者能承受较大的扭矩，并可在尾部作适当的‘敲击。塑料柄螺钉旋具具有良好的绝缘性能，适于电工使用。

钳子：汽车拆装中常用的是鲤鱼钳和尖嘴钳，一般用于切断金属丝，夹持或弯曲小零件。

活塞环拆装钳：活塞环拆装钳是用来拆装活塞环的专用工具。

锤子：按锤头形状分有圆头、扁头及尖头三种，按锤头材料分有铁锤、木锤和橡胶锤等。锤子主要用来敲击物件。

铜棒：铜棒用较软的金属制成，其功用是避免锤子与机件直接接触，保护机件在拆装中不受损伤。

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09秋汽修班汽车底盘构造与维修试题答案

一、填空题

1、转向桥驱动桥支持桥

2、低压胎高压胎超低压胎

3、机械式动力式液压式电动式

4、齿轮齿条式循环球式

5、行车制动驻车制动

6、鼓式盘式固定钳盘式

7、液压式气压式

8、车轮动平衡

二、判断题

1～5√××√×6～10×√×√×

三、选择题

1～5C D B D B6～10B A C A B11～15B C D D C

四、简答题

1、作用：保证汽车在行驶中能按驾驶员的要求，适时的改变汽车的行驶方向，并

能在受到路面干扰偏离行驶方向时，与行驶系配合，保持汽车稳定地直线行驶。

2、① 增加了汽车制动时的稳定性。

② 能缩短制动距离。

③ 改善了轮胎的磨损状况。

④ 使用方便，工作可靠。

3、① 散热能力强，热稳定性好。

② 抗水衰退能力强。

③ 制动时的平顺性好。

④ 摩擦表面不易发生较大变形。

⑤ 结构简单，维修方便，尺寸小，重量轻。

⑥ 制动间隙小，便于自动调节间隙。

⑦ 制动时无助势作用，防污性差，磨损较快。

五、综合题

1、A或B

2、BC

3、低压胎

4、子午线轮胎

5、H==502mmB=195mmd=231mm

6、交叉换位法循环换位法

汽车底盘教学心得体会

汽车底盘构造与维修教学计划（共11篇）

汽车底盘教案封面设计模板

汽车底盘实习报告

汽车底盘构造与维修教学工作总结（共8篇）

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汽车底盘构造教学计划

一、教学目标：

本教学计划主要是培养学生对汽车底盘构造的基本认识，并且掌握对底盘构造中的关键技术点的重要性；了解汽车底盘基本组成、承受载荷特点及各部件的结构组成和零部件的功能，培养学生的实际操作技能，提高学生对汽车底盘构造分析和设计能力。

二、教学内容:

1.车身骨架

2.悬挂系统

3.制动系统

4.转向系统

5.动力传动系统

三、教学方法：

本节课程选用二者兼备的教学方法。结合讲解和实验操作，以及现场参观开展教学活动，提高学生的学习效果。同时，安排小组讨论，激发学生的学习积极性，提高学生的主动性和创造性。

四、实验设备：

汽车底盘原理模型、实际车型、教学软件、教具

五、教学安排：

1.课前准备：教师提前准备好教具和教具的操作方法，并详细讲解其工作原理和相关理论知识；

2.导入环节：介绍汽车底盘的概念和组成，以及其重要性和作用；

3.课堂讲解与演示：讲解汽车底盘各组成部分的构造和作用原理，如车身骨架、悬挂系统、制动系统、转向系统及动力传动系统等；同时，根据教具模型和实际车辆展开实际演示，辅以图形、图片和PPT等多种形式讲解，提高学生对整个底盘系统的认识和理解；

4.现场参观：到汽车厂、售后服务站等现场参观，实地检验和验证所学的知识点，吸取现场实际操作中的经验和教训，加深学生对汽车底盘构造的实际理解和使用方法等；

5.小组分组讨论：鼓励学生提问、参与讨论和表达自己对底盘构造的理解和认识，提高学生的交流和表达能力，同时培养学生的团队合作精神；

6.总结和检验：教师对所学的知识点进行全面和系统的总结，总结重点知识点和难点，回答学生的问题和质疑；同时，针对不同学生的水平和学习程度，进行检验和考试，确定学生学习成绩和成果。

六、教学效果评估：

为了确保教学存在价值和实际效果，需要通过教学质量监控和知识检验来评估教学效果。常用的效果评估方法有：教师评估、学生评估和学校评估，以此确定教学效果的优劣，进而改善和提升教学质量。

总之，通过以上课程设置和教学方案的完善，可以提高学生的学习兴趣和积极性，增强他们对汽车底盘构造的认识和理解，为学生今后的工作和生活奠定坚实的基础。

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汽车底盘构造教学计划

一、教学目标：

通过本教学计划的学习，学生能够：

1. 熟悉汽车底盘的组成部分和结构，掌握汽车底盘的工作原理和特点；

2. 了解各种底盘型号的特点和适用范围；

3. 掌握底盘的维修和保养知识，能够进行常规检修和维护操作；

4. 培养学生的创新思维，开发底盘改进和升级的技能。

二、教学内容：

1. 汽车底盘的组成部分和结构：包括车架、悬挂系统、制动系统、转向系统、传动系统等各部分的结构和作用。

2. 汽车底盘的工作原理和特点：讲述底盘在行驶过程中的工作原理和特点，包括车架的刚度、悬挂系统的功能、制动系统的控制、转向系统的操纵和传动系统的驱动等方面的内容。

3. 各种底盘型号的特点和适用范围：讲述各种底盘型号的特点和适用范围，如托特框架式底盘、梯形式底盘、骨架式底盘等。

4. 底盘的维修和保养知识：讲述底盘常见故障的排除方法和常规检修和保养操作方法，包括车架的防锈处理、悬挂系统的保养、制动系统的检查与调整、转向系统的清洗和传动系统的维护等方面的内容。

5. 底盘改进和升级的技能：讲述底盘改装和升级的技能和方法，包括安装改进的悬挂系统、升级制动系统、更换加强的车架和传动系统等。

三、教学方法：

1. 讲授教学法：通过教师的讲解和演示，让学生逐步熟悉底盘的构造和工作原理。

2. 实验教学法：通过实际操作，让学生亲自体验和掌握底盘的维修和保养知识。

3. 实践教学法：设置底盘改装和升级的设计和制作实践环节，让学生开发创意和运用所学知识进行实践操作。

四、教学评价：

教学评价采用多元评价方法，包括听课评价、教学观察评价、课堂测试评价、实验报告评价以及底盘设计和制作评价等多维评价方法，综合评价学生的学习成果。

五、教学资源：

1. 课程教材：《汽车底盘构造与改装技术》

2. 实验仪器和设备：底盘维修保养工具、底盘改装和升级实验设备。

3. 教学场所：实验室和车间等教学场所。

六、教学布置：

1. 学习课程教材和相关资料；

2. 参加实验课程，亲自体验和操作；

3. 参与底盘设计和制作实践项目，锻炼综合素质。

七、教学反思：

1. 教学目标设计得清晰明确，符合学生的实际需求和职业发展方向。

2. 教学内容安排得合理科学，满足学生的学习需求和课程要求。

3. 教学方法灵活多样，既有理论讲授，又有实验操作和实践探究，注重学生的主体地位和创新思维。

4. 教学资源配置得充分适配，既有优质教材和教具，又有实验室和车间的支持，为学生的学习提供了充足的条件。

5. 教学评价落实得有效可行，重视学生的综合能力和创新素质的评价，为学生的发展提供了广阔的展示平台。

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在汽车工程领域，底盘可谓是整个车辆的基础，也是最重要的组成部分之一。底盘的主要作用是支撑整个车身，使其具备良好的操控性、平稳性和舒适性，同时也是制动、悬挂、动力传递等系统的基础。因此，深入掌握汽车底盘构造设计原理和制造工艺非常重要。本文将介绍汽车底盘的主要构造和设计原理，以期让读者对汽车底盘有更深入的了解。

第一章汽车底盘的基本组成

汽车底盘是由很多零部件组成的，包括车架、前后轴、悬架系统、制动系统、转向系统、动力传递系统等。这些部件在不同的车型和用途中变化很大，但一般来说，汽车底盘可以分为以下几个部分：

1. 车架

车架是车辆底盘的主要组成部分之一。它作为承载所有部件的基础，负责高强度、高刚性的保护和支撑车身，同时也具备抗扭曲和抗拉伸的能力。车架可以分为前后桥架和全车架，前后桥架一般用于前置发动机车型，全车架用于后置发动机车型。

2. 前后轴

汽车底盘的前后轴直接关系到车辆的操控和行驶性能。前轴通常由一对悬架系统、转向系统和制动系统组成，而后轴一般由悬架系统、轮胎、制动系统和传动系统组成。前后轴的质量和结构设计直接影响车辆的平稳性和行驶舒适性。

3. 悬架系统

悬架系统是汽车底盘的重要组成部分之一，其主要作用是承载车身，减少震动和噪音，使车辆行驶更稳定和舒适。悬架系统包括悬架支架、减振器、弹簧等部件，常见的悬挂形式包括麦弗逊式悬挂、多连杆式悬挂以及空气悬挂等。

4. 制动系统

制动系统是保证汽车安全行驶的基础，其主要作用是减速和停车。制动系统分为盘式制动系统和鼓式制动系统，其中盘式制动系统在现代车辆中越来越常见。

5. 转向系统

转向系统是汽车底盘中极为重要的部分之一，其主要作用是使车辆能够快速准确地转向。转向系统包括转向齿轮、转向机等部件。

6. 动力传递系统

动力传递系统是汽车底盘的另一个重要组成部分。其主要作用是将发动机的动力转化为车辆的推动力，并将车辆的行驶状态反馈给司机。动力传递系统包括离合器、变速器、传动轴、差速器。

7. 油路系统

汽车底盘的油路系统一般包括进油路、机油滤芯、机油泵、冷却器、放油路等部件。

第二章汽车底盘的设计原则

汽车底盘的设计需要根据车辆的用途、性能需求、安全性能以及市场需求等因素而定。基于这些原则，汽车底盘设计需要考虑以下几个方面：

1. 结构强度和刚度要求

汽车底盘的材料、层数、截面面积等都应该考虑到强度和刚度的要求。在保证底盘强度和刚度的同时，应尽可能降低车辆的整体重量，以提高车辆的燃油效率和环保性能。

2. 悬架系统的设计

悬架系统的设计应该考虑到车辆的操控性和行驶平稳性，力求在减少车辆震动和噪声的前提下，提高行驶稳定性和舒适性。

3. 制动系统的设计

制动系统的设计应该有助于减缓车辆的运动速度，防止车辆行驶过程中出现危险。制动系统的总体设计和材料选择应调整到车型、车重等各方面的要求。

4. 转向系统的设计

转向系统的设计应该考虑到驾驶员的转向操作，确保车辆能够快速准确地转向，同时要考虑到转向过程中的反馈和需求，方便驾驶员在转弯时做出调整。

5. 市场需求

除了考虑性能和安全性能，底盘设计也要充分考虑市场的需求。特别是在市场上的竞争越来越激烈的情况下，汽车底盘设计必须符合市场需求才能取得成功。

第三章汽车底盘的制造工艺

汽车底盘的制造工艺包括设计、加工、焊接、装配等多个环节。在制造的各个环节中，质量控制是关键。底盘的制造应该：

1. 采用高强度材料，以提高汽车的安全性能和耐用性。

2. 进行加工和模具加工时，要注意材料的成分和硬度，以确保精度和质量。

3. 焊接工艺要正确，以确保焊接点的强度和连接性。

4. 组装底盘时，要确保零部件的准确、严密的安装，使其在长期使用情况下，模块的质量稳定。在生产过程中，应特别注意细节处理和操作步骤。

综上所述，汽车底盘的设计原则和制造工艺都很重要，必须在车辆功能和外观要求、材料和质量的限制和考量下，达到稳定性、舒适度、外观和安全性的综合要求。最终的底盘的质量和性能，不仅决定着整个车辆的品质和性能，同时也是一项非常重要的基础技术。

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汽车底盘构造教学计划

一、教学目的

本教学计划旨在使学生了解汽车底盘构造的基本原理及其运作方式，掌握车身稳定性、行驶平稳性、悬挂系统的构造与维护等方面的知识，加深学生对汽车底盘的理解，提高学生的专业技能水平。

二、教学内容

1.汽车底盘的构造

2.悬挂系统的种类

3.转向机构的结构和工作原理

4.汽车制动系统的构造和工作原理

5.车身结构及稳定性

6.底盘的维护及保养

三、教学方法

1.讲授法：通过详细的讲解，使学生了解汽车底盘构造的基本原理和工作方式。

2.实操法：通过实际操作，让学生动手操作并亲身感受汽车底盘的运作方式。

3.案例法：通过案例分析，让学生深入了解汽车底盘结构、故障排查和维护等方面的知识。

四、教学进度

第一节：汽车底盘的构造

1.1 底盘的定义和作用

1.2 底盘的结构和组成部分

1.3 底盘的种类及其优缺点

1.4 底盘的工作原理和特点

1.5 底盘的检测方法和维护技巧

第二节：悬挂系统的种类

2.1 悬挂系统的定义和作用

2.2 独立悬挂和非独立悬挂的区别

2.3 拉杆式和横臂式悬挂系统的原理和构造

2.4 悬挂系统的调整和维护方法

第三节：转向机构的结构和工作原理

3.1 转向机构的定义和作用

3.2 前轴悬挂和后轴悬挂的转向机构原理

3.3 转向机构的构造及选用

3.4 转向机构的调整和维护方法

第四节：汽车制动系统的构造和工作原理

4.1 制动系统的定义和作用

4.2 集中式和分散式制动系统的区别

4.3 制动系统的工作原理及构造

4.4 制动系统故障的检修和维护

第五节：车身结构及稳定性

5.1 车身结构的组成和类型

5.2 车身稳定性的评判标准及影响因素

5.3 车身设计和优化的原则

5.4 车身结构的维护和保养

第六节：底盘的维护及保养

6.1 底盘维护的意义及目的

6.2 底盘保养的方法和步骤

6.3 底盘日常检查和维护

6.4 底盘故障排查及处理技巧

五、教材

根据学生专业、学位和年级的不同，可选用的教材有：

1.《汽车底盘设计与制造》；

2.《汽车悬挂系统的设计与研究》；

3.《汽车驱动系统与底盘设计》；

4.《汽车底盘工程》。

六、评分标准

1.理论考试占总成绩的50%以上。

2.实验操作占总成绩的30%以上。

3.实际维护操作考核占总成绩的20%以上。

七、教学效果

通过该教学计划的实施，学生应该能够全面了解汽车底盘的构造及其运作原理，掌握底盘的检测和维护技巧，提高学生的专业技能水平，为进一步提高汽车维修技术和服务质量奠定基础。

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汽车底盘构造教学计划

一、教学目标

本教学计划旨在帮助学生全面了解汽车底盘构造，掌握基本底盘部件的功能和结构，熟悉底盘在汽车中的作用以及底盘制造和维护过程中的注意事项，为今后从事相关职业提供必要的知识和技能。

二、教学内容

1.汽车底盘的基本概念、功能和结构

教师主要向学生介绍汽车底盘的定义，其在汽车中的重要功能，以及底盘的结构组成。重点讲解底盘的前后横梁、侧纵梁、车轮、悬挂系统、制动系统、转向系统等部件的作用和相互关系。

2.底盘部件的材料和制造工艺

教师向学生介绍常见的底盘材料，如碳钢、钢铁合金、镁合金和铝合金等，并详细阐述各种材料的优缺点，以及各种材料在制造过程中的加工工艺和注意事项。

3.汽车底盘制造和加工过程

教师通过案例演示和实地考察，向学生介绍汽车底盘的制造和加工过程，包括材料的选择、加工制造、装配和验收等过程。特别讲解底盘结构零部件的铆接、焊接、抛光等加工工艺，以及在制造过程中需要注意的质量和安全问题。

4.汽车底盘维护和修理

教师向学生介绍汽车底盘维护和修理的基本知识，包括日常保养、故障排查和维修等内容。重点讲解常见底盘故障的检测和排除方法，如悬挂系统松动、制动失灵、车身偏差等。

三、教学方法

为了达到本教学计划的教学目标，教师将采取以下教学方法：

1.讲授法

教师将以讲课为主，向学生详细讲解汽车底盘构造的基本概念、功能和结构，以及底盘部件的材料和制造工艺。

2.案例演示法

教师将通过实际的案例演示，帮助学生全面了解汽车底盘的制造和加工过程，以及底盘在维护和修理过程中需要注意的问题。

3.实地考察法

教师将安排实地考察，带领学生参观汽车制造企业或维修修理厂，让学生亲身体验汽车底盘构造的制造、维护和修理过程。

四、教学评估

教师将通过听课评估、考试成绩和实际操作效果等方式对学生的教学效果进行评估，确保学生全面掌握汽车底盘构造的基本知识和技能。

五、教学反思

1.教师应对学生的不同学习背景和知识水平进行适当的调整，帮助每个学生都能够全面掌握汽车底盘构造知识。

2.教师要注重与实际应用结合，通过案例演示和实地考察等方式，让学生能够深刻了解汽车底盘的制造、维护和修理过程。

3.教师应对课程内容和教学方法进行不断的反思和调整，不断完善教学计划，优化教学效果。

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以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该不该换刹车片的判断依据。有些高档车才会有刹车警示灯而且一般来说刹车报警线只有前刹车片才有。当警示灯亮起，如果到这时才换，已经相当危险。因为这种警示系统有的是直接感应刹车片的厚度，有的则是在刹车片已经完全磨完，刹车油因此极端下降，才会使警示灯亮起。

如果是后者，等到警示灯亮起，刹车片金属底座与刹车盘已经处于铁磨铁状态，这时，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁削。因此，我们建议定期检查刹车片磨损状况看其是否能用，而不要只相信警示灯。

汽车刹车片正确养护指南

刹车系统对于车辆的行驶安全起着至关重要的作用，小小的疏忽都可能发生很大的事故，因此对待刹车系统我们格外需要注意，以下就是在日常用车时在这方面需要关注的几点事宜：

1.正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。

2.制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

3.更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。

4.更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。

5.更换完后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。

6.制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。

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岗位职责

1、负责农机整机底盘传动系统的总体方案设计，包括变速箱总成、前后桥总成、转向系统总成的方案设计;

2、负责变速箱体、前后桥箱体、齿轮、轴类零部件、湿式离合器总成、制动器总成的方案设计;

3、负责bom、零部件图册、使用说明书等技术文件的编制;

4、参与样机试制，对试制过程中发现的问题进行整改;参与样机试验，对试验中发生的问题和故障进行分析，制定解决措施;

5、参与产品鉴定。量产时，进行技术支持。

二、任职要求

1、性别不限，年龄45岁以下;

2、本科及以上学历，10年以上研发经验，8年以上发动机或底盘传动研发工作经验;

3、能够熟练应用pro/e、autocad等常用三维制图软件;

4、熟悉动力系统匹配计算以及发动机外围系统匹配选型设计，具有大型农机或大型工程机械动力匹配及附件配套经验。有相关机械结构设计经验;

5、熟悉nvh系统分析以及相关检测试验方法;

6、为人沉稳、善于专研、勇于奉献，具有较强的补位能力;

7、具有英文基础和交流能力者优先。一、岗位职责

1、负责农机整机底盘传动系统的总体方案设计，包括变速箱总成、前后桥总成、转向系统总成的方案设计;

2、负责变速箱体、前后桥箱体、齿轮、轴类零部件、湿式离合器总成、制动器总成的方案设计;

3、负责bom、零部件图册、使用说明书等技术文件的编制;

4、参与样机试制，对试制过程中发现的问题进行整改;参与样机试验，对试验中发生的问题和故障进行分析，制定解决措施;

5、参与产品鉴定。量产时，进行技术支持。

二、任职要求

1、性别不限，年龄45岁以下;

2、本科及以上学历，10年以上研发经验，8年以上发动机或底盘传动研发工作经验;

3、能够熟练应用pro/e、autocad等常用三维制图软件;

4、熟悉动力系统匹配计算以及发动机外围系统匹配选型设计，具有大型农机或大型工程机械动力匹配及附件配套经验。有相关机械结构设计经验;

5、熟悉nvh系统分析以及相关检测试验方法;

6、为人沉稳、善于专研、勇于奉献，具有较强的补位能力;

7、具有英文基础和交流能力者优先。

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对于很多车主来说，给自己的爱车做一个保养是很有必要的事。那汽车底盘装甲要不要做呢?汽车底盘装甲怎么做呢?下面一起来看看汽车底盘装甲的正确方法。

“底盘装甲”是什么?

“装甲”这个词听上去很硬气!实际上，“装甲”的学名叫做“防撞防锈隔音底漆”，是一种特殊的弹性胶质材料喷涂在汽车底盘上。

底盘装甲的作用

1.防液体腐蚀

一般汽车都是从底盘开始被腐蚀的，特别是南方，由于下雨比较多，雨中的酸性物质更是“腐蚀高手”。而底盘装甲就可以避免这一现象的发生。什么雨水、碱水什么的都无法侵蚀这层防护膜。

2.防石子击打

在行驶过程中，车底会被掀起的石子不断击打，如果是车速很快的话，冲击力将会更大。有试验表明，如果是一个重10克的小石子的话在时速80公里时冲击力将会是10克的3万倍，可见冲击力之大。而底盘装甲可以有效的降低这股冲击力。

3.隔热，提升制冷效果

在夏天身底部和地面的温度都比较高，再加上车内空调的冷气往下沉，所以底盘的温度都非常高。如果没有底盘装甲，车内的制冷效果会大大下降。而有底盘装甲的车辆，就没有这个烦恼了。

4.起到隔音噪音作用

除了防热的功效，底盘装甲隔音效果也是很好的，可以大大降低噪声。

5.预防拖底冲击

有时候开车行驶会突然遇到凸起的地面，而使底盘受到剐蹭，对底盘造成损害，而底盘装甲一般厚度在1.5-2.5毫米之间，可以减少这一损害。

汽车底盘装甲怎么做

如何判定是否该做底盘装甲

1.看车本身状况：

举升车身查看，如果有一层表面毛糙的塑胶粘在车底，按压有柔性，说明是做过防护。如果是光滑裸露的钢板，说明没有做防护。检查时特别要注意车的轮弧、叶子板内侧和连接钢架等地方是否有防护，这些关键部位通常被厂家遗漏。这方面欧美系做得比较好，覆盖面积较大，日系往往只覆盖关键部位。所以欧美系的车一般基本上不用再做处理了。防锈处理做没做?做的好不好?覆盖面积大不大?这些看车厂良心了。

2.看车使用坏境：

一般城区道路没必要，泥泞道路多的话有这个必要。高档车不需要、低档车不值得。

汽车底盘装甲的正确方法

工具/原料一般小车子以德国汉高为例喷涂6瓶就差不多

步骤/方法

1：?准备工作：

工具：汽车举升机，气泵，喷**

耗材：抹布，遮蔽胶带、报纸，大张塑料薄膜，(包车轮用一次性塑料台布也是很好的选择)

人员防护用品：工作服，简易口罩，手套

其它：盛满清水的桶、抹布。

产品用量：一罐柏油清除剂。

2：开始装甲

无油。如有锈迹应铲除、砂光。车底清洁后用干布、压缩空气将预喷涂部位弄干(切记)。

和遮蔽带将不能喷涂的`部位包覆：排气管、发动机、传动轴、三元催化器、镀锌板类散热部件，(一般在排气管的上方)、各种管线及接口、螺钉;利用大张塑料薄膜包覆轮胎;利用遮蔽膜包覆整个轮弧，并沿车身裙边贴好。有的车子轮弧部位是用整块PVC板保护的，这样就需要拆下车轮，再拆下PVC板然后对里面的裸露金属部位进行喷涂。轮弧、叶子板、油箱外壳，施工人员带上口罩。每次使用前用力摇匀容器罐(特别注意)，拉开拉环，将喷**吸管插穿铝膜，并拧紧容器罐与喷**的对接口，即可开始喷涂。

3：施工后：

塑料薄膜、粘贴胶带、并清洁场地。

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2)喷涂后20-30分钟左右，用手轻触底装甲，装甲表干，车即可上路。涂层完全固化时间为3天左右，在此期间，不影响车的使用。用量：4罐-8罐不等，根据底盘的大小和施工厚度来决定。

底盘装甲注意事项：

1.拆装时应由专业人士拆装，在喷涂时由于气味较大，施工人员做好自身防护措施。可以选择搭配排气管做镀铝

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1.看车本身状况：

2.看车使用坏境：

一般城区道路没必要，泥泞道路多的话有这个必要。高档车不需要、低档车不值得。

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底盘维修专业简历范文

底盘维修专业简历范文如何写？求职网推荐此范文供参考

姓名：XXX 　毕业院校广州市高级技工学校

性别：男所学专业：底盘维修

籍贯：海南学历：大专

民族：汉兴趣爱好：长跑，球类运动，听音乐，阅读

身高：168cm 手机：

出生年月：1986.08.11 邮箱

健康情况健康

求职意向

物流、汽车维修工作

个人技能

会计能力：取得会计从业资格证会计电算化证

熟悉国家财经制度和相关政策法规，能熟练使用财务软件

英语能力：取得英语四级证高职高专英语等级证

具有良好的听、读、写能力，并能进行一般的英语对话。

普通话能力：取得普通话二级证书，具有良好文字驾驭及书写能力，

驾驶能力：取得机动车驾驶C1证，具有良好的'驾驶能力

获得荣誉

1、 2009年，获国家励志奖学金

2、所在班级获“国家优秀班集体”称号

3、多次在校刊校报上发表文章

4、多次参加演讲、朗诵比赛，均取得了不俗的成绩

主修课程

机械制图、底盘维修、汽车电器设备维修、汽车故障诊断与排除、汽车检测诊断技术、发动机维修汽车构造

证书　汽车维修中级证,CAD绘图中级证

学历： 2008.09~2011.07 广州市高级技工学校汽修班

⏣ 底盘实习总结 ⏣

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2022底盘灯买卖合同书正文内容

甲方：______________乙方：______________

甲乙双方经协商，就甲方二手设备转让给乙方有关事宜达成如下协议：

一、甲方转让的二手设备为，型号，机械序列号，转让价格为人民币__________元

二、甲方承诺其对该二手设备拥有无争议的所有权，并保证任何第三人不会对该二手设备标的物享有权利。

三、该二手设备的交付方式为：以此设备抵购__________挖掘机部分首付款。

四、该二手设备的质量验收标准为：______________。

五、自该二手设备交付之日起，乙方提出质量异议的期限为。对乙方提出的质量问题甲方负责维修、排除，如不能解决，乙方有权退货。

六、乙方付款的方式和期限为：______________，甲方以该二手设备抵付向乙方购买的台的首付款。

七、甲方转让该设备用于以旧换新又与乙方订立设备销售合同的,乙方有权将已付的二手设备转让款追加为甲方在销售合同中约定的应付货款，冲抵甲方已付货款后的余额部分按照销售合同的约定由甲方承担逾期付款违约责任。

八、甲方为满足本协议第二条的约定条件，须向乙方提供下列证明文件：1、二手设备的原销售合同、发票2、二手设备的产权登记文件或行车手续3、保证该二手设备所有权无争议、债务已了结、来源合法的声明和承诺书。

九、本协议一式份，自双方签字盖章之日起生效。十、因本协议发生的争议或纠纷，由乙方所在地人民法院管辖。

甲方：______________乙方：______________

⏣ 底盘实习总结 ⏣

一、实习目的与要求

实习目的：

1.巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

2.使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

5.锻炼和培养动手能力。

实习要求：

1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理

二、实习内容

人们总说，当你拥有一样东西的时候，你会不觉得的它的珍贵，也看不到它的价值所在，但是当你失去它的时候才恍然悔悟，此刻却以为时已晚，后悔莫及。我现在就有这么一种类似的感受。为期一周的汽车发动机拆装实习结束了，回忆这段时光，竟真的是恋恋不舍。确实如此，这次实习的机会对我来说真的是太珍贵了。

在这次实习中，我学习到的关于汽车发动机的知识，是在以往任何一节课上都不能所比拟的。而我也再一次深刻感受到了理论和实践结合的必要性。

根据老师的安排，我们组分到的发动机是韩国现代发动机，在第一台发动机拆装完毕后我们各组还交换进行拆装，接触到了日本TOYOTA公司的汽油机和国产北京内燃机厂的内燃机等等。首先，对于汽车发动机理论知识的学习，我了解到：

在老师的安排下，我们六个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对部分内部零件如化油器等等内部零件没有进行拆装。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件：

1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

4、发动机零部件清洗

1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

5、发动机总体安装

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

2）安装注意事项如下：

1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。在所有组拆装完毕后，我们抽出了三天的时间对汽车底盘进行了学习和拆装实验。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。他为我们讲解了变速箱、差速器、离合器。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。差速器由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮等零件组成。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。离合器主要由飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。离合器可以保证汽车平稳起步、实现平顺的换档、防止传动系过载。若不了解这些部件的结构和特点，拆卸时不按规定任意拆卸、敲打，均会造成零件的变形或损坏。因此，必须了解清楚其结构和工作原理。

三、实习心得体会

通过这次为期一周的拆装实习，使得我的理论知识得以升华。这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子，它们的相对位置，以及它们之间的装配和运做情况。

通过这次为期一周的拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。

通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习。

本次实习我还有几点感想：

1.感想最深的就是安全生产。不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一。

2.感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多方面。例如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸。本次实习的发动机侧面和固定进排气管总成的螺钉就比较难以拆卸，需要改进，当然还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可以相互调换使用的话，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号，也不用频繁地更换扳手了。

3.工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举一个很小的例子，在拆装韩国现代发动机的时候我发现，进口发动机不仅零件数量比国产的内燃机要多很多，零件之间的`配合关系也非常准确，在拆轴承盖的时候，上下盖之间间隙非常小，几乎严丝合缝，这虽然增加了我们拆装时的难度，但是体现出了设计师与制造商一丝不苟的严谨精神。

4.设计理念问题。有些发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小的改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好。我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品，不过在新技术的开发上就要另说了。

5.对工作要有科学严谨的态度。就本次实习来说，要按部就班地拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务。

通过拆装实习，能把理论和实践紧密结合起来，也加深了对内燃机的组成的了解。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用。

最后，我要感谢两位指导老师刘老师和何老师的谆谆教导，在我们拆装实验的过程中出现了无数次的错误，遇到了各种各样书上没有介绍到的问题，如果没有老师们及时的指导，不仅仅会损坏价值昂贵的发动机教学模型，更会误导自己，形成错误的认识。

通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

⏣ 底盘实习总结 ⏣

汽车底盘构造教学计划

一、教学目标：

1. 了解汽车底盘的构造、组成和工作原理；

2. 掌握检修和维护汽车底盘的基本技能；

3. 培养学生的安全意识和灵活处理问题的能力。

二、教学内容：

1. 汽车底盘的基本结构，包括前桥、后桥、悬挂系统和刹车系统的构成；

2. 不同类型汽车底盘的特点介绍，例如前驱、后驱、全时四驱等；

3. 汽车底盘的检查和调整，包括轮胎、制动、转向和悬挂等方面；

4. 汽车底盘的维护和维修，包括保持底盘净洁、润滑及更换部件等。

三、教学方法：

1. 讲课法：通过幻灯片、演示板等辅助工具，让学生了解汽车底盘的基本结构和特点；

2. 演示法：通过学生现场演示和老师指导，让学生掌握汽车底盘的检查、调整和维护等实际技能；

3. 课堂讨论法：通过课堂讨论和小组活动，让学生相互交流并吸取经验教训，培养学生的灵活处理问题和安全意识。

四、教学安排：

1. 第一节课：汽车底盘的基本结构和特点介绍；

2. 第二节课：汽车底盘的检查和调整；

3. 第三节课：汽车底盘的维护和维修；

4. 第四节课：综合实验课，学生对汽车底盘进行实际操作。

五、教学评估：

1. 小组课堂讨论：学生通过小组讨论，归纳总结每节课的重点内容；

2. 实际操作测试：学生进行汽车底盘检查、调整和维修的实际操作测试，并由老师评估学生的操作技能和安全意识；

3. 期末考试：学生进行汽车底盘方面的综合知识测试。

六、教材及参考书目：

1.《汽车技术手册》

2.《汽车结构与原理》

3. 《车辆维修与实验技术》

七、总结：

汽车底盘是汽车的重要组成部分，它的结构和功能对汽车的性能和安全影响很大。因此，掌握汽车底盘的构造、组成和工作原理，以及检查、调整和维护等基本技能是非常重要的。本教学计划通过讲课、演示和实际操作等方式，旨在培养学生的安全意识和实际操作能力，提高学生在汽车维修和保养方面的技能水平。

⏣ 底盘实习总结 ⏣

岗位职责描述:1.负责电动四轮车底盘方案设计,并协调各专业设计优化;2.负责汽车前后悬架系统,制动系统,转向系统,车身结构部分设计零部件设计选型、封样;3.能独立完成底盘某一部分系统设计工作;4.组织底盘零部件检验标准编制及对品质部门掌握检验标准予以辅导;5.负责样机(车)指导装配、工人培训;6.产品法规符合性的分析与校核;7.负责相关系统的计算;8.负责车型底盘bom表编制与维护;9.负责相关技术条件编制。人员基本要求:1.本科及以上学历,汽车或机械专业;2.从事2年以上相关工作经验;3.掌握汽车底盘设计相关知识,熟悉产品开发流程;4.熟练应用catia等设计软件及各种办公软件。5.工作主动,具备合作精神和团队工作素质,能够承受较大的工作压力,具有良好的沟通和协调能力。