为了积极响应我院第五届“5.25学生心理健康教育月”活动通知，进一步加强我系学生心理健康的宣传教育，培养学生健全的人格，美好的情操。以充分发挥班级“黑板报”宣传阵地的作用，让每一位同学都能正确面对各种困惑，并主动探求解决途径，我系组织开展有关心理健康的板报竞赛。

经过班主任的大力支持，班上同学们精心设计了一个独特的创意，经过班个月的精心创作。在5月23日，由谢晶导员和李蓉芳导员的带领下，通过十个班级团支书组成的评委团客观公正、公开、严明的检查评比，有以下班级获得了我系这次板报评比活动的前三名：

第一名：铁道工程1112班

第二名：工程测量1205班

第三名：高速铁道1205班

在这次活动中，各班板报的整体效果都比较好，既展现了班风，又展现了班风。具体体现出以下几个共同优点：

1： 班主任能高度重视，大部分的课都能按时完成。

2： 板报的主题突出，标题能清晰地反映出这一心理健康活动的中心。

3： 板报内容丰富，符合学生年龄特点。它布局整齐，字迹浓密。

4： 可以用不同颜色的粉笔搭配，并有花卉插图。

本次活动中美中不足的是：

1： 一些班级没有积极响应系里的号召，没有按时完成。

二：个别班级黑板报四周缺乏一定的空隙，板块之间过于紧密、凌乱，或者**比例不是很恰当，颜色种类过多冲淡了主体效果。

通过这次板报评比活动，使同学们充分认识了大学生心里健康教育的重要性，同时也进行了一次心灵之海的探索活动，潜能得以挖掘，心态更加积极，推动了同学们对大学生心理健康的认识。对于学生认识自己，理解和尊重他人，培养良好的人际关系有很好的促进作用。在自身发展过程中，心理健康更加重要，清醒的认识到只有拥有健全的人格、愉快的情绪和健康的心理，才能为自身发展奠定良好的内在基础。

铁道工程系

2013年5月25日

▷ 铁道实习总结 ◁

我部承担施工的**铁路第8合同段，是亚行贷款项目，实行菲迪克条款管理，工程造价较低，环境条件艰苦，施工困难较。为了确保工程按期完工，兑现合同承诺，我们在施工生产全过程中，围绕“建设一项优质工程，培养一批优秀干部，积累一套先进经验”的目标，通过打造一流的项目部，积极开展以“工程优质，干部优秀”为主题的“双优”工作活动。促进了项目管理，提高了工程质量，提升了队伍素质，推进了党风廉政建设，取得了较好的经济效益。

一、把质量创优作为项目管理的着眼点

施工企业能否生存和发展，主要看其创造的品牌和经济效益。随着市场经济的发展，工程质量的优劣，决定着施工企业的生存。企业创造不出优质产品，就会失去竞争力，就会失去市场。因此，我们项目部一组建，就把全面加强质量管理，提高工程质量作为项目管理的宗旨确定了下来，就全方位开展创“双优”活动作为落实这一宗旨的具体行动。

一是以“双优”工作为切入点，建立健全质量管理络。项目部、下属10个工区都成立了质量管理领导小组，各班组设立了质检员，并制订了质量管理制度。为切实加强质量管理和监督工作，实行旁站监理和值班公示制度。同时，把提高全员质量意识和教育结合起来，使家树立“质量第一”的思想，制定了项目创优规划和目标，使“工程优质”形成每个员工的自觉行动和准则。二是以风险共担为结合点，努力调动家的积极性。面对工程造价低、施工困难的情况，我们认识到，“工程优质，干部优秀”与经济效益之间的互存、互动性。工程开工后，我们实行了全员风险抵押金制度，使人人风险共担。根据每个人承担责任小，分别以2万元、1.5万元、1万元、8千元作为风险抵押金，每月工资发放50％，另50％作为风险抵押金，待工程结束后达到目标的给予返还，并按规定予以奖励，如达不到目标，发生安全质量事故，造成经济损失，将没收风险抵押金。极地调动了员工的积极性，增强了责任感和危机感，人人工作都敢较真，敢于拉下面子，杜绝了在施工过程中敷衍了事、偷工减料的现象，确保了施工任务的完成和工程质量的提高。三是以落实责任为重点，不断提高施工质量。为了解决单价低与工程质量的问题，我们在落实工作责任中，强化责任管理，明确每个人的职责和任务，让每个人都感到自己对所做的工作负责，想方设法做好本职工作。一方面制定了《项目员工考核办法》，每月进行工作绩效考核，兑现奖惩；另一方面把工作的重心放到现场服务和监督上，把着力点放到加强现场管理上。这样既有利于现场施工人员充分发挥主动性和创造性，又有利于质量管理的落实。在管理中，严格按设计标准施工，严格过程控制和验收程序。坚持图纸会审，做好技术交底；项目部编制创优计划，定期召开质量会议，建立质量保证体系，组织相关人员到相邻标段观摩学习，使家统一了思想、开阔了视野、掌握了施工技能和方法。同时，我们定期不定期进行质量检查，对重点部位、关键环节采取定点检查和巡查相结合的监督方式，按照文明工地标准，开展劳动竞赛、工程质量评比活动。加强对原材料的检验和试验，把好材料进货关，以保证不合格材料不在工程中出现，加力度消除质量通病。截止目前，已完单位工程合格率达100％，优良率达90％以上。“双优”工作的开展，为项目工程技术和质量管理水平，提升到了一个新的高度，为树立企业形象，建设精品工程，增强企业的市场竞争力起到了促进作用。

二、把提高全员素质作为“双优”活动的立足点

人是工程施工中最主要的因素。施工企业能否生产出一流的产品，关键在于企业员工是否具有一流的素质，只有具备了一流的素质，才能以优良的工作质量保证生产出一流的产品来。为此，我们把项目管理的重点作为提高队伍素质上，项目部以“员工优秀、干部优秀”为出发点，把赣龙线作为他们施展才华、发挥作用搭建舞台，既给他们压担子，同时，也给他们机会，为他们创造施展才华的空间，为企业的发展建功立业。

一是明确教育重点，从思想上提高全员责任意识。我们以开展创“双优”工作活动为契机，在全体党员、干部、员工中扎扎实实地开展了廉政教育活动，以部室以上领导干部、技术员、采购员、试验员以及各工区经理为教育重点，利用工程例会、职工会、党员组织生活会等方式组织学习、讨论，引导家摆正自己的位置，树立正确的权力观、利益观。结合“贯彻十六精神，保持党员先进性”和“三个代表”回头看等学习教育活动，组织党员干部认真学习十六报告、《中国共产党党内监督条例（试行）》和《中国共产党纪律处分条例》等，按照上级的要求，每年召开两次民主生活会，开展批评与自我批评。在公司纪委领导到项目部检查工作的时候，对项目部人员进行了党纪法纪教育。通过一系列教育活动，进一步增强了党员干部的党性观念、勤政廉政意识和责任意识。二是提出具体要求，从制度上约束家行为。我们把创“双优”为重点，把握过程控制，凸显活动效果为目的。成立了以项目经理、党工委记为组长的“双优”活动领导小组，常务副经理兼总工程师主抓工程创优，落实工程创优体系，党工委副记为业主“双优”工作联络员，主抓党建党风党纪规章制度的检查、文明工地的创建、劳动竞赛的开展。制定了《项目廉政建设十不准》。与下属10各工区签订了廉政包保责任状，指定各工区副经理为“双优”工作联络员。设立了意见箱，每月定期开箱制度，对收集到的意见和建议进行汇总和反馈；对容易产生腐败的劳务选定、设备采购、物资采购，进行“三项”招标；从施工过程控制到验工计价，做到公平、公开、公正；对验工计量、拨款支付采用部门之间、领导与区段之间会签制度；在结算期间，严禁接受施工队的吃请、礼品、礼金，防止关系账、人情账。为“双优”工作的开展建立了约束机制，堵塞了漏洞，防止了腐败问题发生。项目上场以来，没有发生一起违法违纪的现象。三是开展警示教育，从观念上增强廉洁守法意识。根据施工管理中容易发生职务犯罪类型、典型案例等方式，及时对相关人员进行预防提示，营造强烈的预防职务犯罪氛围。结合指挥部进行的反腐图片展，以及《检察风云》杂志的文章、近期发生的案例等，进行了学习教育，认真分析问题的根源，达到了真正触动思想、引以为戒、增强自我防范和约束的目的，从思想上构筑起了拒腐抗变的防线。一年多来，共学习案例12篇，出黑板报7期，组织项目部全体人员进行了党风廉政建设知识答卷，组织干部党员参加党纪条规知识答题，组织项目部所属各工区的负责人、财务、物资、质检人员参加廉洁自律座谈会。通过多种形式的教育活动，进一步增强了全员的廉洁奉公意识、守法意识和责任感，构筑牢固的思想防线。四是锻炼和培养人才，从根本上提高队伍素质。我们把赣龙线作为锻炼和培养人才的主战场，给年轻干部提供锻炼机会，加强他们的思想政治素质训练，尤其是事业心、责任心和吃苦精神的磨练。通过多方面的培养，有目的性地培养一批优秀的管理和技术人才，让他们尽快成熟起来，增强实际工作的创造性、预见性。在施工生产中，与施工队保持良好的关系，严禁“吃、拿、卡、要”等行为。教育家干好工程、提高自我才是目的。积极帮助施工队解决施工中的难题，做好技术指导、组织协调工作，服务态度热情。只有施工队的工作做好了，才能完成任务，才能实现我们的目标。在工作中，我们教育和引导家树立主人翁思想，敬业爱岗，吃苦奉献，增强责任感、使命感，以饱满的热情积极主动地投入到施工生产中去，不断提高自身的工作能力和技术水平。针对部分技术人员年轻、经验少的情况，我们请来了集团公司的老前辈、老专家到现场指导，起到了传、帮、带作用。经过一年多的洗礼和锤炼，部分青年已经成熟，工作独挡一面，有的已经走上领导岗位，成为企业的中坚，有的在新的项目任职，成为本专业的技术骨干。有3名青年被吸收为中共预备党员。

三、将提高经济效益作为“双优”活动的归结点

企业没有效益就会倒闭。项目是企业效益的源头。然而，我们承担施工的赣龙线8标段造价较低，盈利很困难。为了确保工程安全、优质、按期完成任务，兑现承诺，减少亏损，我们从强化项目管理入手，把成本控制注入“双优”活动之中，既丰富了活动的内涵，又加强了党风廉政建设，为提高经济效益、防止腐败奠定了基础。

一是严格劳务队伍的使用。在选择劳务队伍上，严格按照集团公司的有关规定进行录用，挑选了有能力、有施工经验、经常合作的劳务队配合施工，签订承诺，交纳履约保证金。使项目一上场，就形成了一支敢打善战、顽强拼搏的施工队伍，凝聚成攻克艰难险阻的力量，使主体工程于今年3月全部完工，比合同工期提前了一个月，避免了工期延长加成本开支。二是严格物资采购管理。开工前，我们就对周边地区20多家供料商进行了详细调查了解，通过现场考察和了解情况，邀请了12家地材供料商参加竞标，经过协商、谈判，综合各家报价和供应能力，最后确定了5家有供应能力、质量较好的供料商，每立方价格比市场价低4元，节约资金54万元。主材供应由业主统一招标，通过招标后，钢材每吨比市场价低697元，设计数量2100吨，节约资金146万元。购买输送泵通过招标，比出厂价降低了14.5％。速凝剂采购通过招标，每吨比市场价低100～200元。通过实行“三项”招标，使管理更加规范、有序，既节约了成本，提高经济效益，也堵塞了漏洞，防止腐败现象。三是严格单机单车核算。在设备管理和使用上，全面实行单机单车核算。将油、材料费、修理费包给个人，折旧费按设备现值从每月产值中扣除，修费按每月完成产值的10％提留，建立台帐。设备需修时，由司机打报告经领导审批后，从个人修费中列支。职工工资收入与每月完成产值、安全和效益挂钩。小车根据车型按每公里0.65至0.75元承包给司机，各种费用全部包死（养路费、保险费除外），年底按行驶公里进行核算，节余的奖给司机，超额部分从司机本人工资中扣除。在车辆的使用上，禁止长途车接送，以节省小车费用。每辆小车费用一年比以往节约近5万元。四是严格非生产性开支。我们结合项目自身特点，出台了《财务管理规定》，对项目各项费用的使用和管理进行了规范。在办公用品采购上，先由各部门按工作确实需要，写出申请报告，经主管领导批准后，统一购买，未经领导批准擅自购买的，一律不准报销；员工休假凭到休假地点的.火车票按硬座票报销，每天按15元发放生活费；招待费实行限额包干，本着内外有别的原则，每次招待先提出申请，经分管领导同意后，报经理部主管领导审批，在食堂办理，无特殊情况不准在外招待；电话费实行包干，一次性包死。为了减少成本投入，项目实行一级管理，项目部直接管到作业面，取消了重复管理，减少中间环节，节约管理费用近XXX万元。

“双优”工作的开展，既显现出企业在生产经营管理上的重变革，也不断提升施工现场的管理水平，为项目管理注入了生机和活力。我们在开展“双优”工作过程中，虽然做了一些工作，取得了一定的成绩，但离上海局、业主提出的要求还有较差距。我们虚心学习兄弟单位的好做法，认真总结经验教训，抓好工程收尾和配套的各项工作，继续深化创“双优”活动，把好最后一道关口，圆满完成赣龙铁路施工生产任务。

▷ 铁道实习总结 ◁

3月，河北官方第一媒体《河北日报》详细描述余卫平作为十二届_代表时用了以下文字：在石家庄开往北京的火车上，代表们意气风发、热情高涨。“京广线上，每天都有我们河北制造的80多对高铁列车运行，它们的快速平稳彰显着河北智慧。”此时的_代表、中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司（以下简称唐车公司）董事长余卫平难掩自豪，“高铁速度靠什么打造？归根结底要靠科技创新。”抓科技、促创新是余卫平此次参会特别关注的话题。

余卫平谈科技创新的话题有令人瞩目的“资本”。

就在两个月前，唐车公司参与建设并提供全部高速动车组―CRH3型动车组的“京津城际铁路工程”，获得2012年度国家科学技术进步奖一等奖。

作为唐车公司这列代表着“中国速度”列车的“火车头”，余卫平是项目主要完成人之一。当_设立的这项中国科学技术领域最高奖花落唐车，人们才注意到这位年过不惑、体态微憨的中年汉子。

1985年毕业于大连交通大学车辆专业的余卫平在行业内应该算作“科班”出身，他从学校毕业后，进入长春客车厂，一路从助工、工程师、总装车间主任助理做起，13年之后，他成为长春客车厂生产部部长。

这是一段像履历般简单的人生，简单到离开业务岗位，我们再无从寻觅到关于他的蛛丝马迹。

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2006年底，已经就任长春客车股份公司副总经理的余卫平，入主唐山轨道客车有限责任公司，担任董事长、党委副书记，成为了这家同在“中国北车”旗下有百年制造历史名企的“火车头”。

火车快不快，全靠车头带。

2006年11月改制重组的唐车公司，恰逢中国铁路客运高速化的历史机遇，作为“火车头”，余卫平提出要把公司努力打造成国际一流创新型企业的目标。

1995年到2005年这10年，是唐车公司的前身―唐山机车车辆厂发展最为艰难的10年。虽然是百年老企，但唐车的市场份额从17%下滑到9%，员工流失非常严重，多名技术骨干相继离开，很多员工对唐车的发展都失去信心。面对余卫平的豪言壮语，数千名职工心存疑惑，急于探究余卫平会将这列百年老车带往何处。

答案在5年之后揭晓。

我们通过2012年铁路十大风云人物评委会的评选意见或许能窥一斑而见全豹：

仅仅在5年前，唐车公司还是一家只能设计制造时速160公里等级列车的铁路客运装备企业。从引进、消化、吸收、再创新，到最终拥有完全自主知识产权，唐车4年走完了国外企业20年的路。凭借企业领袖过人的魄力胆识和出色智慧，余卫平在此起彼伏的狂澜之中劈波斩浪，风生水起，闯出了一片广阔无垠的蓝海。

这不算过誉。

作为“火车头”，余卫平有自己厚实的动力。

管理水平的高低决定着企业的发展。接掌唐车时余卫平已经拥有了吉林大学企业管理专业硕士和吉林大学数量经济学专业经济学博士学位，他把PDCA循环管理方法与企业实践相结合，提出独到的闭环管理理念，倡导日事日毕的工作作风，使员工素养、企业素质与管理水平得以提高，使生产诸要素的组合与运行达到合理优化的状态，充分发挥出乘数效应，使管理工作收到事半功倍的效果。

一流员工素质决定着企业命运，是公司的软实力。

每天早晨，唐车各个生产车间里，员工们以班组为单位整齐列队，“现场点名、布置工作、一口清抽查、激情喊话、齐唱班歌”，精神抖擞的风气，俨然一支支_。员工以规范的管理、严格的纪律、严谨的作风、一流的素质和良好的精神状态，迎接一天工作的开始。

余卫平引导唐车这个大团队，围绕高速动车组项目研制，以提高技术、技能素质为核心，以满足产品创一流为目标，开展了多层次、多渠道、多形式的培训。2008年唐车在培训方面的投入达到4500多万元，先后有近500人到德国培训，有近千人次到兄弟企业培训。

在唐车公司CRH380BL高速动车组生产前，铝合金焊工的培训是所有培训工作中的最重要、也是最难的项目，总淘汰率近四成。但唐车公司却拥有孙斌斌和马永志这两位我国仅有的“国际焊接教师”，当年雕琢头像的孙凤山的孙女孙斌斌还是全球唯一一位女性国际焊接大师。

作为唐车公司送德国培训的第一批女焊工之一，孙斌斌不但用自己的聪明与巧手赢得德国专家的赞赏，还被推荐通过了国际焊接教师资格考试，受邀在西门子公司临时培训德国学员。

回到唐车，孙斌斌和马永志通过努力已经培养了500多名具有国际先进操作水平和国际认证资质的高级铝焊工，完全满足动车组对特种焊接的严格要求和批量生产的需要，焊出了质量一流的CRH3、CRH380BL动车组铝合金车体。

“孙斌斌仅是其中的一个代表。”余卫平说，如今，唐车公司培养了北车级的首席专家和设计大师4名、资深专家20多名、专家200多名、技术人员将近1000名。这些人才的软实力，奠定了唐车在世界轨道上疾驰的最大动力。

作为“火车头”，余卫平有自己的果敢与决断。

早在2005年底，当时的唐山机车车辆厂就在_的统一部署下与德国西门子公司签订技术引进合同。但是，余卫平深知高速动车组项目是一个部级项目，承担着党和国家领导的嘱托。“掌握高速动车组核心技术，构建起高速动车组技术制造平台，我们才能不负国家的重托。”余卫平的话，代表着唐车员工的心声。

在技术引进消化吸收再创新的这条路上，中国的机车制造企业走得并不平坦，经历了很多曲折，往往陷入“引进―落后―再引进”的怪圈。

这一次，余卫平对技术引进的常规复制式制造踩了“刹车”。

立足CRH3动车组项目，余卫平带领唐车人开始了一轮“脱胎换骨”的企业再造。首先是“思想再造”，立足于“找差距”，全员解放思想；其次是“流程再造”，引入国际领先的SAP平台，实现工业与信息化“深度融合”；而人们感受最明显的是“工业再造”，他们引进国际最高端的大型数控焊接、加工设备和精密检测手段，使唐车的加工、组装、检测、调试工艺先进完备，动车组生产线的技术和规模都达到国际一流水平。最终，唐车搭建起了“人机料法环测”融于一体的高速动车组产品技术平台，直接将企业水平提升到国际一流标准。唐车“以时速350公里动车组制造为契机的企业管理平台建设”管理创新成果，荣获第十五届部级企业管理创新一等奖。“唐车完全掌握了高速动车组关键制造技术，4年走完了国外企业20年的路，成功实现了历史性跨越。”余卫平说。

紧接着，唐车公司依托京沪高速铁路项目，依托科技部与_共同签署的《中国高速列车自主创新联合行动计划》的强有力支撑，开展了CRH380B系列高速动车组的自主研发和技术创新工作，经过3年的不懈努力，取得了重大科技创新成果―构建了部级企业技术中心、部级检测校准实验室、国内领先的数值模拟和仿真试验平台，组建了博士后科研工作站、院士流动工作站等，建立起具有自主知识产权、时速350公里以上、国际竞争力强的中国高速列车标准体系、技术体系和产品研发制造平台，形成高端、高效、高度集成的产品研发模式。

2008年，具有完全自主知识产权的首列国产时速350公里“和谐号”CRH3型动车组在唐车下线，运营速度、节能环保、载客量、安全可靠性和舒适性等方面达到了世界一流水平。

2012年8月7日，唐车公司为德国西门子集团制造的首批高速动车组铝合金车体大部件在天津港顺利装船，开启了中国造高铁关键技术产品首次进入欧洲发达国家的新航程。

高速动车组铝合金车体技术曾经是中国高铁引进的九大关键技术之一，历经几年的消化吸收再创新，中国不仅完全掌握了这项技术，而且作为战略供应商首次实现了高铁关键技术产品出口欧洲。

短短几年间，依靠“引进、消化、吸收、再创新”，唐车完全掌握了高速动车组关键技术，完成了由传统客车制造企业到高速动车制造商这一华丽转身。

作为“火车头”，余卫平有自己清晰的方向。

2012年12月26日，在武广高铁开通3周年之际，世界运营里程最长的京广高速铁路全线贯通运营，曾经创造和保持“世界铁路运营列车试验最高速”―时速公里的唐车公司CRH380BL型高速动车组担当主力承运任务，承运的京广直达列车从广州到北京仅用7小时59分，比普速列车缩短12小时30分以上。值得注意的是，唐车公司CRH380BL高速动车组同时担当广州南―太原―北京西全长2740公里世界最长高铁运营交路，连续运营12小时59分。

2006年到2010年，唐车年销售收入从不足14亿元一举突破了102亿元，国内普通碳钢客车市场占有率从17%增长到40%以上，同时坐拥95%以上的国内特种车产品市场。被命名为全国首批“创新型企业”的唐车，拥有部级企业技术中心，建立了时速350公里及以上高速动车组标准体系，具备了月造8列高速动车组、检修8列高速动车组，年制造城际列车、城轨地铁车、普通铁路客车1200辆，检修铁路客车600辆的生产能力。

随着国家经济刺激计划的落实，以及地方经济刺激计划的实施，大批地铁项目开工建设。对于唐车和其“火车头”余卫平来讲，他们却不仅仅满足于国内不断扩大的城轨机车制造发展空间。

经过几年的发展，唐车已经被余卫平的管理团队牵引至属于自己的发展轨道，由原来仅能造修低档、低附加普通铁路客车、检修内燃机车等产品，成为以“铝”和“钢”两条生产线为主导的，以高速动车组、中低速普通客车、城轨车、特种车构成的“两线四系”产品体系，系统掌握了世界一流的高速动车组、城轨地铁关键核心技术，实现了“中国制造”到“中国创造”的历史跨越，满足世界多元化市场需求。

自2006年开始企业销售收入逐步翻番，2009年，唐车首次出口加纳内燃动车组，中国动车组第一次走出国门；2011年，唐车出口安哥拉120辆客车、出口孟加拉20列动车组。

2012年，唐车公司与土耳其萨姆松市签署100%低地板轻轨车辆采购合同，为萨姆松市提供具有完全自主知识产权的100%低地板轻轨车辆，这也是我国自主知识产权100%低地板轻轨车首获出口订单，合同总额达人民币6000多万元。

余卫平最引以为自豪的，是自己的产品不仅正在改变中国百姓的生活，还在世界多元的竞争市场让更多的人接触并享受“中国制造”。

▷ 铁道实习总结 ◁

尊敬的实习单位负责人：

您好！我是××大学××学院的一名学生，我非常荣幸有机会向贵单位申请铁道实习，以便提高自己的专业知识和实践能力。在此，我特向贵单位介绍一下自己，并希望能够得到贵单位的认可和支持。

我是××大学土木工程专业的大三学生，通过三年的学习和实践，我对铁道工程领域有着浓厚的兴趣和一定的理论基础。我深知工程实践的重要性，相信只有将理论与实际相结合，才能真正成为一名合格的铁道工程师。

在校期间，我除了学习课程外还积极参加了相关专业的学术讲座和培训，努力提升自己的专业素质。我热爱团队合作，曾担任过班级的副班长，具有良好的组织和沟通能力。我也具备较强的独立工作能力和解决问题的能力，曾参与校内的科研项目，在团队中承担了重要的角色。这些经历让我逐渐明确了自己的职业目标，并激发了我在铁道工程领域努力学习和实践的动力。

贵单位在铁道工程领域有着丰富的经验和专业技术，在全国范围内享有盛誉。我非常希望能有机会参与贵单位的实习项目，深入了解铁道工程的各个环节，并亲身感受在实践中所面临的挑战和解决问题的方法。贵单位的实习项目将为我提供一个宝贵的机会，让我在实践中学习和成长。

我希望通过实习，能够熟悉铁道工程的施工流程、相关设备和技术标准，学习和掌握工程项目的管理方法和团队合作的技巧，提高自己的工程实践能力和解决问题的能力。我愿意全身心地投入到实习工作中，积极主动地学习、实践和思考，努力完成贵单位交给我的任务，并及时向导师和领导汇报和请教。

实习期间，我将尽职尽责，遵守公司的各项规章制度，按时完成工作任务，尊重他人并尽量帮助其他队员。我相信通过一段时间的实习，我将能够在各个方面有所提高。我相信，贵单位将给我提供一个宝贵的实习机会，让我在铁道工程领域取得更多的心得和经验。

再次感谢贵单位给予我这次申请实习的机会，如果我能得到贵单位的认可和支持，我将非常荣幸，并尽力发挥自己的优势，为贵单位的实习项目贡献自己的力量。期待能收到您的回复，能有机会与贵单位共同发展。

谢谢！

此致

敬礼

××大学土木工程专业

××学院

学生：××

▷ 铁道实习总结 ◁

时间如流水，x年的见习期一晃即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在xx县站、xx站和xx站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：

一、积极调整心态、快速适应身份的转变

刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。x月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识，了解了车务段的基本情况，对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在平凡的工作中创造不平凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。

　二、安保--铁路之路的开端

在车务段报到后，我在段里进行了x个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了安全教育，并参加了入路的培训班学习。x月份，根据车务段的安排，我到xx站进行了一个多月的安保工作。xxx年在这个特殊的日子里，确保铁路运输的安全尤为重要。xx县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的安全。xx县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦，每天还要熬夜到x点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的安全为己任。xx周年大庆，我坚持在自己的工作岗位上，守护着旅客一个个安全地上、下车，确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼物。

三、客货运业务学习，热情、耐心、一丝不苟的精神

在xx县站进行了一个多月的安保工作结束后，x月中旬，根据见习计划，我到融水站进行了为期x个月的客货运见习，基本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。

初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。

其次是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及时的安排装卸车。

最后是核算员岗位的学习，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不同和货物种类的不同，产生的费用也就不同，因此算法也不同，这样就要求核算的时候要特别的细心，逐项进行检查，在熟练中寻找规律。通过在货运室一个月的学习，通过师傅们的教导，我基本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要文明礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是保持着微笑，热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确，同时要保证旅客行李的完好。

▷ 铁道实习总结 ◁

综上所述，随着铁路工程建设规模的不断增大，建设速度的不断提升，铁路工程造价管理将会起到越来越重要的作用，本文简要分析了当前铁路工程造价管理实践中出现的问题，并提出了工程造价管理体系的构建，最后探讨了铁路工程造价管理的实践策略，旨在进一步推进铁路工程事业的发展。

参考文献：

[1]黄志.关于如何完善铁路工程造价管理的几点看法[J].广西城镇建设,2009,(4):118-120.

[2]丁玉阳.论铁路工程的造价管理[J].现代经济信息,2010,(23):121.

[3]国家铁路局关于印发《铁路工程造价标准管理办法》的通知[J].铁路工程造价管理,2015,(1):48-51.

有关铁路工程毕业论文范文二：

摘要：物资管理是企业经济管理的重要组成部分，科学有序高效的物资管理能有效的节约成本，提高效益。为此，本文重点对铁路工程项目如何加强物资管理进行了阐述，并提出了有针对性的意见和措施。

关键词：施工企业;物资管理;浅析

在铁路四电工程项目成本构成中，物资成本约占工程成本的70%以上，因此有效的物资管理对于保证施工项目的顺利进行，降低成本和提高经济效益有着举足轻重的作用。从这个意义上讲，认真做好物资从计划到采购，从仓储到发放的过程控制，可有效提高管理水平，提升企业的盈利空间。

一、做好物资计划管理是龙头

在物资管理中，物资的计划管理是龙头，也是主线，可以说有牵一发而动全身的功效。物资计划管理包括：物资需求计划、物资申请计划、物资变更计划等。物资需求计划的编制是工程开工的前提保证，物资申请计划的编制是做好物资供应的基石，物资变更计划是降低消耗的有效手段。(1)施工项目在准备阶段，工程部专业技术人员要依据投招标文件、中标文件以及施工方案提报物资需用计划。物资需用计划内容包括物资名称、规格型号、材质、单位、数量、特殊技术要求说明等，在编制说明中要说明编制依据、到货地点、到货时间，物资原材料核算表等，并且要在工程项目开工前半个月内提报。(2)物资部门接到工程部物资需用计划后根据项目实际情况3-5个工作日内编制出物资申请计划，在物资申请计划中要根据物资采购分类，对于防洪、防护等安全物资在物资申请计划中要注明。物资申请计划内容要包括物资名称、规格型号、材质、单位、数量、单价、金额等，编制说明要有物资原材料核算表等。(3)由于工程设计方案及设计图纸和工程施工方案变更时，工程技术人员要及时追加或核减物资需用计划。物资计划员根据物资变更计划及时变更物资申请计划，物资采购计划要及时做到追加或核减。工程技术员与物资计划员要经常沟通，在满足工程需要的同时，杜绝不必要的浪费。

二、做好物资采购管理是重点

我们知道，物资管理工作的基本任务是根据施工需要，按时、按质、按量有效地组织物资供应，保证施工生产的顺利进行，其核心任务就是物资采购。(1)物资采购应坚持集中采购为主，争取批量效益的原则，尽力降低采购成本。采购方式可以通过招标、邀标、议标、询质比价等形式，体现公开、公平、公正、有序竞争择优选购。(2)在物资采购中，要坚持对供方进行资质审查，坚持质量合格、价格合理、售后服务好和交货及时的原则，以减少采购风险，提高供应保证程度。需要行政许可的产品，生产厂家必须持有有效的行政许可证，杜绝盲目采购。(3)物资采购要体现计划的严肃性，严禁无计划或超计划采购。确因施工方案的变更，原计划采购无法利用的物资，应积极联系交换或退货;对于错采购、超采购的物资必须退、换货。同时要坚持先调剂后采购的原则，努力盘活库存剩余物资。(4)物资采购坚持“谁采购，谁负责”的原则，即谁采购，谁承担降低采购成本和承担质量、服务保证责任。坚持进行全过程成本核算的原则，坚持在保证质量，价格合理的前提下，优先采购信用等级高的供应商提供的物资，确保施工进度顺利进行。(5)工程物资料款支付前要确认物资型号、规格、数量、质量、资料等是否正确、完善，核对物资委托采购计划、物资订货合同、物资正规发票是否齐全。

三、做好物资仓储管理是关键

作为物资管理的重要一环，仓储管理在物资管理的环节中占据重要的位置,有效的运用合理的.仓储管理方式可以直接提高物资管理工作效率与力度,在现场物资仓储管理过程中应注意以下几个方面的内容。(1)仓库设施的配置、布局要合理。要根据储存物资的技术性能、质量要求、周转量大小和当地气候条件等因素，设置必要的、足够的仓储设施，并符合所保管物资的技术要求。(2)仓储设施应按仓储物资的性能配置相应的防火、防爆、防损、防盗、防腐、防潮、防冻、防霉、防蛀、防鼠、防尘等设施。并应根据有关国家标准设置相应的图形标志。库内设施必须保持质量标准，完好完整状态，有固定的保存位置，有严格的保管保养制度，指定专人保管，管库人员应会正确使用。(3)仓库、货场规划布局应合理、库存物资应分区分类，有序编号，标志明显。仓储设施必须保证收发、保管、搬运正常作业，并符合有关技术安全规范。新建改建仓库应按有关建筑规范标准实施。(4)物资入库应数量准确、质量良好，验收记录、技术证件必须齐全。到库物资必须及时验收，所有到库物资都要有验收时间登记。验收中发现质量不合格，数量超出允许误差范围的必须查明原因，分清责任，及时反馈，并做好记录。验收中发现问题的待处理物资，不得办理入库手续，应单独存放，妥善代保管，防止混杂、丢失、损坏。(5)物资出库必须凭证齐全，手续齐备，数量准确，质量完好，包装牢固，标志清楚。物资出库必须坚持“三检查”，即检查发料凭证是否无误，检查发出物资的编码、品名、规格、数量是否相符，检查应附技术证件和有关凭证是否齐全。物资出库应严格执行回收利旧制度，对规定必须回收的物资应退旧(废)才能领新。(6)物资仓储信息的账卡、单据、凭证必须使用正确，填写规范，记录完整，字迹清晰，传递迅速;必须按规定方式改错，按要求印章齐全，按程序严格审查。仓库账项清楚，物资进、出、存储动态记载正确，做到日清月结，账、卡、物相符。

四、做好物资成本控制是根本

严格把握项目工程物资管理与材料成本控制，能够有效的实现项目工程物资、材料的优化配置，提高利用效率，保证项目工程的建设和运行。(1)物资在管理过程中要坚持总量控制，限额供料，限额领料的原则。对于主要材料，要认真按计划领料，对于主要物资要严格按限额领料。施工现场要严格执行限额领料制度，仓库发料要凭限额领料卡进行发料，杜绝无凭证发料。(2)每季度要定期对材料成本进行分析，掌握工程物资预算价、投标合同价及实际市场供应价，分析对比物资需用计划与物资采购存在的量差原因，及时掌握限额领料制执行的情况，并分析限额领料超耗的原因，及时采取优化改进措施、降低消耗成本。(3)要加强物资的账物管理及微机管理。对物资的账物管理，保管员的账务处理要做到日清月结，账、卡、物、资金“四对口”，确保材料的数量完整。尽可能的建立物资管理信息系统，利用现代化的手段对物资实行联网管理，好处是可以随时了解各项目物资库存情况，进行科学系统的管理。(4)上级物资管理部门每月要对责任主体单位上报的报表进行统计、分析、考核，每季度及时通报现场的物资管理情况，或组织相关部门不定期对项目进行物资采购、合同检查、物资申请计划、管理效能等专项检查，发现问题及时督促整改。

五、做好内业资料管理是基础

在物资管理中，内业资料以及账务处理贯穿着整个物资管理的全部过程。内业资料是物资管理最原始的凭证，做好材料账是项目物资管理最基础的工作。物资人员应按照物资管理相关规章制度，认真填写和记录相关表格，做到规范化、标准化。施工现场物资管理部门必须建立详细的材料管理台帐，每月的收料单、发(领)料单、调拨单等必须进行编号，从进料到发料必须有随同的材料质保书编号和试验单编号，专项材料无法做试验的，应有材料质保书随同。现场到料登记台帐、发料登记台帐、盘点库存记录、各类账页和收发凭证必须整洁、清晰、计算正确，方便核算。

六、结束语

总而言之，工程项目物资管理是企业管理的一个重要环节。物资管理是否科学、合理，直接影响到企业的成本控制，关系着企业的生存与发展，只有做好物资管理工作，才能有效提升企业的盈利能力和水平，保证企业持续健康稳定发展。

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