发言稿|铁路信号实习转正总结(范本11篇)

铁路信号实习转正总结(范本11篇)。

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作为一名即将转正的铁路员工，我想回顾一下我在入职期间的经历和所学到的东西。这段时间对我来说充满了挑战和机会，我在不断成长和进步的过程中取得了很大的成就。

首先，在我入职后的第一个月，我接受了一系列的培训和指导，从而熟悉了铁路运营和相关的规章制度。这个阶段的培训非常重要，因为它为我之后的工作提供了坚实的基础。培训期间，我学到了如何运用各种设备和工具，了解了不同部门的职责以及如何与团队成员协作。我还参加了模拟的紧急情况演练，提高了应对危机的能力。

在工作实践中，我深刻体会到了铁路工作的紧张和精细。我被分配到了售票窗口，负责为乘客办理车票购买和咨询服务。这个岗位要求我具备快速反应的能力和耐心细致的态度。在高峰期，车站人流量非常大，我必须保持冷静并有效地为每位乘客提供服务。我记得有一次，一位老人因为拿错了身份证而无法购买车票，我通过耐心的沟通和解释帮助他解决了问题。他非常感激，这个经历让我感到无比高兴和自豪。

除了售票窗口，我还参与了乘务员的工作。这个岗位让我有机会亲身体验铁路行车的过程。我和其他乘务员一起负责乘客的安全和舒适，包括车厢的清洁、乘客的导乘以及提供必要的服务。在这个岗位上，我学会了如何处理紧急情况，比如列车故障或乘客行为异常。我还学会了与乘客进行有效的沟通，以确保他们的需求得到满足。

在这段时间里，我还参加了不少培训课程和讲座，不断更新自己的知识和技能。铁路行业发展非常迅速，新技术和新政策层出不穷。通过参加这些培训，我能够紧跟时代潮流，为顺利转正奠定更加坚实的基础。

总结来说，这段入职期间对我来说是一段宝贵的经历。我通过培训和实践学到了许多与铁路运营相关的知识和技能。我也锻炼了自己的团队合作能力和应变能力。最重要的是，我发现自己真正热爱这份工作，对铁路事业充满了激情和责任感。我期待着能够在未来的工作中，为铁路行业发展做出更大的贡献。

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一、实习背景

在大学期间，我有幸参加了一次铁路客服工作实习。这次实习是我第一次接触到真正的职业环境，对于将来的工作职责和职场礼仪有了更加直观和深入的了解。下面，我将结合具体的工作内容和自己的体验，详细介绍这次实习的情况。

二、实习内容

作为一名铁路客服实习生，我的工作主要包括以下几个方面。

1. 咨询服务：我要求熟悉并掌握铁路线路、车票预订、站点查询等相关信息。当乘客有任何不清楚的问题时，我要能够准确、耐心地为他们解答。这要求我具备良好的沟通能力，能够听取并理解顾客的需求，给出明确的答复。

2. 售票服务：我还需要学习并熟悉铁路售票系统，能够为顾客预订车票、改签、退票等服务。这需要我具备较强的操作技巧和耐心。

3. 投诉处理：在工作中，难免会遇到一些不满意的顾客，他们可能会对铁路的服务不满意或者出现其他问题。我作为客服人员，需要耐心倾听并积极解决他们的问题，以保证他们的权益得到保障。

4. 应对突发情况：铁路运输中有时会发生突发情况，如列车晚点、停运等。作为客服人员，我要学会及时获取相关信息，并向顾客提供及时、准确的信息，引导他们妥善处理。

5. 团队合作：在实习中，我发现团队合作的重要性。团队中的每个成员都有不同的岗位职责，需要相互协作才能完成工作。我和同事们一起制定工作计划，分工合作，互帮互助，共同为顾客提供更好的服务。

三、实习收获

通过这次实习，我获得了许多宝贵的经验和收获。

我提高了自己的沟通能力。在处理顾客问题和咨询时，我学会了倾听，理解顾客的需求，与顾客进行良好的沟通。我通过实践提高了我的语言表达能力和沟通技巧，这对我未来的工作发展大有裨益。

我了解了客户服务的重要性。客户服务关系到企业形象和声誉，我明白了“顾客就是上帝”的理念。只有通过真诚、耐心和细致的服务，才能赢得顾客的支持和信任。

我明白了团队合作的重要性。在团队中，每个人都发挥自己的优势，各司其职，互相配合，共同为顾客提供更好的服务和解决方案。

我意识到自己的不足和需要提升的地方。通过实习，我发现了自己在一些方面的不足，如系统操作技巧和问题解决能力等。这使我明确了接下来的学习重点和提高方向。

四、实习心得

通过这次实习，我不仅更加深入地了解了铁路客服工作的具体内容和要求，还锻炼了自己的能力和素质。

我培养了一种细致入微、细心周到的工作态度。铁路客服工作要求处理大量的信息和问题，我必须做到耐心仔细，尽力解决每个顾客的问题。

我学会了自我管理和时间管理。在工作中，我需要合理安排时间，安排好各项工作任务的优先级，保证每个工作环节按时完成。

我在实习中也遭遇到了一些困难和挑战，但通过自己的努力和同事的支持，我成功地克服了这些困难。这加强了我的信心和决心，让我对将来的工作有了更加坚定的信念和追求。

小编认为，这次铁路客服工作实习是我十分宝贵的经验。通过实习，我不仅学到了知识，提高了技能，更重要的是培养了正确的工作态度。我相信，在将来的职业生涯中，这次实习将成为我成长的强大支撑。

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本次实习课程安排主要是①对于位于昌北地区丰和堤以北的牛行水厂进行参观学习②去南昌大学机电学院对空调冰储冷装置进行了解和学习③位于赣江边南昌市北部的青山湖污水出路厂进行参观学习④对南昌市南昌铁路局车辆段参观学习。

通过近十多天的参观实习，让我认识到自动化对于当今企业是多么重要。所谓自动化就是指机器或装置在无人干预的情况下按规定的程序或指令自动地进行操作或运行。自动化技术广泛用于工业、农业、国防、科学研究、交通运输、商业、医疗、服务以及家庭等各方面。采用自动化技术不仅可以把人从繁重的体力劳动、部分脑力劳动以及恶劣、危险的工作环境中解放出来，而且能扩展、放大人的功能和创新的功能，极大地提高劳动生产率，增强人类认识世界和改造世界的能力。所以自动化是一个国家或社会现代化水平的重要标志。

下面我将对这次实习作个总结：

⑴牛行自来水厂 实习时间

牛行水厂昌北地区丰和堤以北，主要供水给昌北地区，公司供水量占南昌市自来水供应总量87%。设计总规模为日供水30万立方米，共分三期建设，其中，牛行水厂一期工程于20xx年10月开工建设，总投资1.8亿元，日供水设计能力10万立方米，

配套输配水管线达27.47公里。该水厂在国内率先采用了最先进的气水反冲微型滤池制水工艺，设置了具有国际先进水平的叠加式池体隔板反应平流沉淀池，是一个全自动化运行的水厂。

③设施分布及流程图：

源水是指未经加工的自来水生产用水，牛行水厂的生产原水来自于赣江。通常源水中都带有诸如藻类、腐殖质、泥沙之类的轻微颗粒，这时自来水生产的第一道工序就是在源水中投加“净水剂”——碱式氯化铝（俗称为矾），碱式氯化铝在原水中可产生正电荷，令水中的轻微颗粒受静电作用而形成较大的颗粒团，以易于沉淀。而“前加氯”则可根据原水情况选择是否投加，其作用主要有：①助凝剂，主要是氧化水中的腐殖质和胶体，使之能产生混凝沉淀；②杀藻剂，根据原水中的藻类含量多少而决定是否投加以杀灭藻类。“前加泥”是水中藻类过多时，增加水中的吸附能力，使净水剂能起到更有效作用。“前加碱”是原水PH值过低时，影响水体的混凝沉淀效果，故要投加石灰等碱类，增加水的

沉淀效果，并使其出厂水PH值保持在中性。原水在投加净水剂等多项药剂之后，再经过混合槽和网格反应池，这样水中的轻微颗粒就有足够的时间形成较大的颗粒团。原水从网格反应池流入斜管沉淀池，在水中较大的颗粒团在通过沉淀池的斜板时，就会附着并沉淀到斜板的底层，经此处理后的水质变得近乎清澈如镜。而沉淀下来的污泥定期经排泥车排走，保持沉淀池的洁净。潺潺清流顺着斜管沉淀池上面的集水槽汇集流入滤池，水中的细微杂质被滤池中的滤沙过滤和吸附之后（当滤沙中的细微杂质累积到一定程度后，滤池也要定期进行〃气水反冲洗〃清洗，以保持良好过滤效果），洁净澄清的滤后水沿着管道流往清水池进行贮存，并在清水中再次投加入液氯进行一段时间消毒，对水体的细菌、大肠杆菌等病菌进行杀灭，整个净水处理过程到此就已完成。经消毒后的自来贮存在清水池中，通过水厂二级泵房的水泵加压之后，洁净的自来水沿着供水管道，流入千家万户。 全厂自动化系统包括3大部分，具体内容为：

1》生产过程控制自动化系统（CLAN）：供水工程设备和功能相对集中的特点，控制系统采用当今国内外水行业中成功运用的基于可编程序控制器（PLC）的计算机综合控制系统（SCADA），它具有集中管理、分散控制、数据共享、开放灵活的优点。 2》管理自动化系统（MLAN）： 为使供水工程达到最先进的管理现代化水平，自控系统在设计时将自控系统与水厂的管理信息系统联接成网，直接将水厂中心控制室的电脑纳入到水厂

管理网络中。将水厂采集到实时数据送水厂管理网络服务器的数据库中，将生产数据与管理数据统一在一个数据库中，以实现数据的共享，从而实现水厂自控系统与水厂管理信息系统的通讯。管理自动化系统采用100M快速以太网，将综合楼内各主要部门连接起来，构成办公自动化网络，传输介质为超5类双绞线，物理拓扑结构为星型，通过交换机相连，结构简单可靠，易于扩展。 管理自动化系统由5部分组成，在厂长室、生产部、财务部、化验室各设1个PC操作终端（共4台），在中控室设1台网络服务器。

3》闭路电视监控系统（CCTV）：一个优秀的水厂自动化控制系统不但采集各种仪表的参数进行自动控制，同时还通过视频图象等手段对水厂的工艺流程进行实时的运行情况监控。通过采用多媒体监控技术，对水厂的车间、大门出入情况等进行视频监控，可以有效的提高水厂的安全防范能力。临港开发区供水工程全厂闭路电视监控系统是为了有效的提高水厂的安全防范能力，确保安全生产，拟采用技术安全防范手段建设的工业闭路电视监控系统，用于主要工艺流程运行和生产情况的监控。

①下图为工人正在对沉淀池及反应装置进行清洁和维修：

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作为北京工程公司的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路大发展的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。转眼间，一年的实习期即将过去，回想自己这段时间的经历与收获，我深深的意识到在我今后的发展中，这一年的积淀一定会给我很大的帮助！

刚来到单位时，在基层干活觉得很辛苦，自己心中也充斥着很多的牢骚，也觉得自己是正宗的科班生，感觉自己是满腹经纶，不应该在这地方虚度光阴，也亲眼看到和自己一起来的干了不到一个礼拜就Ci.Zhi.不干了，总觉得心中有点亏，做起事来眼高手低，想想刚开始真的很惭愧，当发现自己做错的时候，一年的见习都快过去一半了。但在领导和同事的帮助下，不管是从心态还是从实际工作业务上，我进步都很快，毕竟自己有着很强的理论基础，实践起来，只要领导或老师傅稍加指导，自己便干也能得心应手。从此之后觉得自己浑身上下有使不完的劲，开始积极查工程资料、翻专业书籍、请教前辈……

在我这一年的实习当中，特别是在滨绥自闭改造工程的工作当中，我对我们这个行业有了很深刻的认识。铁道信号是保证列车安全运行的必要手段，因此作为一名信号施工人员，必须遵守安全第一的原则。安全对我们尤为重要，别人的生命自己的生命都要靠自己严谨的工作作风才能保证。同时我对我们所要进行的工作也有了很好的掌握，信号施工必须严格按照技术标准进行，但我们的工作说起来还是很繁琐的，所以我深深体会到做好本职工作必须要用心，有耐心，要有责任心。领导也经常对我们说，要么不干，如果干就要干好，想干好就得用心。自己会干的不能大意，不会干的必须学会怎么去干，所以工作的时候必须心到；有时候工作很繁琐，有的组合架上有上千根线，如果出现问题，必须耐心去解决，决不能半途而废，把问题留给别人去解决，因此工作过程当中必须要有很大的耐心；最后我们在做每件事的时候必须要有责任心，每根线都要保证放正确，这不光是对工作负责，也是对自己负责，别人看不到的，别人做错了的，我们也必须有责任指出来。

经过这一年的实践和实习，我对未来充满了美好的憧憬，也对自己充满了信心，在未来的日子，我会更加努力的。首先我会更加努力学习，虚心请教，积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识证明自己；其次我会努力实践，让自己扎实的理论运用于实际的施工生产当中，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。再次我会积极向先进的个人学习，提高自己的修养，争取早日入党，不断的严格要求自己，戒骄戒躁，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点；最后我会全方位充实自己，完善自我，积极进取，不断总结以往工作的经验，使自己的进步更快。

在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动为公司的发展增砖添瓦，也使自己在自己职业生涯的道路上走的更高更远。

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俗语说：“机遇是不会等人的，唯有自己去创造机遇。”非常庆幸自己能有这样一个机遇到广州铁路电务工厂工作，我想这应该是自己的努力付出，结出的丰硕果实吧。我于20xx年04月底来到广州铁路电务工厂技术开发部工作。初出，因为刚进入企业，刚接触铁路行业，对工厂生产的产品又还不了解。所以，5月份被安排到工厂车间进行实习。

刚到车间时，被安排到感应接收器生产车间，紧接着又到了电源屏车间、自动过分相主机车间学习。虽然，动手操作的机会多；不过，还是不熟练，毕竟刚接触。期间，我也经常去协助师傅们检验测试，顺便就跟着师傅们一起学习如何检验和测试产品，师傅们也很悉心，很专业的传授于我。对于，工作中实际操作的一些要求；其实，只要多注意一下。如：检验配线的工艺，它讲究美观，且还要线一一对应，不能有错误；也就是：在线对的情况下，工艺也要达到美观。所以，在检验时以图纸标准和各项技术要求尤为重要。

对于理论和实践这两者的结合，我想每个人的感悟都不一样吧。对我而言，当我在现场遇到一些问题时，首先，我会用所学的理论知识去解释它，然后再跟着师傅们用实际方法去解决它。这样，对它的的理解将会更深入。在所学的专业知识中，涉及最多最主要的还是电路方面，以及在学校动手所学的一些实际操作技能。如电子电路基本测量和仪器仪表的使用，在单位这些知识和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一样的。所以，这些知识和技能在现场能很快的运用起来；能让自己很快的融入到工作之中去。

电路是最基本也是最难的。如电源屏电路、过分相主机电路、轨道变压器电路等等，在生产中是天天能看到、遇到的。所以说，在学校里学的专业知识技能在现场是很有用的，只是看我们怎么去充分地运用这些技能。如果能很好的去运用我们所学的专业技能，我们在工作中将会如鱼得水，成长也会比较快一点。在实习中我学到了很多。其中，扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础.在校学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当你在工作中,你才会发现专业知识是多么的重要.在学校学的知识是有限的，那也是远远不够的。在这个时代，只有不断学习新的知识不断“更新”自己，才能跟上时代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在业余时间不断学习新的相关专业知识，好在以后工作的道路上不掉队。

时间过的很快，转眼间，在广州电务工厂实习期结束了。在这段时间，我学到了很多知识，不仅有专业知识方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说将是受益匪浅。让我明白了，不管，在何时何地都不能忘记学习；只有，不断地充实自己才能把工作做好。在以后的工作中我会继续努力，勇于创新，做一名优秀的员工，不管在什么岗位，爱岗敬业都是我追求的目标！

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作为一名铁路客服工作实习生，我在过去几个月中有机会亲身体验了这个职业的方方面面。在这段时间里，我学到了很多关于铁路客服工作的技能和知识，也领悟到了沟通与服务的重要性。在这篇文章中，我将详细而生动地总结我在铁路客服工作实习中的经历和成长。

我要感谢我的导师和团队成员对我的指导和支持。他们给了我很多机会去实践和应用所学的知识，使我在与客户沟通和解决问题的过程中不断成长。在担任客服实习生期间，我通过处理电话、邮件和现场咨询等多种渠道，积累了丰富的客户服务经验。我学会了如何倾听客户需求，有效地解答他们的问题，并提供最佳的解决方案。我也学会了在快节奏和高压力的工作环境下保持冷静和专业，这是一个非常重要的技能。

我要提及的是团队合作的重要性。在铁路客服工作中，团队合作是非常关键的。我们通常会在团队中共同努力解决客户的问题，分享信息和经验。我时常与其他团队成员进行协作，一起处理复杂和紧急的情况。通过与团队的合作，我学会了互相支持和相互学习的重要性。与其他团队成员一起工作，不仅帮助我更好地理解和应对各种问题，也加深了我对工作团队的认同感和责任感。

铁路客服工作也要求我们具备良好的沟通技巧。在与客户沟通时，准确地理解客户的需求，有效地传递信息非常重要。我通过与各类客户的交流，学会了灵活运用不同的沟通方式，以适应他们的需求和背景。有时候，客户可能情绪激动或沮丧，作为一名专业的客服人员，我必须保持耐心和理解，并寻找最佳的解决方案。通过与客户的沟通，我发现用心倾听和积极理解对于客户满意度的提高有着显著的影响。

在实习期间，我也意识到了服务态度的重要性。作为一名铁路客服工作人员，我们代表着整个公司，直接面对着广大的乘客群体。我们的态度和服务质量直接影响着乘客对铁路公司的印象和满意度。因此，我们的工作必须以积极、专业和友好的态度向顾客提供卓越的服务。我认为，良好的服务态度不仅可以满足客户的需求，也有助于建立良好的公司形象，提高用户忠诚度。

我要强调实践对于学习的重要性。在铁路客服工作实习中，我发现理论知识只是一部分，积极参与实践对于技能和经验的积累至关重要。通过实践，我更深入地了解了铁路客服工作的方方面面，并且能够将所学的理论知识与实际情况相结合。实践使我更加自信地处理各种工作场景和挑战，也提高了我的问题解决能力和适应能力。

小编认为，我的铁路客服工作实习经历充满了挑战和成长。通过与团队成员合作，我学会了团队合作的重要性；通过与客户进行沟通，我提升了沟通技巧和服务态度；通过实践，我将理论知识变成了实际工作中的技能。这段实习经历不仅丰富了我的工作经验，也对我的职业发展有着积极的影响。我将继续努力提升自己的能力，成为一名优秀的铁路客服工作人员。

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摘要：信号继电器是铁路信号中所用各类继电器的统称。信号机和信号表示器构成信号显示，用来指示列车运行和调车作业的命令。轨道电路用来监督列车对轨道的占用和传递行车信息。

关键词：铁路信号设备 信号继电器 动作原理

安全型继电器是铁路信号继电器的主要定型产品，采用24V直流系列的重弹力式直流电磁继电器，其基本结构是无极继电器。电磁原理使其吸合，依靠重力使其复原。

信号机和信号表示器构成信号显示，在列车提速的情况下，迫切需要将机车信号主体化，其显示方式也逐步实现数字化。轨道电路有调整状态、分路状态和断轨状态三种最基本的工作状态，其基本参数有道岔电阻、钢轨阻抗等。

信号设备大体上可以分为车站联锁设备、区间闭塞设备、机车信号和列车运行控制设备、调度监督和调度集中、驼峰调车、道口信号设备等，信号现代化的方向是数字化、网络化、智能化和综合化。

1 铁路信号继电器

（固定的铁心、轭铁以及可动的衔铁。接点系统由动接点、静接点构成。

（从而反映输入电流的状况。可以说明继电器最基本的工作原理：可见，继电器具有开关特性，利用其接点的通、断电路，从而构成各种控制表示电路。

（断开阻抗大，有故障→安全性能，能控制多回路、抗雷击性能强、无噪声、温度影响小等。在以继电技术构成的系统中，大量使用，在以电子元件和微机构成的'系统中，作为接口部件，将系统主机与信号机、轨道电路、转辙机等执行部件结合起来。

2 安全型继电器

AX系列安全型继电器是直流24V系列的重弹力式直流电磁继电器，其典型结构为无极继电器，其它各型号都是由其派生而成。因此，决大部分零件都能通用。

2。1 插入式和非插入式

外观上是否有防尘罩，前者单独使用，后者匝内使用。

2。2 型号的表示法

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采用汉字拼音字母和数字表示，字母表示继电器种类，数字表示线圈的阻值，例如：

2。3 安全型继电器的结构和动作原理

（接点系统（拉杆、动静接点组）；动作原理：电→磁→力→动作拉杆，F吸引力>F重力为吸起状态。F吸引力

（4短接。

（δ2处与电磁路之间进行比较，使衔铁相应发生运动改变其状态。=""

3 铁路信号中的继电器的应用

应用继电器构成的各种控制表示电路，统称继电电路。

（，设置复示继电器反映主继电器工作状态。电路中串联继电器接点时，接点的接触电阻满足电路要求（不影响电路正常工作）。

（2）继电器的表述。继电器的名称符号根据主要用途和功能命名。如：按钮继电器为AJ，信号继电器为XJ等。对于同一功能和作用的继电器不止一个时，名称必须加以区别。如：XLAJ，SLAJ等。

（3）继电器的定位。

1）继电器的定位状态必须和设备的定位状态一致。如：信号机以关闭为定位状态；道岔以开通定位为定位状态，轨道电路以空闲为定位状态。

2）继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一致，满足故障——安全原则。如：信号继电器落下——信号机的关闭，轨道继电器的落下——轨道电路被占用。在电路中，凡是以吸起为定位状态的继电器，其接点和线圈均以“↑”符号表示，凡是以落下为定位状态的继电器，其接点和线圈以“↓”表示。

前、后接点号。但必须标出箭头方向。

4 继电器线圈的使用的要求

必须满足继电器的工作安匝和释放安匝。串联：前后线圈串联；如：JWXC—1700。并联：前后线圈并联；如：JWXC—850/850。单线圈使用时，为了保证得到与两线圈串联使用同样的工作安匝，通过线圈的电流必须比串联时大一倍，所消耗功率也大一倍。此时，电源容量要大，线圈易发热。因此，继电器大都采用两线圈串联使用的方法。但当电路需要时，也采用分线圈使用的方法。两线圈并联使用时，所需电压比串联时低一半，一般使用在较低电压的电路中。

参考文献

[。人民铁道出版社。

[2]陈广存。铁路信号概论。

[3]铁路信号基础设备。西南交通大学出版社，2008。

[。中国铁道出版社。

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时光荏苒，转眼我已经过了我的见习期，在这一年的工作过程中我不仅加深了对原有书本知识的理解，而且对以前书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识，基本上完成了从学生到工作的角色转变，可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。工作以来在车辆段领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：

在为期一十天的岗前培训过程中，我学习了局里的规章制度，局里开路先锋的精神，诚信、创新的工作理念以及不畏艰险、勇攀高峰的工作态度。做事要认真，认真才会让我学习工作更有效率，才会让我少犯错误。要勇于承担责任，责任，它代表了一个人的品质；责任，使人变得稳重；责任，使人知道自己的义务。

告别了那充满幻想的学生时候，我又迈入了一生的另一个起点，充实的'习见生活，如果说学校里学的动车知识是理论，长见识，那么动车所的实习经历就是质的积累，量的飞跃。这里的人和事，这里的花和草，还有那一组组的动车，由熟悉到陌生，从迷茫到热爱，工作中使我懂的了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学我止境。

在动车所实习的这段时间，我先后在二级修，一级修，技术组等几个部门实习。在整个见习过程中，有各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，有书本、规章上的理论知识，并通过自己的不断实践，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。

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来到xx站已经20天有余，在这段时间里，对于我来说，不仅仅是工作，更多的是学习和修炼。

回想自己从捧着毕业证书踏出学校的那一刻到现在，我经受了军训、培训和实训这三个阶段。军训是累的，却磨练了我吃苦耐劳的意志；培训是忙的，却是为以后打基础的，教会了我怎么去做好自己的工作；实训是难的，却让我充分地发挥了高校所学的学问。总的来说，随着这一个又一个阶段，我也在渐渐地转变着，时间不长，学到的却不少。

我首先学习的是客运员。一方面，是负责站台作业，这项作业主要是站车的交接作业和旅客的乘降作业。看起来挺简洁的，早在学校里就已经学过，但事实上，我要时刻留意周边的环境。比如说，旅客是否站在了平安线外，小孩子是否在站台上跑来跑去等等，我要时刻地提示他们，这样，才能保证旅客的平安。另一方面，客运员的作业是候车室作业，在候车室里，主要是做好旅客进出站的检票工作以及准时、精准地组织旅客进站乘车。另外，我还学习了售票作业。对于没有任何售票阅历的我来说，这是有肯定难度的。一开头，我挺可怕的，由于以前就听说过铁路售票既累人又受气。于是，我便带着这种心理开头学习。首先学习的是一些基本的操作，然后就是有关于车票的改签、退票的各种要求和流程，其次就是要懂得如何处理各种突发状况。在这次售票作业中我也遇到了这样一位旅客，由于受台风的影响，列车大面积晚点，其中有一趟车停运，一位旅客来买票，跟他说明白状况之后他还是不能理解，说是我们的工作没做好，发生这种状况应当有人给他们通知才对。于是我跟他说：“发生这样的状况我们特别愧疚，但是为了大家的平安，所以不得不实行这样的措施，盼望您能理解。”最终，这位旅客嘀咕着走了。经过这次的经受之后，我想，每一个人其实都是有思想有道德的，只不过有时天不随人意，所以才会产生某些冲突。但是，当冲突产生时，假如我们能够站在对方的立场去想一下，就能大事化了，小事化无了，能够各得其所，何乐而不为呢？

通过这次实训，我发觉，我学到的不仅仅是工作的基本内容，更多的是处事看法，我的思想在渐渐地趋于成熟。做任何事，都要有着主动的看法和鉴定的信念，绝不能由于他人的一句话而产生抗拒的心理，因此，心态是关键。对于铁路工作，我们更是应当实行作业的标准化、规范化，这样才能保证铁路运输的平安。总之，作为服务人员，特殊是铁路服务，我们不能冲动，要沉得住气，做好一切思想预备，把平安放在首位。在学校里学了三年的理论学问，现如今正是发挥其作用的时候。时刻地带着学习的看法去工作，我信任，每一次的工作都会是一份收获。

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作为一名大学生，于暑假期间我有幸参加了为期两个月的铁路顶岗实习。这段实习经历不仅让我亲身感受了铁路行业的魅力，还让我学到了很多实用的知识和技能。下面我将详细记录这段实习的经历，并总结出几个重要的收获。

第一天，我怀着激动和好奇的心情来到了铁路总公司。实习导师热情地接待了我，并带领我参观了公司的各个部门和实验室。我可以清晰地记得那一幕：一列列巨大的火车依次驶过面前，发出震耳欲聋的嘈杂声，给我留下了深刻的印象。这一天我对铁路行业有了初步的了解，也期待着接下来的实习。

实习期间，我被分配到车辆检修部门进行实习。刚开始，我对这个部门一无所知，但导师和同事们的细心指导让我很快适应了工作环境。在检修部门，我主要负责检修列车的电器部件。通过实际操作，我学会了如何检修列车的信号系统、照明系统以及空调系统等等。这些知识在课堂上只是理论，通过实际操作，我更加深入地了解了这些技术。同时，我还学到了一些实用的技巧，比如如何快速找出故障点，以及如何进行高效修复。这些技能在以后的工作中一定会派上用场。

除了技术方面的学习，我还有机会了解了铁路行业的运营管理。在实习期间，我参与了每天的例行会议，了解了车辆检修部门的工作计划和进度安排。我也有机会跟随一些主管了解他们的管理思路和经验。通过这些经历，我意识到作为一名铁路工作者，不能仅仅关注自己的本职工作，还需要对整个铁路运营有一个全面的了解。这对我来说是一个宝贵的经验，也为我以后的职业发展打下了坚实的基础。

在实习的最后一个月，我有机会参加了一次重要的出差活动。我们前往另外一个城市的火车站，进行了一次全面检修。这次出差给我留下了深刻的印象。我亲眼目睹了铁路工作者辛勤工作的场景，也亲身体验了他们的辛苦和付出。在这个过程中，我学到了团队合作的重要性，也学到了不能退缩和怨言的道理。这次出差不仅让我更进一步了解了铁路行业，也锻炼了我的工作能力和心理素质。

通过这段铁路顶岗实习的经历，我收获了很多。我不仅学到了实用的知识和技能，更重要的是我领悟到了职业道德和职业精神的重要性。铁路工作者是为人民服务的，他们每天辛勤工作，始终保持着高度的责任感和奉献精神。我深深地感受到了这一点，并决心将来也要以奉献社会为己任。

小编认为，这段铁路顶岗实习经历让我收获颇丰。我不仅学到了实际操作的技能和知识，更重要的是我对铁路行业有了更深入的了解，也锻炼了自己的工作能力和心理素质。我相信这段实习经历将对我的未来职业发展产生重要的影响，我将会在自己的工作中发挥所学所长，为铁路事业做出贡献。同时，我也衷心感谢铁路公司给予我这次宝贵的实习机会。

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