你的位置： 群学网 >发言稿 >导航

发言稿|工务段线路工转正个人总结（汇总11篇）

发布时间：2024-01-12

工务段线路工转正个人总结（汇总11篇）。

✧ 工务段线路工转正个人总结

感谢您对我的关注和支持，我是地铁员工线路工。在过去的一年里，我通过不断的学习和努力，不断提升自己的工作能力，在岗位上做出了一些成绩。现将我的年终总结报告如下：

一、工作内容

我在岗位上主要负责地铁线路的巡查、检修、维护和故障处理工作。我时刻关注线路的运行情况，对设备进行日常巡查，并及时处理设备故障，确保地铁运行的.安全和顺畅。

二、工作成绩

在过去的一年里，我积极投入工作，通过努力学习和实践，提高了自己的工作能力。我认真执行公司制定的各项工作标准和要求，在保障地铁安全运行的同时，不断提高服务质量和用户满意度。具体表现如下：

1、完成线路巡查、检修和维护工作，确保线路的正常运行。

2、处理多起设备故障，有效降低了设备故障率。

3、认真执行公司安全制度，确保了地铁运营的安全和顺畅。

4、在日常工作中，积极向同事请教和学习，不断提高自己的技能和知识水平。

三、存在的问题

在工作中，我也存在一些问题和不足之处。比如：

1、对某些设备的维护和处理方法还不够熟练，需要加强学习和实践。

2、在一些紧急情况下，处理问题的能力还需要进一步提高。

四、未来工作计划

为了更好地完成工作任务，提高自己的工作能力，我将继续加强学习，不断提高自己的专业技能和业务水平。同时，我还将继续积极投入工作，严格执行各项工作标准和要求，确保地铁运营的安全和顺畅。

最后，再次感谢领导的关注和支持，我会继续努力，为公司的发展和用户的满意而努力。

✧ 工务段线路工转正个人总结

铁路线路工实习总结铁路线路工实习总结时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下总结：一、汉恿⒔幌浜工程去年11-12 月份，领导派我到高陵项目部西安汉恿⒔还こ檀见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微(自己所学高分子材料与工程)，为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。

这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在汉恿⒔坏墓ぷ鞣质鋈缦拢 (一)、工程测量在汉恿⒔唬在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。

在项目副总工(瞿兆远)的耐心指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐心的指导我。因在汉恿⒔皇怯萌站仪放线,放线地点就在陇海线附近，过往车辆及其频繁，要求操作技术非常熟练，速度很快。

自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，掌握了全战役的操作方法。

为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。特别是在施工中，因不小心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。

(二)、箱涵预制箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的成功与否。在预制工作中，工作底板的坡度高低，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，具体问题具体分析。在顶进当优麦电子商务论文中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到需要高程“抬头”的现象是可以消除的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必须确保安全。顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。

正确的确定顶进时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合理安全可靠。因此在此过程中，为了避免箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避免，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。

(三)、现场施工前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作准备，到汉恿⒔缓螅当时记得最清楚的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近，非常希望迅速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是非常沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。

真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于公路工程;细的地方，尤其是各技术参数的控制，确实不是一件简单的事情，从基坑开挖工作底板的制作/后背桩的制作箱涵底板预制箱涵边墙、顶板的预制线路加固箱涵顶进等整个过程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣一定要注意，避免破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。

✧ 工务段线路工转正个人总结

甲方：________________

乙方：________________

乙方负责____高速铁路工程有两个墩台临近乙方管内的____铁路既有线，为确保施工期间铁路运输及线路设备安全，严格执行____号文件相关规定，本着共同负责的原则，经甲乙双方协商达成如下协议。

一、工程概况

1.施工项目：________________

2.施工地点：________________

3.施工时间：________________

二、施工责任地段和期限

在施工期间，每项具体施工项目凡影响既有线设备时，自影响之日起，包括施工范围前后____线路设备的行车安全，均由施工单位负责，直至双方验收交接完成。

三、安全防范内容及措施

1.乙方在与甲方签订各项施工安全协议前，乙方必须向甲方提供该项施工的设计文件、施工安全技术组织措施等相关资料，并经甲方审查同意后，方可签订安全协议。

2.待安全协议签订后，乙方根据自己的施工项目、作业内容和影响范围确定要点计划并要点。在正式施工开始前____小时，乙方应向甲方提出施工请求，并说明施工计划、施工地点及影响范围。甲方视乙方的要求，按时派员对其施工进行监护。

3.甲方施工前两____日____点前到车站登记。当天在施工前____小时派驻站员去车站进行要点登记，并按施工和站方要求签妥手续，乙方应同时派驻站员协助甲方。

4.乙方要严格按批准的设计文件和施工方案进行施工，并执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保工程质量。

5.甲乙双方要根据自己的施工范围和允许的施工条件，按规定要求设置各种防护信号，确保运输安全，具体项目双方协商后确定。

6.施工完成后，线路设备必须达到放行列车条件，并经甲方现场监护领导确认后，双方驻站员方可消点开通线路。

7.乙方在施工期间，每天要坚持同甲方保持通信联络，保证信息畅通。

8.施工期间涉及到慢行及封闭的施工，必须严格执行铁道部《安规》和____铁路局____号文件及线上施工有关安全规定要求，设置相应信号标志，确保安全。

四、安全责任界定

1.乙方是施工安全的主体，对工程质量和施工安全负全面责任。对因施工造成甲方设备损坏（包括因护栏拆除和移设造成的人身和行车问题）和影响行车安全，构成列车事故的，乙方应承担全部责任，并按实际损失赔偿。

2.乙方对未经甲方同意或监护人员未到场擅自施工及违反程序、安全技术标准构成的行车事故负全面责任。

3.乙方在施工中，必须积极配合，主动接受甲方对工程质量、安全的监督。对不接受甲方监督造成的行车事故负全面责任。甲方监护人员发现有影响线路安全的问题时乙方必须及时进行整修，按____号文件开具《营业线施工监护通知书》、如不听从甲方监护人员的指挥进行整修则按____号文件开具《施工安全处罚通知单》，并停止施工。

4.架梁期间甲方监护员昼夜值班，发现不良情况，及时通知乙方进行整修。乙方接到监护人员的通知后要及时组织人力进行整修，施工中监护人员有权停止影响行车安全的一切施工，由于乙方不服从甲方监护人员监督造成的后果自负。一旦出现险情，双方都应积极抢修，保证行车安全。

5.甲方委派有经验的监护人员对乙方施工进行日常监护，并做好监护记录。如发生监护不到位问题，按路局有关要求进行处理。

五、发生责任行车事故的处罚

1.甲方发现乙方施工作业存在安全隐患要责令乙方立即纠正。乙方若对甲方监护人员的建议和要求置之不理而造成严重后果或危及行车的，甲方有权责令乙方停止施工，除向上级有关部门反映以外并填发“营业线施工监护通知书”，按____号文件有关规定进行处理。

2.因甲方监护不到位发生问题，按____号文件有关规定进行考核。

六、其它有关事项

1.根据____铁路局____号文件有关规定，施工单位与设备管理单位办理安全责任交接。

2.甲乙双方必须严格履行协议的各项条款，如有违约，违约方必须承担其造成的一切损失。

3.本协议未尽事宜或甲乙双方在履行本协议过程中发生异议时，双方应首先进行充分协商，协商不成，可通过上级安全主管部门仲裁。

4.本协议经双方法定代表或委托代理人签字盖章并报上级主管部门批准后生效。

5.安全抵押金已交完。

6.本协议一式六份，双方各持三份。

甲方：________________ 乙方：________________

盖章：________________ 盖章：________________

负责人：______________ 负责人：______________

代表：________________ 代表：________________

______年_____月_____日 ______年_____月_____日

✧ 工务段线路工转正个人总结

一、加强业务学习，提高业务素质

由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差，现场经验缺，于是本着“缺什么补什么”的原则，努力学习业务，主动利休班时间到现场学习。平时，只要工作不忙，我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段平改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班时间前往施工地点学习，并虚心向现场施工人员了解情况、学习业务。在日常工作中，我还非常注重与生产一线的同志们沟通交流，虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”，通过长期坚持努力，我的业务技能逐步得到提高。

二、做好信息上传下达工作

三年的铁路工作经验使我深刻认识到铁路工作的重要性。所以，我时刻要求自己：不能出一点差错，不能漏报一条信息，不能漏通知一件事情。为了将工作干好，我已养成了任何事情务必做笔录的习惯，无论是交班会议上的要求，电话通知、汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在收集沿线各单位上报的信息时，注意信息的完整性，不做简单记录，还要问明白、了解清楚现场的各方面相关状况，为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不能只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能处理的及时进行处理，不能处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和建议，方便领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等情况。

三、积极联系，为段各项施工争取更多时间

更大的空间。为此，我坚持每晚、每早与相关部门加强联系，了解近期车流状况，提早提报施工计划，并根据近期车流状况，不失时机地提出自己的建议，努力争取更长的“天窗”时间。今年，我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、平改立施工、和静换轨、收轨施工等等，由于与上级良好的协调与配合，为每一项施工的顺利完成做出了应有的贡献。

四、规范调度内业管理

完善了我段的调度内业管理。一方面，将各方面的信息分门别类进行储存，以备查；一方面，主动学习电脑知识，采用电脑进行信息整理归档、收集。

五、存在的问题：

虽然在工作中取得了一定的成绩，但是距一个优秀的员工还有一定的差距，我不存在许多需要改正的缺点和不足，例如，我缺乏现场经验，导致有时不能正确了解现场情况，语言表达能力和文字水平都亟需提高。

以上就是对本人20xx年工作的简要述职，在今后的工作中，对于成绩，我会继续发扬，对于缺点，我会对症下药，加强学习，进行整改，以期在工作上取得更大成绩，在自身素质上有更大的提高。

✧ 工务段线路工转正个人总结

尊敬的领导、各位同事：

大家好！我是XX工务段的班长，今天我来给大家汇报我们工务段最近的工作情况。

在过去的一年里，我们工务段在公司和领导的支持下，认真、细致地完成了一系列工务任务，为铁路交通的安全、高效、舒适运行作出了贡献。

首先，我们重点加强了安全管理，深入推进“安全生产月”活动，开展安全检查、应急预案、安全培训等全方位的安全管理工作。在安全责任落实上，我们班组都盯紧自己的岗位，牢记岗位职责，认真履行。

其次，我们注重质量管理，根据不同任务的要求，制定出详细的施工计划，优化工作流程，保障施工质量。同时，我们也特别注意工程验收的标准，做到客观、公正、科学，确保工程质量通过验收，保证铁路交通的正常运行。

第三，我们拓展了服务范围，积极参与沿线社会公益活动，增强社会责任感。在做好自己本职工作的同时，我们也与相关单位积极沟通，协助解决相关问题，让铁路服务更加贴近民生。

第四，我们不断推动技术创新，采纳新技术，新装备，努力实现工作效率的提升。我们班组里还有不少有技术特长的同志，他们利用业余时间学习新技术，提高自身素质，为工作带来了很多新思路，促进了施工工艺的提升和发展。

在接下来的工作中，我们将继续深化安全管理，提升质量标准，拓宽服务领域，促进技术创新，通过不断的努力，为铁路事业做出更大的贡献。

最后，感谢各位领导和同事的支持和帮助，让XX工务段在工作中充满了信心和动力，我们一定会继续努力，为铁路交通的安全、高效、舒适运行而奋斗！谢谢大家！

✧ 工务段线路工转正个人总结

本文是一位线路工对自己的职业进行述职报告，介绍了自己的职责、工作内容、技能和经验。

一、个人简介
我叫李明，是一名线路工，现在在某电力公司从事线路运维工作。

二、职责和工作内容
作为一名线路工，我的主要职责是负责电力线路的运维工作。这包括巡线、检修、故障排除等工作。

巡线是线路工最基础的工作之一。我们需要按照预定的路线和时间，对线路进行巡查。主要是检查线路的安全状况，包括绝缘子、导线、支架等部件是否有松动、断裂、腐蚀等情况。

检修则是对线路设施进行修缮和维护的工作。通常我们需要对设施进行维护，例如更换损坏的绝缘子、支架，对线路进行清理等。

遇到故障时，我的主要任务是尽快排除故障。这需要我们快速反应、判断状况和确定故障原因。故障处理主要包括：排除故障原因，再行恢复或更换设备，确保线路的正常供电。

三、技能和经验
我曾经接受过电力线路的相关专业培训，同时在实际工作中积累了丰富的经验。这使我成为了一名富有经验和技能的电力线路工。

首先，我会使用各种线路检测工具，如钳形伏安表、毫法表等进行线路巡检和故障排查。此外，我还熟练掌握机械工具的使用，如升降机、起重机等，以方便检修更高处的线路。

其次，我具有敏锐的判断能力，特别是当遇到突发事件时更加突出。例如在天气恶劣时，我可以根据多年的经验判断线路是否存在潜在危险，及时进行预警和处理。

最后，我具有较强的团队协作能力。我们的工作通常是在一小组中完成的，因此我必须与同事进行紧密协作，协调各种资源，才能圆满地完成工作。

四、工作感悟
从业多年，我对这份工作充满了热爱和感悟。能为电网建设安装毕生的精力，为人类生活贡献力量，是一件非常有意义的事情。

在工作中，也遇到了不少挑战。例如有时需要爬高的塔杆、架线等令人害怕的工作，但我相信只要认真学习和坚持练习，所有困难和挑战都能得到克服。而每次成功迈过这些难关，也让我感到很有成就感。

总之，这份工作让我不断学习和成长，让我明白了面对困难，需要有不屈不挠的精神，有自立自强的勇气，将这种精神延续下去，方能成为一名优秀的电力线路工。

✧ 工务段线路工转正个人总结

尊敬的领导：

●群学网精品收藏:

工务段职工总结 | 工务段每周小结 | 工务段述职报告 | 线路工自我鉴定 | 工务段线路工 | 工务段线路工

您好！在此我写这封检讨书，对我在工作中的不足进行深刻反思，同时表示我会积极改进自己的不足之处。

首先，我要承认自己在工作中存在一定的马虎和粗心的问题。由于一些个人原因和工作环境的不熟悉，我在处理一些复杂的电线接线时常常出现错误。在给予我一些重要的任务时，我也没有给予足够的重视，没有认真思考和谨慎操作。我明白，这样的马虎和粗心会给工作带来不可挽回的损失，给团队带来负面影响。

其次，我也意识到自己在与同事和上级的沟通中存在不足。我常常在工作交流中缺乏耐心和沟通的技巧，导致在与同事的合作中出现了一些问题。我也没有充分考虑到部门的整体利益，经常以个人为中心，无意间伤害了身边的同事。

另外，在工作纪律上我也犯下了错误。在某些工作场合，我没有严格按照规章制度进行操作，并且常常迟到和早退。这样的行为不仅给公司形象带来了负面影响，也损害了同事对我的信任和尊重。

总之，我清楚地认识到自己的问题，我深感自己的不足之处对工作带来的影响。因此，我郑重承诺，从今以后，我会坚决排除马虎、粗心的习惯，以谨慎的态度对待每一个工作任务。我将积极学习和接受培训，提高自己的技能和专业知识，以减少错误操作的概率。

同时，在沟通方面，我会加强与同事和上级的交流，多听取他们的建议和意见，改善我的工作方式和态度。我会尽量主动帮助和配合同事，形成良好的合作氛围，实现团队的目标。

在工作纪律方面，我意识到自己应该更加严格遵守公司的规章制度，时刻以良好的形象代表公司。我将严格遵守工作时间和休假制度，做到准时上下班，并始终保持良好的工作态度和素质。

最后，我希望您能够给予我改进的机会，并请领导在工作中多多指导，帮助我克服这些问题。我相信，在未来的工作中，我会进一步成熟和进步，为公司做出积极的贡献。

再次向您表达我对我在工作中的不足的检讨，并表示我会付出更大的努力，改正我的错误，重新树立一个合格的线路工的形象。

谢谢您对我的关心和指导！

您的员工：

✧ 工务段线路工转正个人总结

尊敬的领导和同事们：

大家好！我是某铁路工务段的一名工班长，今天我要给大家做一份我的述职报告。

我所在的工务段是负责铁路基础设施维护和维修的部门，我们有近200名工人和20名班长。我作为其中一位班长，负责当前正在进行中的一项重大任务——将该段铁路线路进行整修。

整修任务从去年开始，一直持续到现在。我们的目标是对铁路线路进行全面检查、检修和加固，以确保铁路线路的安全和稳定性。我和我的工班团队共同努力，认真执行任务，以确保铁路线路能够尽快恢复正常。

在工作过程中，我们遇到了很多困难和挑战。比如，整修铁路路况较为艰巨，工期也比较紧迫。线路地形复杂，加之环境复杂，加大了整个工程的难度。由于人手有限，我们必须要做到高效和高质量才能保证整个工程按照计划推进。

为了解决这些问题，我们采取了一系列措施。首先，我们全面规划工作任务，并组织班组间的协作，以确保工作无缝衔接。其次，我们加强了班组之间的沟通和交流，确保了工种技能互相学习和积累，同时，保持工作的准确和规范。此外，我们还加强了工程现场管理，不允许私自领用施工材料，定期发放奖惩措施，这些都有效地增强了班组的工作积极性和责任感。

通过我们这些努力，整个工程已经进展得很顺利。我们已经有3个月的时间在这里工作了。到目前为止，我们的工作已经完成了60%，铁路线路的整修工作正在如火如荼地进行中。同时，我们还取得了很多实际的工作成果。比如，对铁路线路的安全和稳定进行了全面评估，并制定了相应的方案，确保了铁路线路的正常运转。此外，我们还成功地建立了一支充满朝气和活力的班组，并根据班组不同的成员，采取了不同的管理方法，以更好地激励和激发了工作积极性。

总之，我和我的工班团队，通过我们的不懈努力和辛勤工作，使得整个铁路线路的整修任务得以顺利地完成。我们将一如既往地努力，并希望领导和所有同事能够继续关心和支持我们的工作。

谢谢大家！

✧ 工务段线路工转正个人总结

作为一名线路工程师实习生，我在过去的几个月中学到了很多有关线路工的知识和技能。这次实习经历对我来说是很珍贵的，因为它让我更加深入地了解了这个行业，并且增强了我的专业技能和实践能力。在本文中，我将分享我在这个实习期间学到的一些重要的知识和经验。

首先，我了解到线路工程是一项非常复杂的工作，需要非常谨慎的规划和执行。在我的实习中，我参与了许多不同的线路项目，包括配电线路、变电站线路、高压输电线路等等。我学到了如何使用各种工具和技能来执行这些项目，并且学习了如何准确地规划每个项目的时间表、成本及资源分配。

除此之外，我还学习了如何处理常见的线路故障和问题。线路工程师必须学会识别和解决各种故障，并且知道如何使用各种工具和设备来维护和修理线路设施。通过观察和学习，我了解了如何使用绝缘杆和其他工具来检查电线，了解了如何排除故障，以及如何进行各种线路维护和保养工作。

这个实习经验让我意识到，作为一个线路工程师，我需要有强烈的责任感和意识，因为电线、电缆和变电站设备都会直接影响人们的生活和财产安全。因此，我在这个工作中意识到了要非常认真地工作，保持高度的专注和警惕。我必须时刻保持高度的专注，以确保所有线路问题都能及时得到解决，并且维护长期运行的可靠性。

在我的实习过程中，我也学习了如何与团队成员和客户进行沟通和合作。我意识到，线路工程师的工作需要频繁的沟通和合作，因为它通常需要多个专业人士之间的合作，包括设计师、承包商和监理。通过与他们共同合作，我得以理解他们的工作流程和标准，以及学习如何有效地与他们沟通和合作。

总的来说，我的线路工程实习经历是非常有价值的，因为它教会了我许多实践技能和知识。通过这个实习，我更加确定了自己的职业方向，也建立了一些很有价值的人际关系。我相信这些经验和知识，对我未来的职业生涯发展会起到重要的推动作用，并且帮助我发展成一个更加优秀的线路工程师。

✧ 工务段线路工转正个人总结

我从事配电线路运行、检修、故障抢修工作十五年有余，参加过农网10千伏35千伏线路改造，电气自动化管理，配电运行专业增加了变压器、开关、刀闸、避雷器、无功补偿电容器等很多电气设备而送电线路专业则接触不到。要想把这些设备管理好并且安全可靠的运行，就必须熟练掌握相应的专业知识和技能。所以，我是一边工作，一边学习、实践，又借助高级工、技师培训的机会，来不断充实自己的配电运行专业知识，经过几年的刻苦学习和实践，现在工作起来还算是得心应手。

一、提高学习的自觉性，增强自身专业技术素质。

几年来，我一直利用书本、向老师傅请教、并通过专业培训等努力学习配电专业知识，学习新设备的管理、运行和配电设备新技术。由于配电设备的日益更新，新产品、新技术层出不穷，只有不断的学习，掌握更多的新知识、新技术，才能掌握和管理好配电网络新设备。通过学习和实践，目前我对新型变压器、柱上开关、电缆分支箱、环网柜等有了一套比较成熟的管理和运行经验。对供电事故的分析和判断相对比较果断、准确，有效地减少了事故处理的时间，无论是公司领导或客户都能给予充分的肯定。

二、加强配网的设备管理

第一，针对配电线路陈旧、设备老化、故障常出的现象，积极工作、大胆探索、实践，制定了一系列的改造方案：

(1)、改造公用变压器接线桩的接线方式：由于公用变压器的性质所决定，负荷变化无常，变压器接线柱及螺栓式设备线夹受温度变化影响大，常造成设备线夹与导线连接松动，且设备线夹与变压器接线柱的接触面积也达不到运行规程要求，故经常出现故障。针对这种情况，就将所有公用变压器的出现导线采用液压式压接鼻，消除了设备线夹受温度影响大的缺陷，接线柱上采用了握手线夹，增大了接线柱的接触面积，有效的避免了变压器接线桩故障的发生。

(2)、经测试，公用变压器的工作接地和保护接地桩因年久锈蚀，接地电阻值很多不符合规程要求，就将变压器的接地桩进行了更换，为设备的健康运行提供了保障。

(3)、在的城网、农网改造中，根据供用电特点，我积极为生技科提供配电供电网络设想图，为城网、农网改造的合理性、经济性提供了依据。其次是严把工程质量验收关，根据验收技术规程要求，对农网改造、业扩增容、用户工程等的中间及终结验收严格把关，确保新设备在接入电网运行前的施工质量全优。为新设备安全、可靠的运行奠定了基础。

第二，认真做好所属设备的巡视和消缺工作，结合配电设备早、晚峰负荷测量和电压测量，及时调整公变容量，使公变在额定输出电流的左右运行，在我所管辖内没有发生一起因过负荷而烧坏变压器的事故，同时结合一年中夏冬季节的高峰用电期，制定迎峰渡夏和迎峰渡冬的相应措施，增加夜巡和特巡次数，发现异常情况，及时处理，确保供电设备安全可靠运行。

第三，积极组织开展各季安全大检查，结合安全性评价工作，对所辖配电线路及设备认真巡视消缺，做到了充油设备无渗漏、一类设备完好率100％。

第四，加强配网结构的研究，制定并落实了每年各节假日、政府重要会议、各企事业单位重要活动等的紧急救援预案，确保了供电区域各种活动的正常开展。

第五、为防止三相四线制用户因零线线径偏小，三相负荷不对称而造成烧断零线，即而烧坏电器设备的故障，根据巡视中发现的薄弱环节、接头、接点缺陷，及时进行整改，增加重复接地、更换大规格零线，铜铝接头处严格采用过渡措施等，从精细处入手开展配网供电设备的运行维护和故障抢修工作。

第六，严格遵守安全生产纪律，加大配电抢修和日常维护中现场的安全工作，杜绝违章行为，积极开展创建“无违章班组”、“无违章个人”活动，把安全措施落实到了实处。

三、做好电力设施的保护工作。

近年来，人为破坏配电箱等而引发的停电事故，因此我们配电运行人员利用一切机会，向社会、向用户宣传电力设施保护的重要意义，配合公安部门开展打击破坏电力设施的专项整治活动，不断完善了电力设施保护的组织措施和技术防范措施，规范了各类安全标示，警示标志，特别是对施工工地附近、交通道口和居民区等处的电力杆塔、拉线、配电箱等设施采取积极保护措施，一定程度上保证了我公司配电网的安全运行。

四、优质服务

本着“人民电业为人民”的服务宗旨，认真贯彻“优质、方便、规范、真诚”的供电服务方针开展了优质服务工作。优质服务工作在配网专业占了很大比重，需要更多时间用在优质服务工作上，搞好这项工作也是企业经济效益、企业形象之所在。