最新船员述职报告（必备15篇）。

时间象奔腾澎湃的急湍，它一去无返，毫不流连，你梳理过这段时间的工作吗？好好地做个总结并写一份述职报告吧。那么你有了解过述职报告吗？以下是小编整理的船舶轮机长述职报告（通用15篇），希望能够帮助到大家。

船员述职报告 篇1

在这三年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与不足在做好自己工作的同时，积极学习各工种中的工作于工艺。时光飞逝，转眼我已经在正和船厂工作三年了。

在正和船厂三年里，多谢厂里各位领导培养和教导我，让我学会了很多知识。本人工作总结如下：

一、工作状态积极而稳妥对于造船还是有部分知识不懂，但是我积极与各部门询问，保证每个环节安全、效率。尽量避免不必要的错误。积极听从领导的安排。

二、注重发扬团队精神部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的责任感、良好的品德这一基础。我保持与部门同事的良好沟通，通过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定发展贡献自己的力量。

三、积极的进取之心这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加积极的'进取之心。不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不可以。

四、精益求精在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想办法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。

五、满怀激情展望未来在这三年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与不足在做好自己工作的同时，积极学习各工种中的工作于工艺。争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好准备和先决条件。

通过这三年的工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。此外，在日常工作方面，我还要力争做到继续加强船舶建造知识，增强自身信息的敏锐性。在以后的业余时间，多读一些关于船舶建造方面的书籍。

在以后新的工作生活中，我会和部门全体同事、领导一起齐心协力，在探索中不断发展。在部门成长的过程中，也会出现了一些始料未及和难以避免的问题，在日后的工作中，我会继续从工作中不断吸取经验，及时改正，在实践中不断发展，不断完善。逆水行舟，不进则退。今后，我会认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。

述职人：xxx

20xx年x月x日

船员述职报告 篇2

在过去的一年里，我作为轮机长，在船舶轮机管理工作中履行职责，现将本人工作情况汇报如下：

一、设备维护与管理

1. 日常巡检

严格执行轮机设备的日常巡检制度，确保每天至少对主机、副机、各类泵浦、锅炉等关键设备进行两次全面检查。在检查过程中，详细记录设备的运行参数，如温度、压力、转速等，及时发现并处理了多起潜在的故障隐患。例如，在一次巡检中，发现主机滑油冷却器的温度略有异常升高，经过仔细排查，确定是冷却水管路内部有轻微堵塞，及时组织人员进行清洗，避免了可能因滑油温度过高导致的主机故障。

加强对设备外观和连接部位的检查，注意有无渗漏、松动等情况。通过这种细致的检查，及时发现并修复了 3 号副机燃油管路上的一处细微渗漏，防止了燃油泄漏可能引发的安全事故。

2. 预防性维护

根据设备的运行时间和厂家建议，制定并实施了详细的预防性维护计划。在过去一年中，完成了主机、副机的全面检修各一次，包括对活塞、缸套、曲轴等关键部件的检查和维护。在主机检修过程中，发现活塞环有一定程度的磨损，及时进行了更换，保证了主机的良好运行性能。

定期对船舶的电气设备进行绝缘检测和功能测试，对发现的问题及时维修或更换。例如，对全船的照明系统进行了一次全面检查和维护，更换了部分老化的灯具和电线，提高了船舶照明系统的可靠性。

3. 备件与物料管理

每月对备件和物料的库存进行盘点和统计，根据设备的使用情况和维修计划，合理安排备件的采购。在过去一年中，及时补充了主机喷油嘴、各种型号的密封垫片等常用备件，确保在设备故障时能够迅速获取所需备件进行维修。

优化物料存储管理，按照分类存放、标识清晰的原则，提高了取用物料的效率。同时，严格控制物料的质量，对新采购的物料进行检验，杜绝不合格物料上船。

二、安全管理

1. 安全制度执行

带领轮机部全体成员深入学习和严格执行公司的安全管理制度和 ISM 规则。在每次轮机部会议上，都强调安全问题，组织船员学习安全事故案例，提高大家的安全意识。例如，通过学习某船舶因轮机设备操作不当引发的火灾事故案例，让船员们深刻认识到规范操作的重要性。

加强对轮机部人员的安全培训，包括安全操作规程、应急设备的使用等内容。在过去一年中，组织了 4 次安全培训和演练，涵盖了机舱火灾、油水泄漏等应急情况，使船员们在面对突发安全事件时能够迅速、准确地采取应对措施。

2. 安全检查与隐患排查

定期组织机舱安全检查，包括对消防设备、救生设备、防污染设备等的检查。在检查过程中，确保消防栓、灭火器等消防设备处于良好可用状态，每月进行一次消防水带的出水试验；检查救生艇发动机的启动性能和油料储备情况，保证其随时可用；对油水分离器等防污染设备进行定期维护和检测，确保船舶的环保合规性。

在日常工作中，鼓励船员积极发现并报告安全隐患。对于发现的隐患，及时组织评估和整改。例如，船员报告机舱通风管道有一处防护网松动，可能导致异物进入通风系统，我们立即安排人员进行修复，消除了这一安全隐患。

三、团队管理与协作

1. 人员培训与发展

根据轮机部船员的技能水平和工作经验，制定个性化的培训计划。对于新上船的'实习生，安排经验丰富的轮机员进行一对一的指导，帮助他们熟悉船舶轮机设备和工作流程。在过去一年中，新上船的 3 名实习生在理论知识和实际操作技能方面都有了显著的提高。

鼓励船员自主学习和提升技能，为他们提供相关的学习资料和培训机会。例如，支持一名轮机员参加了船舶自动化控制系统的在线培训课程，使其在船舶自动化设备的维护和管理方面的能力得到了提升。

2. 团队协作与沟通

在轮机部内部建立了良好的沟通机制，通过轮机部会议、日常工作交接等方式，确保信息的及时传递和共享。在每次设备维修或保养工作前，组织相关人员召开工作会议，明确工作任务、分工和安全注意事项。

加强与甲板部等其他部门的协作，共同保障船舶的安全运营。在船舶靠离码头、装卸货等作业过程中，与甲板部密切配合，确保机舱设备为船舶作业提供稳定的动力支持。例如，在一次大风浪天气下的靠泊作业中，与甲板部协调控制主机转速和侧推器的使用，保证了船舶的安全靠泊。

四、节能减排工作

1. 优化设备运行参数

通过对主机、副机等设备的运行参数进行长期监测和分析，不断优化设备的运行工况。根据不同的航行状态，合理调整主机的转速和负荷，在保证船舶航速的前提下，降低燃油消耗。例如，在长途航行中，通过精确计算和调整，将主机转速降低了 5%，燃油消耗相应减少了约 8%。

对船舶的电站运行进行优化，根据船舶用电负荷情况，合理安排发电机的运行台数和负荷分配，提高发电效率，减少不必要的能源浪费。

2. 节能设备改造与新技术应用

积极参与公司组织的节能设备改造项目，在过去一年中，完成了对机舱部分照明系统的 LED 改造，相比传统照明设备，能耗降低了约 60%。

关注行业内的新技术发展，研究和探索在船舶上应用节能新技术的可行性。例如，对船舶废热回收利用技术进行了初步调研，为未来的节能改造提供了参考。

五、存在的问题与改进措施

1. 问题

在设备维护过程中，有时会出现备件短缺的情况，尽管已经加强了备件管理，但由于某些备件的采购周期较长，仍会对设备维修及时性产生一定影响。

部分船员在面对复杂的设备故障时，应急处理能力还有待提高，在紧张情况下可能出现操作失误。

节能减排工作虽然取得了一定成绩，但仍有进一步挖掘潜力的空间，需要更深入地研究和应用先进的节能技术。

2. 改进措施

与采购部门进一步沟通协调，建立更有效的备件供应预警机制，对于采购周期长的关键备件，适当增加库存安全量，并积极寻找可替代的备件来源。

加大应急处理能力培训的力度和频率，增加模拟复杂故障场景的演练，提高船员在紧急情况下的心理素质和操作技能。

持续关注节能减排领域的新技术、新方法，积极向公司提出合理化建议，争取更多的资源用于节能设备改造和新技术应用。

回顾过去一年的工作，虽然取得了一些成绩，但也深知存在的问题和不足。在新的一年里，我将继续努力，不断提升自己的管理水平和业务能力，带领轮机部全体成员为船舶的安全、高效运营做出更大的贡献。

船员述职报告 篇3

对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题！下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。

1、根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。

2、根据船期，提前两周写好书面订仓纸（有时也可以是电脑里写订仓纸），对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的具体内容大致包括：抬头，船开截关日，目地港，所订的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积（以此来确定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。

3、写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单了，进仓单里一般包括仓库地址（会有画好的一个地图），旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等；接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认！然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。

4、有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的；有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。

5、工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库；如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓！

6、对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表（包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs编码等），然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括（装箱单，商业发票，报关单），之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢？我前面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印数据。

7、开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知。

8、然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可以回传改的；提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，t/t30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。

9、提单确认了以后，只要把运费和相关杂费付清就可以拿到正本提单，公司拿到正本提单后就可以立即寄给客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打个电话，人家就会过来取件的哦。

10、寄了提单之后，1~3个月里摧要核销单，这个是要去摧的，不然这么多外贸公司，人家是不可能会主动记得给你的，核销单也是给财务的，公司可以凭着核销单去退税的，到这里基本上就是出货工作结束了。

11、最后，那就是每次出货之后的文档归类保存了，日后对于相关的货物可以查查翻翻作参考的。

船员述职报告 篇4

尊敬的各位领导、同事们：

大家好！

本人从20xx年xx月份开始兼任实业公司人事文员至xx月份正式调至该岗位工作，至今已有3个月了，在此期间，我努力做到五勤，诚心诚意做好办公室文员的工作，五勤即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤；三个月以来，我不断的学习，以弥补自身的不足之处，力争做到更好，下面，我对这几个月的工作情况作个简要的汇报，以接受公司领导的考核：

一、通过努力学习，提升自身素质

人事文员一职是一个特殊的、多元化的岗位，需要不断的更新知识和提升素质，更要有善于协调的能力，我从最基础的公司发文、通知以及会议记录做起，在业余时间我通过自家的电脑在网络中学习、模拟，渐渐地我的工作得到公司领导的好评；在办公室工作，与领导接触的机会很多，从中感受到了多位领导的风范与工作方法，使我受益匪浅，收获颇多，在此岗位工作时间虽说只有3个月，但我个人无论是在敬业精神、思想境界，还是在业务素质与工作能力上都有了很大的进步。

二、勤奋工作，加快工作速度与效率

自从xx月份正式入职以来，我与人事行政经理一起接受了实业公司人事招聘的任务，在这全省民工比较紧缺的时候来说，这个任务有些艰巨，但是我们并没有气馁，多少个骄阳似火的日子里，我不断的在各个部门与车间奔波，为在人才市场争取到的新进员工做好适合的工作安排，以及沟通他们的思想，同时，新进员工的厂规厂纪及安全生产培训也在同步进行当中，虽说初涉人事招聘与管理，我自身还有很多工作中的不足，但我为此尽心、尽力、流了汗，也学到不少的工作方法，加快了工作速度与效率。

三、尽心履职，全心全意做工作

在做实业公司办公室文员本职工作的同时，我还要处理实业公司副总经理的日常事务，在工作当中，对领导交办的工作从不计价还价，总是保质保量完成，对自己份内的工作也能积极对待，努力做到最好；在与其他部门文员与统计的工作协调上，做到真诚对待，学习同事的长处，精益求精。

总之，总结三个月来的工作，我觉得在如此高频率与效率的要求中，我从琐碎与繁杂的工作中学到了很多，不管此次述职能否通过，我将一如既往的工作与学习，也希望公司领导给予我中肯的评价与鼓励，我将继续为公司奉献我的热情与精力，为公司的发展尽一份微小的力量！

述职人：xx

20xx年xx月xx日

船员述职报告 篇5

我是xx船舶的轮机长xx，现将本人过去一年的工作情况向大家汇报如下。

一、船舶轮机运行管理

1. 日常运行监控

作为轮机长，我坚守岗位，带领轮机部人员严格按照操作规程对轮机设备进行监控。在日常航行中，每日定时巡查主机、发电机、锅炉等关键设备，记录运行参数xx次以上，确保设备运行状态处于可控范围。通过精确的监控，及时发现并解决了诸如主机排气温度过高、发电机电压波动等xx余次小故障，避免了故障的进一步扩大，保障了船舶的正常航行。

2. 航行中的应急处理

在过去一年中，船舶遇到了xx次紧急情况，其中包括一次在恶劣海况下主机突发异常振动。我迅速组织轮机部人员启动应急预案，通过对主机各系统的详细检查和分析，判断是由于螺旋桨缠上异物导致负荷异常。我们及时采取了降低转速、调整工况等措施，并在条件允许时安排潜水员清理螺旋桨，成功解决了问题，确保了船舶安全度过危机。

二、设备维护与保养

1. 保养计划执行

根据船舶轮机设备的使用手册和公司的维护要求，我制定了详细且科学的年度、月度设备保养计划。全年累计完成主机xx次中级保养、xx次高级保养，发电机xx次全面检修，以及其他各类设备的保养工作共计xx项。在保养过程中，严格把控质量，对每一个零部件都进行仔细检查，确保其符合标准后才重新安装使用。

2. 备件管理与优化

合理管理备件库存是保障设备维护及时性的关键。我定期对备件库存进行盘点和分析，根据设备的运行状况和易损件的更换频率，及时调整备件采购计划。通过与供应商的良好沟通和协商，优化了备件采购渠道，降低了备件成本xx%，同时确保了关键备件的充足供应，全年因备件问题导致的设备维修延误次数为零。

三、团队建设与管理

1. 人员培训与技能提升

轮机部现有xx名船员，为提升团队整体素质，我组织了xx次针对性的业务培训。内容涵盖新设备操作技能、故障诊断与排除方法、安全管理规定等方面。通过理论讲解、实际操作演示和模拟演练相结合的方式，船员们的专业技能得到了显著提高。在最近一次公司组织的技能竞赛中，轮机部成员获得了优异的成绩，其中xx人获得单项奖。

2. 团队协作与氛围营造

注重培养轮机部成员之间的团队协作精神，通过定期召开部门会议、组织团队活动等方式，加强沟通与交流。在工作中，根据每个船员的特点和优势合理分配任务，形成了良好的工作氛围。在应对各种复杂的轮机问题时，大家能够齐心协力、高效协作，共同保障船舶轮机设备的正常运行。

四、能源管理与成本控制

1. 燃油管理

燃油消耗是船舶运营成本的重要组成部分。我通过优化主机燃油喷射系统的参数、合理调整船舶航行速度等措施，有效降低了燃油消耗。同时，在燃油加装过程中，严格监督操作流程，确保燃油质量和数量符合要求。通过这些措施，本年度燃油消耗较上一年度降低了xx%，为公司节省了大量成本。

2. 成本控制与效益提升

除了燃油管理，还积极参与船舶运营成本的全面控制。在设备维修中，通过合理选择维修方案、自主维修部分设备等方式，减少了维修外包费用。在物资采购方面，通过多方比价和集中采购等策略，降低了物资采购成本xx%。通过这些努力，在保证船舶安全运行的前提下，提高了船舶的运营效益。

五、问题与不足

1. 设备老化带来的挑战

船舶部分轮机设备已服役多年，老化问题日益突出，尽管加强了维护保养，但仍存在一些难以彻底解决的问题，如某台老型号辅机的性能逐渐下降，维修难度和成本不断增加，需要进一步研究解决方案，如设备改造或更换。

2. 新法规和技术标准的适应

随着国际海事法规和技术标准的不断更新，需要花费更多的时间和精力来学习和适应。在一些新的环保法规要求下，船舶轮机设备的排放控制面临新的挑战，需要进一步探索和实施有效的应对措施。

六、改进措施与未来计划

1. 设备更新与升级规划

结合设备的实际状况和公司的'发展规划，制定详细的设备更新与升级方案，逐步对老化严重的设备进行更新改造，提高轮机设备的整体性能和可靠性，降低维修成本和安全风险。

2. 持续学习与技术创新

鼓励轮机部人员积极参加各类培训和学习活动，及时掌握新法规和技术标准。同时，关注行业内的新技术、新设备发展动态，积极探索在船舶轮机管理中的应用，提高船舶的节能环保水平和运营效率。

过去的一年，在公司领导的支持和轮机部全体成员的共同努力下，我们在船舶轮机管理方面取得了一定的成绩，但也清楚地认识到存在的问题和不足。在新的一年里，我将继续努力，带领轮机部团队不断改进工作，为船舶的安全、高效运营做出更大的贡献。

船员述职报告 篇6

一、工作绩效述职

时间过的飞快，在繁忙的工作中，在公司工作不知不觉已经将近2年了。首先，非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能。同时，向公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助。 我才能在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项公司安排的工作任务。

二、工作心得和体会

虽然一直从事房地产这个工作，但是我发现要学习的地方还是很多，通过向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在较短时间内熟悉了工作流程，明确了工作方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路。

我十分感谢公司，给了我很多学习机会，也希望公司日后也能继续一些有些关于销售的培训工作，我希望能通过学习不同的知识，补足自己的不足之处，让自己能把销售工作做的更好。

三、关键事项

作为一名策划人员，我本着“要不断的完善自己各方面的专业技能”这样一个目标，开拓创新意识，积极的完成本职工作，做好房产策划工作，严格细致地要求自己按照公司流程中所有步骤及时完成工作。

我很有幸的多次参与了公司分配的市场调研工作，每次我都深深的体会到终端销售的力量，也让我觉得策划并不是万能的，

四、xx年的改进思路

在这段时间里虽然做了一些工作，但仍然存在些题，主要表现在：创新精神不足，不能积极主动发挥自身聪明才智，而是被动适应工作需要。领导交办的事情虽然都能完成，工作当中有时会忽略考虑更深一层次方面，这样会造成是被动工作，减慢了工作上升到一定高度的速度。后续工作有些做的不到位，但是，我相信在我自己不断努力和领导的帮助下，我会尽快提升自己，避免掉一些不必要的失误发生，所以我会不断补充自己各个方面的不足之处，做好销售工作，希望能为公司带来更好的经济效益。

在今后工作中我将继续努力奋斗，巩固现有成绩，针对自身的不足加以改进，争取在新的一年做的更好。

20xx年也许对于房地产行业会是一个考验，但对于我们大家也许也是一种挑战，但是身处我们团队中，我十分的有信心来面对这场突如其来的“冬天”。

述职人：xxx

20xx年xx月xx日

船员述职报告 篇7

尊敬的各位领导、各位同事：

大家好！

现在我主要就任护士长一职五年来，对护士长这一角色的认识谈几点看法：

护士长是医院科室管理工作的组织者和指挥者，在医院管理工作中占有举足轻重的地位，尤其在医疗市场激烈竞争的今天，护士长管理水平的高低，直接影响着科室乃至全院整体工作的.全方位发展，要想做一名称职的护士长，我认为应该做到：

一、学管理、懂管理、与时俱进、创造性地开展工作

1、作为一名管理者，首先应该能够调动科室的一切资源，将之投入到能产生最隹效应的机会中去。就我们儿科而言，首先要善于发现科内护理人员的优点，利用其优点，指导其工作，发挥个人专长。其次，建立团队精神，要让他们在协同工作中取得成绩，充分发挥个人力量。再者要抓住重点，以点带面，发挥设备优势和个人优势。

2、要与时俱进创造性的开展工作。标准不只是为科室做出多少成绩，而是要让患者满意。

3、逐步探索工作中量化考核标准，彻底打破中锅饭，调动大家的工作积极性，变“被动护理为主动护理”使责任分明、优劣可视，真正体现了多劳多得，同时也为病人提供了最隹报务。

二、护士长应具备一定的职业素质

1、加强自身学习，不断提高自身理论知识和技术水平，帅先接受新知识新技术，做专业技术的带头人。

2、在日常工作中热情、诚恳、宽容，经常树立好榜样，向别人看齐，只有这样才能达到下属全身心的投入与支持。

3、不管在什么条件下都能有一个清醒的头脑，一个平衡的心态，井然有序地合理安排好人力、物力，使科室护理工作正常运转。

4、与科室护士之间建立起相互信任、激励、鼓舞和支持的人际关系，以便在护理管理工作中获得的心理效益。

5、医院是一个整体，因此应建立好科与科之间的协作关系。使科与科之间互帮互助，形成浓郁的合作氛围。

总而言之，对于医院实行公开竞聘护士长，我表示拥护，时代造就人才，能者上，庸者下，如果我没有竞聘上护士长，我将是一名称职的护士，如果竞聘上了，那也是领导的信任，同志们的支持，我将努力、再努力！！

总而言之，护士长是个艰辛的工作，我一定再接再厉做好自己的本职工作，并努力培养医护人员，令医院的综合业绩更上一层楼，做出自己应有的贡献。

述职人：

2021年x月x日

船员述职报告 篇8

从5月进入华安，算算已有8个月，这8个月对我来说可谓是人生的一大转折点，从一个并不熟知证券的毕业大学生到一个每天都和股票见面打交道的华安证券从业人员。回首在华安的这些日子，有收获的喜悦，有与同事协同作战的艰辛，也有遇到困难和挫折时的惆怅，总的来说我收获甚多。华安证券给了我这个平台，也将是我未来努力拼搏的舞台。现将8个月的工作汇报如下：

一、公司实习20xx年滁州营业部招聘了包括我在内的三名大学生，一开始安排我们用两个月的时间熟悉公司，熟知各业务流程。

5、6月在公司主要是在柜台及中台实习。通过这两个月的学习加实践，对于柜台业务，我已经熟练的掌握开户及相关业务流程的基本操作，以及客户信息修改的步骤规范，对创业板的开通相关业务流程也都有所了解。在柜台的实习阶段遇到了形形色色的人，作为公司的一线接待客户的人员，我们始终要保持面带微笑，用我们的耐心，细心去服务客户，为客户创造最舒心的办理业务平台。对于中台，在这里所属客户服务范畴，包括收集、管理、分析、应用客户数据、提供信息、维护关系等等。中台的业务相对柜台要复杂点，虽不是第一时间接待客户，但在客户与我们建立关系后需作出很多工作，例如每日第一手的经济行情报道，第一时间通知到客户来补办业务，客户有需要时第一时间为其服务等等，虽不说对待客户需

真的对待上帝一样，但我们必须要用最真诚负责的态度去服务好我们的客户。尤其要说下，这两个月中有大半个月我们都是在作客户电话回访，对于以前从未做过的我，一开始真的觉得是个挑战，不过经过几次电话之后，发现这是和客户直接沟通的最好方式，通过电话我们可以了解并及时记下客户的心理状况，再及时对其采取措施，这样我们就可以第一时间为客户做好服务。

二、银行驻点在学习主要业务流程后，我在7月被安排到了建行驻点，并在8月辗转到中行。

通过这两个月在银行的驻点机会，给自己建立了一定的关系网。在银行驻点时，我把自己当成了银行的一份子，对待银行的各个业务也都有所熟悉，积极的辅助来银行办业务的客户，尽自己的能力给银行工作人员帮忙，能得到她们的信任，才是我最终的目的。最后通过自己的努力顺利完成了公司布置的营销任务，更重要的是我和银行人员的关系有了一个好的开始。在银行的日子让我认识到亲和力和交际能力是作为证券营销人员的第一要素。银行是我们客户来源的最主要途径，只要利用好这层关系，本着共赢互利的原则，但必须持之以恒，这样这层关系才会一直被延续下去，对我们的营销才会带来长远的有利影响。

三、柜台业务9月，我通过了证券从业资格考试。

这也是我真正踏入华安的第一个台阶。以后还需更加努力才可。9月的备战成功后，我被安排到了柜台三个月，等待总公司对我转正后的安排。在柜台的这些日子，我努力学习各个业务操作流程，辅助同事们作业务，客户有需要时积极辅助，有问题时尽自己的能力第一时间为其解答，不懂的地方虚心请教同事，按时完成领导布置的任务。柜台的业务流程并不繁琐，但必须做到仔细，严谨，认真，我们做的每一笔业务都得对客户负责，更是对自己，对公司负责。这200多天，我想我做的远远不够，首先是自我提升，只有不断学习证券知识，我才能更好的服务客户，更好的为营业部献出自己的力量；其次是在自己的业务范畴内做到更深更精，这样对待客户的每一次提问，我都能给出完美及时的答案。20xx即将在寒冷中流进长河，我相信20xx自己能更好的和同事们比肩作战，为营业部、为公司的做大做强献出自己的锦薄之力。

船员述职报告 篇9

在过去的一年里，我们的公司对库存物料进行了全面的管理和使用。通过不断的优化和改进，我们发现了一些关键的步骤和策略，这些步骤和策略对于提高物料使用效率、减少浪费和节约成本具有显著的影响。以下是我们对库存物料使用的一些总结：

1、建立高效的库存管理系统：我们引入了先进的库存管理系统，该系统能够实时跟踪库存状况，包括物料的数量、种类、价值等信息。通过这个系统，我们可以更好地了解库存情况，以便及时补充和调整库存，避免物料积压和短缺。

2、优化物料采购策略：我们根据实际需求和预测，制定了更为精确和灵活的采购计划。通过与供应商建立长期合作关系，我们得以争取到更好的采购条件，如更优惠的价格、更快的交货期等。同时，我们也减少了不必要的库存，降低了采购成本。

3、提高生产效率：通过不断的技术改造和工艺改进，我们的生产效率得到了显著提高。这意味着我们可以更有效地利用物料，减少不必要的浪费。同时，我们也通过优化生产流程，减少了物料的使用量和浪费。

4、实施有效的物料使用培训：我们对员工进行了物料使用方面的培训，使他们更好地了解物料的特性和使用方法。通过这些培训，我们提高了员工的使用效率，减少了不必要的损坏和浪费。

5、建立有效的物料管理机制：我们设立了专门的物料管理部门，负责监督和协调物料的使用和采购。这些部门的'工作人员对物料管理有着深入的了解和专业的技能，他们的工作帮助我们更好地管理物料，提高使用效率。

总的来说，我们的库存物料使用在过去的一年里得到了有效的管理和优化。通过建立高效的库存管理系统、优化物料采购策略、提高生产效率、实施有效的物料使用培训以及建立有效的物料管理机制，我们成功地提高了物料使用效率，减少了浪费和成本。在未来，我们将继续优化这些策略和方法，以更好地管理库存物料，提高公司的运营效率和经济效益。

船员述职报告 篇10

尊敬的领导：

你好!

下面我把自己在20xx年的工作和学习情况向领导和同志们汇报，请大家予以考评。

过去的一年，我国钢铁行业经历了严峻的市场压力、环境压力和资金压力，在这种极其困难的生存条件下，公司领导审时度势，英明决策，立足全局的高度不断地提出阶段性发展目标，彻底摒弃高盈利时期形成的思维定势和生产经营模式，在狠抓制造成本的同时，积极开发利润较高的钢材品种，以优秀的产品质量赢得了市场，以科学的管理创造了辉煌业绩，为打造最具竞争力的钢铁企业奠定了重要的基础。作为唐银公司的一员，我们对公司的发展前景充满信心，同时必须时刻关注公司的发展现状，不断地完善和改进自己的工作，适应新形势下一专多能的要求，这也是公司未来发展的需要。

一、过去一年来，通过深入解读、深刻理解公司制定的任务目标、工作措施，把思想及时统一到公司对各项工作的新要求上来，使我们能不断用先进的管理理念充实自己的头脑，锻炼顽强的思想作风，以饱满的精神状态应对市场的挑战。

我们认识到企业的环保、安全和效益关系到它的生存，牵扯到每一位员工的切身利益，我们周边有许多钢铁企业正在崛起，其设备装备水平和技术水平不亚于我们，对我们构成了巨大威胁，我们必须牢固树立危机意识，化压力为动力，充分发挥每个人的主观能动性，提高企业的核心竞争力。一年来，我们在安全标准化、操作规范化、设备管理精细化等方面都取得了长足的进步，全体职工能够认真执行各项规章制度，杜绝了习惯性违章，在精细化工作上有了很大进展。加强安全标准化管理，各班组利用班前、班后会及时组织员工对公司内外部安全信息学习讨论，汲取其中的经验教训，制定相应的安全措施，从源头上排除安全隐患，保证生产安全稳定顺行，同时加大了检查力度，教育广大员工提高认识，牢记各种事故教训，坚持贯彻“零隐患、零事故”的思想方针，实现了全年重大设备事故为零、人身伤害事故为零的'既定目标。

第二，恪尽职守，努力工作，树立强烈的事业心和责任心。

我们每个员工都有自己的岗位，所分担的工作内容和工作性质不同，只有我们每一位员工都建立起强烈的事业心和责任心，爱岗敬业，才能形成强大的团队竞争力，在激烈的市场竞争中立于不败之地。这就需要我们彻底转变观念，开拓新的工作思路。我们处在企业的最基层，自己的工作岗位是设备管理维护，只有踏踏实实的立足本岗位，从每一个检修点入手，绝不放过一丝设备隐患，发现问题及时处理，把事故消灭在萌芽状态，同时还要搞好勤俭节约，降低成本，把节能降耗思想灌输到每一位员工心中。我们作为设备管理维修人员，更应该以身作则，正确领会和认真执行领导的管理思路，不断地在工作中总结经验，不断地充实和完善自己，坚定信心，在新的一年里带领员工把工作再上一个新的台阶。

第三，积极推进设备升级改造，保持设备青春，满足生产需要。随着设备的不断老化和生产的顺行，设备和生产的矛盾日益突出，有的设备经过多年使用面临被淘汰的境地，为了满足生产降低设备维修成本，我主导了多个设备改造项目。主要有：

（1）液压系统改造，过去冷床翻钢机和拉矫机液压管道设计不合理，不耐高压和冲击，管道爆裂跑油事故屡屡发生，严重影响到生产，每月的油耗在14桶左右，经过我们利用大修对管道改造以后，效果非常好，现在每月油耗稳定在7桶左右。

（2）拉矫机侧导辊改造，辊身直径由120mm改为150mm，支撑轴直径由30mm改为50mm，提高了使用寿命，防止了连铸坯划痕发生。拉矫机冷却水系统改造，提高了减速机使用周期。拉矫机传动系统改造，极大改善了拉矫电机工作环境和使用周期。

（3）三冷室托辊改造，有效地防止了连铸坯划痕。

（4）煤气排水器改造，提高了排水效果。

第四，深入开展精细化管理，积极推行全员设备管理，进一步明确设备管理目标责任制。

回想在我们过去的工作中，往往有些设备故障都是由一点隐患引发的，而造成的后果和损失都是巨大的。究其原因就是工作的精细化不够，没能严格按照点检标准和工艺要求展开工作，我们必须做到精益求精，最大限度保证设备的完好性，坚决杜绝重复事故的发生。通过强制推行精细化管理，提高了全体员工的技术水平和责任心，充分发挥了职工的主观能动性和工作积极性。同时我们和生产车间积极配合，加强操作工的岗位点检意识，对于他们在生产操作中所发现的设备问题我们认真进行整改。在九月份的设备大修期间，我们制定了严谨的检修计划，处理了日常检修不能解决的设备问题，减轻了工人劳动强度，减少了设备突发事故，按照公司对设备管理的要求，做到了设备管理的制度化、规范化和科学化，提升了我们的设备管理水平。

第五，我们每名职工对公司生存发展所面临的严峻形势都要有清醒的认识。

几年来，不管市场形势多么严峻，公司始终把保障职工根本利益、保证企业健康发展放在首位，我们在座的每一位员工都深有体会，在企业发展遇到困境的时候，如何理解岗位工作与企业生存发展的关系、个人利益与企业利益的关系，我们要从公司生存发展高度来解读公司各项决策、部署，努力做好自己的工作，严格要求自己，积极参加各项学习活动，在日常工作中关心职工的工作环境，解决职工提出的问题，努力把我车间打造成积极向上、团结和睦、技术精湛的团队。

针对我车间所存在的一些设备隐患和出现的新问题，在新的一年里，我要更加严格要求自己，讲大局，讲责任，讲担当、讲奉献，树立起强烈的危机意识、机遇意识、责任意识、创新意识和经营意识，努力学习理论知识，不断提高业务水平。认真贯彻落实公司的指示精神，搞好设备管理，搞好团结协作，为唐银的健康持续发展做出自己的贡献。

述职人：xxx

20xx年x月x日

船员述职报告 篇11

转眼间，一年的实习工作已成为历史，在这一年的时间里，经过部门领导和同事的悉心关怀和耐心指导，我很快的完成了从学生到职员的转变，在较短的时间内适应了公司的工作环境，也基本熟悉了自己部门的整个工作流程，最重要的是接触和学习了不少的实用知识，很好地完成了领导交给的任务，做好了自己的本职工作，使我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。

现在我就在这里对我这一年的工作和生活做一下总结，希望能从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。

8月份，我正式成为北船重工xx届新员工，参加了公司组织的新员工入职培训。通过这次培训，我了解了北船重工的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度，学习如何成为一个优秀的职业人。通过这半个多月的培训，我们感受到公司领导对每个员工的关怀，感谢公司领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所做的努力。

9月份，我参加了公司安排的新员工培训、各种理论知识的培训和工作技能培训。培训期间，我积极主动地和老同事交流，希望尽快熟悉公司的基本状况和工作环境。培训结束后，我被安排到质量控制部轮机科。俗话说：“隔行如隔山”。由于我大学时主修的专业是船舶电气自动化，对轮机方面的知识也只是略有所闻，起初还真有点不适应，不从何处下手。整天都处于彷徨和迷茫中，后来我认识了和我有着同样遭遇的仲伟健，他也是学电气专业的，可是现在在轮机科却也干的得心应手，丝毫不比别人逊色，他的例子给了我很大的动力，也让我找到了方向，虽然我们现在是要从头再开始，但是只要认真努力学习，还是会和别人做的一样好的，有了正确的方向后，我开始重新振作起来，没事就找点轮机方面的书籍来看看，多了解点理论知识，遇到了有什么不懂的地方就找师父，以及办公室里其他的师哥们多问问。慢慢的，一步一个脚印，从最开始的什么也不懂，到现在也有点眉目了。

从10月份开始，我就天天跟着师父以及其他的师哥们一起去现场报检项目，学习他们与人沟通的能力，以及如何对质量的严格把关，熟练掌握生产工艺流程和容易出现问题的各项细节。加强对产品质量的控制。力争为下一道工序送上一件合格的产品，减少不必要的麻烦和损失。

接下来的11份开始，领导根据我的实际情况，合理地给我安排了任务，让我从基层做起，并逐步深入地接触工作流程，锻炼了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。我开始独立地负责单元车间组装和铁舾件制作的报验工作，通过自己不断的努力摸索以及借鉴师哥们的经验，终于得出了一套属于自己的工作方法，使产品质量得到了提高，并得到了部门领导和船东、船检的认可。现在我一方面继续干好自己的本职工作，另一方面也在不断地学习其它一些有用的知识，希望能够早点成为一名名副其实的质检人员，为公司的产品把好质量关。

在这一年的工作和生活中，我一直严格要求自己，遵守公司的各项规章制度。尽心尽力，履行自己的工作职责，认真及时做好领导布置的每一项任务。当然我在工作中还存在一定的问题和不足，比如：处理问题不能得心应手，工作经验方面有待提高；对相关知识情况了解的还不够详细和充实，掌握的技术手段还不够多；需要继续学习以提高自己的知识水平和工作能力，加强分析和解决实际问题的能力；同时团队协作能力也需要进一步增强等。对于这些不足，我会在以后的日子里虚心向周围的同事学习，专业和非专业上不懂的问题虚心请教，努力丰富自己，充实自己，寻找自身差距，拓展知识面，不断培养和提高充实自己的工作动手能力，把自己自身素质和工作能力进一步提高。也希望请领导和同事对我多提要求，多提建议，使我更快更好的完善自己，更好的适应工作需要。

在公司的这段时间里，我学到了很多，感悟了很多。看到公司良好的发展势头，我深深地感到骄傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式员工的身份为公司工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的价值，和公司共同成长。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！

船员述职报告 篇12

斗转星移，时光如梭，转眼间第一年又结束了，回顾自已这一年以来的工作历程，收获及感触颇多，其中有许许多多的艰辛，但更为我所铭记与感动的是收获顺利完成工作的喜悦。有幸得到公司的认可和信任成为xx的一员，在公司领导的正确引导下，以及在各部门同事大力支持和帮助下，无论是思想素质还是工作能力都在不断提高与完善，在同事们的指导下我已在办理业务方面取得长足发展。为了使自己更好的服务于客户，更好的维护公司的利益，现在将工作总结于下

一、含泪播种一定能含笑收获

至从加入到这个温暖的大家庭后，始终做到“心为船舶所用、情为同事所系、利为公司所争”能够正确认真的对待每一项工作，，始终以公司为重，只要公司需要绝无任何推辞，能够认真负责的完成领导指派的工作和任务。

1、船务工作稳固推进。面对我司日益增长的业务量与市场的扩大，各部人员信心十足的把饱满热情完全投入到自己的岗位上，在他们的带动下，我开始站在一个全新的舞台诠释工作。制作船舶单证时做到心思慎密，学而不思则罔，思而不学则殆，在英语基础不是很好的情况下坚持学习，把不认识的英语单词记下来，坚持每天都有进步。办理联检手续时，始终如一地做到——正确是前提、效率是保障、大胆是保证，单证制作与办事方法的正确是高效实现最有力的保障，胆大心细为顺利完成任务保驾护航。

曾经因太多的内容需要学习出现过混乱，在努力的学习下，现在能够清楚辨别当前最紧要的任务是什么，能够做到既不提前也不滞后地提交相关部门的联检单证，也开始摸清经常接触办事官员的秉性，能够做到具体问题具体处理，在面临紧急突发事情时心里也多了许些淡定，再也没有了惊惶失措、诚惶诚恐。我虽无终日而思，却时常对自己说“加入到由每个优秀分子组成的大家庭中，必须努力学习，懂得返躬内省，争取早日与公司基本要求靠近，紧紧跟随公司领导的正确指导，努力成为一名合格的海陆通成员”，看着公司驻船人员紧缺和辛苦，于是我努力学习日常口语及船舶专业术语，7月份向领导提出已经做好出海准备的想法，必须战斗在最前线，与他们同甘共苦、共进退！

2、与口岸单位等合作伙伴维持良好关系。船代作为船货进出各利益方的协调者、平衡棒，是实现联检单位与船方、货主、商检、引航以及过驳公司沟通的桥梁，与他们保持良好关系成为我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心态成为我能否享受工作最关键的一点，于是我不断对自己说“其实我什么也不是，没什么大不了，能把工作完成我就感谢他”，并按照公司领导的要求，从自我形象上首先就要给对方留下好的印象，穿着整洁大方，始终保持微笑，礼貌用语时常挂在嘴边，毫不吝惜地用自己的行为去感染周围；其次，在工作时间以外与联检单位等接触时，要做到“先文明礼貌问好，后出手张弛有度”，跟联检部门的关系维持是一个长期而漫长的过程，并非一蹴而就，所以该关系的维护最主要的还是靠用心，当遇到节假日时，给他们发一条短信、打一个电话送祝福都就得十分必要；不管街市还是路面，若偶遇他们则驱寒问暖，用语言温暖人心！

3、与同事互帮互助，共求进步。公司发展离不开每一个人的努力，只有当所有的人都在进步的时候，公司的发展才会事半功倍，因此我不断向身边优秀的同事请教学习，学习他们的为人做事，在他们的身教言传下我开始耳濡目染，大家在工作与生活中都能做到荣辱与共，为求“更好、更快、更强”，我们一直都在努力。

二、赢得起，更要输得起，关键是要会反思

所谓“人无完人，金无赤足”，失败也必然与成功同行，我也曾屡次失败、也曾懊恼不已、也曾怀疑过自己、也曾因顺利完成工作而欣喜若狂，内心的不甘让我开始去寻找自己的弱点与不足，找到它们并征服它们，我才可以蜕变。

1、工作经验不足，对事物判断与决策能力有待加强。在工作中，因为缺乏对工作深刻的理解，当某些紧急而突发的事情出现，往往不能很好的避重就轻，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的时间里做出最好的决定，有时甚至出现顾此失彼。

2、缺乏严谨的工作态度。在过去的工作里，有时往往因对某件事情没有引起足够的重视或者是因粗心大意而犯错，也许就是非常细小的错误就会导致我们工作进度受到影响，甚至可能会影响到整个公司的利益，所以在还没有出现类似的情况前必须要注意，时刻保持高度清醒的头脑。

3、船舶业务知识太窄，拓展空间受限。我司目前最主要的是在做油轮业务，所以我所能接触到的相关船舶代理及操作流程也仅限油轮这一块，对其他散货、集装箱等代理业务一知半解，等到有此类业务时，工作上肯定会相当的被动，所以在与其他代理公司的朋友接触时也注意请教，多储备相关业务知识。

三、放眼未来，计划先行

回首昨天，我问心无愧，尽管太多的苦涩融进了昨日的犁铧，尽管太多的忧伤充斥着我的心灵，尽管太多的无奈写在我的脸上，尽管太多的精力挥洒在工作的流程上，但是我仍旧顶天立地的站着，为了减少甚至不出现忧伤与无奈，我想应该给自己量身制定下一季度的工作计划。

第一、继续加强对船舶英语的学习，巩固业务操作流程，熟悉驻船应注意事项，与公司业务前进步伐保持一致。

第二、继续保持与联检单位人员友好关系，并不断拓宽人际交流圈，多做事少说话，多交朋友少树敌。

第三、与同事加强沟通与交流，特别是向湛江同事学习，不懂就向他们虚心请教，争取早日向公司优秀员工标准靠近。

第四、工作之余努力向货代部同事请教，加深对报关业务的熟悉，并努力看书，争取一次考取报检员资格证。

立足今日，又一个新的起点，又一轮朝阳，在公司领导正确的引领下，我们胸有成竹，信心百倍；展望未来，我们引吭高歌，将会一路欢笑。

船员述职报告 篇13

这一年中，在同事们的热情帮助和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自己的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的'工作情况总结如下：

一、努力学习，不断提高自身素质

我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自己的自身素质有了很大的提高。

二、钻研技术，安全行驶

认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，文明驾驶。

三、严格自律，努力做好本职工作

严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不无故缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。

四、爱护车辆，勤俭节约

认真做到车辆的“三检”、“一保”制度，坚持保持车辆的完好与整洁，确保不滴不漏，勤俭节约。

通过这一年的学习与实践，使自己有了很大提高，但是与领导和同事们的要求相比，还存在一定的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自己的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。

船员述职报告 篇14

本人于20xx年xx月xx日在龙口港上某轮任轮机长，20xx年xx月xx号交班离船，在船工作近7个半月。就本人在船期间所做的主要工作和机舱今后需要注意的事项向公司报告如下：

1、安全管理体系在本部门的总体运行情况。对公司规章制度及通函的执行情况。

安全管理体系在本部门的总体运行良好。根据公司对文件的修改及时更新，本部门定期集体针对性地学习培训公司的安全管理体系文件。按照各有关的检查清单的要求逐项检查，试验，保养并做好相应的记录或存档备查。在有船员换班时尽可能早地安排集体学习公司有关的规章制度及通函。公司新发船的通电通函及时组织好学习并签字确认。

2、安全生产情况汇报，是否有失职原因的停航，做好安全工作的体会，存在的安全隐患。

自上船本人就以公司的安全管理体系和有关规章制度及各设备操作规程为指引紧盯安全生产这项工作。从人身安全，设备安全到船舶安全和环境安全不断对部门员工进行培训提醒。每次工前会本人都会对当天要做的工作进行风险评估，分析所做工作那些方面可能对人身造成伤害，那些不正常的拆卸和装配可能对部件和机械造成损坏。重要的维修保养工作都能在现场和大家一起完成，遇到不规范不安全的行为及时制止和纠正。

在船期间没有因为本人或其他机舱人员的失职造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是严格执行公司的安全管理体系和各项规章同时也要有过硬的基础知识。 如果对设备的基本结构、工作原理、特点特性、故障的分析和排除、基本的修理工艺和方法、操作方法规程不熟悉，对材料的物理特性和化学特性不了解，对工作环境和工作过程中所存在的风险认识不足，就很难保证在工作中不出现人身和设备的安全问题。工作细致、不粗放、不走捷径对安全工作也是必不可少的。根据每个人的特点在安排工作时要把握好，因人而宜。

主机由于以前气缸油量减得过小使缸壁损伤，气密性下降。 V6航次出现个别缸扫气温度突然升高和扫气箱着火的故障。V7航次接班国内开出后又出现第三缸扫气箱着火的故障。通过对第三缸吊缸和以后的保养及加大气缸油注油率HMI到100，到目前没发生过扫气温度突升的现象。但在平时的维护保养上要注意检查活塞、活塞环、气缸壁的状况，保证换气系统的畅通，保证中央冷却器的效用进而保证扫气温度不能过高。以防止扫气箱着火故障的再次发生。

3、船舶防污染工作的总结。

对船舶防污染主要抓以下几方面工作：

（1）加强防污染设备的维修保养，使之处于良好的工作状态。

先后对油水分离器进行打开清洁，内部除锈油漆并通过船级社年检。焚烧炉工作不稳定，焚烧能力差。 对焚烧炉燃烧器进行解体发现布风道被油泥和烟灰堵塞，将其彻底清洁后，燃烧状况良好。对两个焚烧炉日用柜内部油泥清掏，使焚烧炉的工作连续性大大提高。焚烧炉炉膛内耐火泥脱落严重，以前修过几次，但糊上的耐火泥没用多久就又脱落。采用多焊铁蒺藜加铁丝网使炉膛没再出现过耐火泥脱落的现象，工作稳定可靠性得到保证。生活污水处理装置以前常出现高位报警，对腔室清掏，排水泵解体修理消除了故障。同时对锈蚀部分挖补，使之处于良好的工作状态。

（2）认真按公司体系要求对防污设备进行检查试验并做好相应的记录。

（3）在部门内部进行防污染方面的培训，提高大家防止污染爱护环境的意识。

4、PSC、RIGHT SHIP、船旗国及其他第三方检查和公司检查情况。

在船期间分别在烟台港和几内亚两次港口国检查，只有一项小缺陷在开航前就解决了（应急发电机间防火探头没有IMO标示）通过了NKK船级社的年检，完成了一些循环检验（CMS）项目。接受了公司监督检查，所提的缺陷都按时整改完毕。轮机部没有未完成的整改项目。

5、设备的维修保养工作及存在的问题。

两个非洲航次，带领机舱员工做了大量的维修保养工作。特别是对主机及有关的.系统进行大面积的维护和保养，使前期主机扫气箱着火和排气阀卡死不动作故障频繁发生的局面得到彻底改变。

（1）在龙口接班后针对当时主机的状况，在机务总管的指导下，对引起故障的主要原因进行逐项排查。引起本轮主机扫气箱着火的原因是多方面的：

①长时间气缸油量不足，使活塞环磨损加剧张力变小，气密下降，废气倒灌。

②中央淡水冷却器脏污严重，中央淡水温度高，使扫气温度高。

③主机一直保持经济转速（50%负荷）运行，没有按规定加速干洗透平和废气锅炉，很少的几次冲洗所用的干洗材料量没达到说明书规定的数量，造成换气系统污染。

④扫气箱放残系统不畅，扫气箱内积聚了大量的可燃物。

根据存在的问题抓住机会对引起扫气箱着火：

a、根据机务总管从厂家的到指导意见将主机气缸油量从前任设的HMI=75的量又调回到100。

b、本合同共进行了六次主机吊缸。

c、对中央淡水冷却器进行清洗，使中央淡水冷却器出口温度保持灾38℃之内。一旦升温及时清洗内部滤器。每航次航行途中在好望角附近海水温度较低时，使用一台冷却器清洗另一台仍能满足主机正常速度运转。这样中央淡水冷却器一直处在良好的工作状态，不会因中央淡水温度高而使主机不能加速冲透平。

d、每航次对主机空冷器空气面进行清洗，使前后压差始终保持在说明书规定的范围内。

e、每次停泊都对扫气箱进行清洁，并通过扫气口对缸套内壁、活塞、活塞环进行检查，对第一道活塞环泄压槽深度进测量记录，以监控活塞环的磨损量。对扫气箱放残柜进行清掏，使该系统处于良好的状态。

f、每天主机加速到80%负荷运行半小时烧掉主机低负荷运行时产生的不完全燃烧的物质，并用碎核桃壳冲洗透平和废弃锅炉。

（2）自20xx年xx月接船以来，主机排气阀总是在运行3000多小时的时候，出现关阀气缸下部和阀杆之间的密封件老化或过度磨损，使关阀气缸内的压缩空气漏泄而导致排气阀关不到位和该缸不工作。密封件的老化和过度磨损造成的关阀气缸内的空气漏泄，往往在主机低速时比较严重，因此这种故障又常发生在船舶备车减速的关键时间段。针对这种情况机务总管在我岗前培训时提醒我上船后对有关系统进行检查，查找原因。

接班后翻阅了主机说明书的有关内容，对排气阀气封空气系统的减压阀和滤器进行拆检发现减压阀膜片破损，滤器脏堵。之前阀杆导套根本没有气封气供应，关阀气缸下部和阀杆之间的密封件受高温废气的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清洁后装复，并调到说明书上规定的压力。

原因找到后，为了避免再次出现被废气烤过的密封件失去密封功能而造成停车故障，V7航次，抓住时机接连更换主机六个缸的排气阀，并及时对换下的排气阀进行解体。后期换下的排气阀解体时检查阀杆密封件磨损量和弹性明显好转。自从恢复气封气后没有出现过气阀卡死的故障。最长的运行时间已超过4300小时。

（3）对下列其它设备进行了维修保养，并解决了一些存在的问题：

①2号副机透平拆下解体，空冷器拆下化学清洗。

②对机舱蒸汽回水系统进行全面检修。之前回水系统的汽水分离器（阻汽器）锈蚀严重，阻挡不了蒸汽回流。既在回水总管路和冷凝器中产生液击和敲击声，又降低加热能力损失蒸汽能量，造成锅炉烧个不停浪费燃油。通过对阻汽器的保养，敲击声消除。之后再没有出现过蒸汽回水系统由于液击而漏水的故障。

③大气冷凝器解体试压查出漏管15根，并车制塞子30只封管，使中央淡水漏入锅炉水系统的问题得到解决。上船后发现膨胀水柜补水频繁，检查主机发现缸套和机体间的连接套管由于橡皮令老化漏水。但将所有漏水的套管拆下换橡皮令灭漏后，膨胀水柜还是补水频繁。关闭热水井自动补水阀后，热水井几天不需补水也不低位，溢流管还溢流。最后判断大气冷凝器漏。这样的漏泄使冷却水和锅炉水的投药量很大的情况下水质都无法保持。这种情况既冷费了大量的淡水和化学剂，又由于水质不能保持造成主副机和锅炉腐蚀加剧。根除了漏水后现在化学剂和淡水消耗明显减少，冷却水和锅炉水水质一直保持在推荐的水平。

④对造水机进行了彻底修理和保养，上船时造水机蒸发器已送岸修理清通蒸发管。开航后造水机产量并不能达到理想的产量。补水阀开度大一点，蒸发室盐水就排不及，一段时间补水不足使刚修过的蒸发器再次堵住。航行途中反复停下修理，所做的维修保养工作包括：喷射泵解体；蒸发器拆下清通化学浸泡；冷凝器海水面定期清通；底盖锈穿修补；排盐水单向阀被垢结住不动作，化学浸泡后回复正常。最终将造水机产量回复到每天空载17—18吨，满载13—14吨。V8航次由于造的水柜满出而停造20多天。

⑤空调压缩机是和电机一体的。在V5航次曾出现过电机绕组过热烧坏而不能运行。船舶在热带航行没有冷气，给船员生活造成影响。公司为解决空调的事也花费了大量的人力物力。为此机务总管对我们岗前培训时一再强调要加强空调冰机的管理。V7航次船航行在不需开空调的区域对压缩机进行了解体。更换不良的部件，清洁滑油滤器和曲拐箱，使之处于良好的工作状态，也大大的提高了工作可靠性。

⑥冰机：V8航次由一号冰机转换使用2号冰机时发现2号冰机不泵气。对其进行大解体后回复工作。

⑦舵机液压油缸盘更漏油，以前一行次大约消耗200升液压油。对四个油缸盘更收紧后一个非洲航次消耗大约50升液压油。

（4）需注意的问题：

①主机运行转速63.5—64RPM只有主机最大负荷的50%。属于低负荷运行，透平在这个负荷时效率不高，燃油燃烧不完善，排气系统中不完全燃烧产物多。最好主机每天加速至72—73RPM运行至少半小时，并用3升碎核桃壳冲洗透平。这样既可烧掉排气系统的不完全燃烧产物，又可防止透平废气侧和废气锅炉烟道上结烟垢。当完成透平冲洗后准备减速时，打开扫气箱放残柜上的透气管大阀，使扫气箱和放残柜间的压差加大，扫气箱内的污物能彻底吹出。

②鉴于V4、5、6航次经历了调小气缸油长时间运行特别是V6发生的废气倒灌和扫气箱着火，各缸缸壁状况都不是很好，特别是第五缸缸径接近极限值。每航次在国内和非洲停泊时一定要打开扫气总管对缸壁，活塞，活塞环等进行检查拍照，测量第一道活塞环泄压槽深度并记录比较。一旦发现哪个缸活塞环磨损快，查找原因，及时安排吊缸。以防扫气箱着火的再次发生。

③中央淡水冷却器的冷却效果好坏直接影响主机、副机、空调、冰机的运行安全。当中央冷却淡水温度高时，主机的扫气温度、排烟温度、滑油温度都会升高。副机的滑油温度和排烟温度也会提高。冰机、空调压缩机高压和负荷都增高，制冷效果下降。每当中央淡水冷却器冷却能力不能满足主机加车要求，就要立即安排清洗中央淡水冷却器的滤器。在水温较低的海域一台冷却器能满足所有机械运行冷却量需求，每航次航行中对两台冷却器清洗既安全又有充足时间。

④现在2号压载水泵的出口阀阀杆和阀板间的固定销断，无法开关。系统阀件又不能完全关死而漏水，满载时无法进行修理。空载时需拆下换销子。

6、人员管理、轮机部船员适任情况、团结协作。

在人员管理上，按照公司体系的规定要求进行大胆的管理。首先明确职责分工，同时倡导协作精神。在各设备管理落实到每个人负责时，按公司体系文件中船员岗位职责的要求落实到人。考虑到具体工程的工作量和所需人手不同，安排成小组形式进行协作保养。为了达到轮机员之间业务的交叉学习并都能够掌握机舱设备管理技术，关键设备的解体修理工作尽可能安排全部轮机员参与。轮机实习生多参与三管轮所主管的保养工作。电气实习生多参与电机员的所主管的保养工作。严格劳动纪律，每天早上04—08班电话叫白天班。07：45准时开工前会。

落实值班制度，本轮安排机工值班，轮机员轮换安全班。以前机工值班过于放心，轮机员对机舱定期巡回检查不重视，安全班轮机员甚至不巡回检查。本人上船后制了值班巡回检查路线图，自己带头每天按规定巡回检查机舱三到四次，同时督促安全班轮机员下机舱检查。在工作中大胆管理的同时，生活上对员工关心。当出现员工生病发烧时，安排休息，给与关心，并安排伙房做病号饭。

轮机部员工现在基本都能适任他们的工作。个别刚上船或刚做不能马上适任的，我会亲自或安排人员培训和带班。部门内的有良好的团结协作，基本是分工不分家。每个人都能把轮机部看成一个整体。积极配合甲板工作，安排机工长完成大副安排的电气焊工作。三管轮对甲板消防水阀进行解体研磨灭漏。

7、船员在船培训开展情况，包括学生的培养，如实推荐人员提升情况。

在船期间本人重视人员的业务培训，利用安全会，每天的工前会等时间安排培训。培训的内容以不同时间具体安排，如月检和周检前的培训，港口国、船旗国、船级社等检查检验的内容，要求标准，操作试验作为重点培训内容。作为轮机长每航次第一次安全检查试验前对机舱安全设备的检查检验的内容，要求标准，检查试验方法进行逐一讲解，然后再一起去逐项检查试验。下一次检查试验前，由每个轮机员对检查的内容，试验方法，检查试验的标准分类叙述，叙述不全的，大家互相补充，使每个人都能掌握安全和防污设备检查试验和保养的内容，标准和方法。使之在迎检的准备上能全面准确，在陪同检查时熟练操作。

在重大设备的解体保养工作前，要求主管轮机员先叙述解体程序，注意事项，测量项目，我再作补充。使每个轮机员在重要的维修保养工作中得到学习培训。对设备的故障排除经常坐在一起研讨：如柴油机总体排温高和单缸排温高的原因、造水机造水产量低的原因、离心泵泵效低、分油机跑油、空调冰机制冷能力低等常见故障，由主管轮机员叙述其他轮机员补充。最后再翻开说明书的有关章节进行对照阅读。使每个轮机员分析问题和解决问题的能力有一定的提高。对要提职的轮机员出考题进行开卷考试，既可以考查能力，又可通过做题使之的得到培训和提高。在职期间推荐提升了一个二管轮接任大管轮，推荐一名大管轮提升轮机长。

8、成本控制。

备件物料管理和增收节支是轮机部成本控制的核心。既能保证各设备正常运行，合理的消耗备件物料是机舱管理的细功夫。粗放型的轮机员判断能力差，一般解体设备只要有新备件就换，造成不必要的浪费。所以在船期间要求轮机员在更换备件前一定要在我检查后才能决定是否换新。关键设备的解体我一般都在现场。一些不关键的，易磨损消耗的部件提供尺寸给机务总管岸上加工也能省费用。如一些水泵的水封环和叶轮间隙大后，泵效就下降和震动穴蚀。

由于叶轮也有磨损，装上新水封环，泵效还是不能恢复到额定值。根据间隙大小加工内径适当减小的水封环，就能使泵效大大的提高。并能节约购买叶轮的大费用。物料管理上按照船上缺少和消耗什么物料就申请什么物料。平时在集控室放一个专门记录要用时仓库和机舱都找不到船上缺少的物料的本子，下次申请时补上。对破布棉纱消耗量较大，根据用处不同干净程度要求不同，将破布棉纱分装在标有干净和回收再用两种。同时将开包的破布分割成小块。上次半年物料供应是在xx月xx日到这次回烟台，虽然已经7个半月。船上的破布还有50公斤。棉纱还有一包。

9、个人工作体会及建议。

第一次在韦立船舶上工作，体会到公司管理正规，岸基支持完善到位。自觉在该轮上工作顺手顺心。 希望有机会继续为韦立服务。

船员述职报告 篇15

蓦然回首，执教已经一年。这一年，我担任六年级的数学教学老师兼班主任。作为一名年轻的教师，我在付出的同时，收获更多的是快乐。现将我自任教以来的各方面情况做以下述职。

一、爱岗敬业，乐于无私贡献。

自任教以来思想上积级政治上立场坚定得到了学校老师和校长的好评。能认真学习马列主义、坚持党的四项基本原则，拥护改革开放，拥护党的各项路线方针政策，自觉遵守国家的各项政策法令，忠诚党和人民的教育事业，注意加强师德修养，事事处处为人师表。做学生的表率，有强烈的事业心和高度的工作责任感，爱岗敬业，乐于为山区教育事业做出自己无私的奉献。

二、加强学习，提高业务水平。

为了更快的提高自己教育教学工作的能力水平，以适应于当前教育形式飞速发展的要求，自己不满足于现状，坚持不懈的加强专业知识技能的学习。20xx年9月又参加了西南大学本科函授的学习。自己还积极参加各级各类的继续教育，以不断的充实自己的'知识。在积极参加各项继续教育学习的同时，我还以勇于开拓、大胆进取的精神，积极潜心钻研教学业务。长期订阅和购买了等有关教育教学的报刊书籍，了解所教学科的教育教学的最新动态和科研信息，精心研读，积极倡导自主、合作、探究的学习方式。正是通过潜心钻研教学业务及积极参加继续教育“充电”，使自己的工作能力和业务水平得以不断提高，因此自己不但能完全胜任小学数学科的教学工作，而且在工作中能做到得心应手、应付自如，成为我校数学科教学骨干之一，同时也使自己的教学工作能有从量到质的飞跃。

三、勤奋工作，夺取双丰收。

我自参加教育工作以来，至今一直担任班主任工作，并且一直担任毕业班数学科教学工作任务。当班主任时，自己积极抓好班风建设，努力地教育转变后进生，牢记“教书育人”之宗旨。作为一名班主任，我深深懂得：班主任是一个教学班的组织者和领导者，班主任的工作直接影响着学生在德、智、体、美、劳等各方面的健康成长，影响着他们一生的道路。

记得刚接上毕业班时内心有过太多的困惑，为了了解每一位学生，我坚持走访了每一位学生家。自己还坚持“勤”字开头，做到早操勤跟班，早读勤巡班，平时勤下班，使班风建设得到加强。自己在任班主任的工作中，除了注意抓好班风建设外，还十分注意加强后进生的教育转化工作，对那些思想纪律、学习较差的后进生从不歧视，而更加关心爱护他们，积极想方设法转变他们，经常找他们拉家常，谈人生、叙理想、讲前途，和风细雨地动之以情、晓之以理，以满腔热情去温暖他们的心田。

因此，一个月下来自己所带的班班风正、学风浓，良好的班风形成，并不断的得到巩固和发展，一年来，自己不但努力做好班主任工作，而且还努力搞好教学工作，积极实施素质教育，重视培养学生创新意识和动手能力。在学校里对于教学工作，自己总是愉快地服从学校领导的工作安排，从不讲半点价钱，而是一心扑在教学工作上。

在教学中，我潜心研究教材教法，虚心学习，取长补短，精心备课、上课，向四十分钟要质量。勤下班辅导学生，细心批改作业，发现问题及时解决。同时充分调动学生的学习积极性，激发学生的学习兴趣，减轻学生过重的课业负担。

四、扬长避短，更上一层楼。

回顾自己担任小学数学教师以来的工作，为教书育人所付出的心血和汗水得到了党和人民的丰厚回报。比如家长总是把村里的特产拿给我，在各种水果收获的季节学生总是把最好的给我悄悄的放讲台上。展望未来，我深深地感受到教书育人的担子之重，但我有决心、信心努力克服工作上的困难，扬长避短、戒骄戒躁，更加勤奋的工作，力争把教书育人的工作做到更上一层楼。

“一分耕耘，一分收获”，经过我不懈地努力，我在课堂教学和班级管理方面都学到了不少的知识与技能。但对于我来说还是远远不够的，教育是一项长期的工作，更需要长久的投入，才能看到硕果。本人还有很多不足之处，今后的工作中，我将继续努力，刻苦钻研教育教学工作，以更饱满的热情投入其中，让教育的光芒更灿烂，为教育事业奉献自己的力量。