实习船员总结

发布时间：2025-12-20

实习船员总结(热门二十篇)。

〘一〙实习船员总结

在这个太平洋辽阔广袤、海浪翻腾不息的大洋世界里，我度过了我作为一名新晋船员的第一年。如今，当我回想起这段经历时，我不禁感到自豪和满足。这篇文章将详细地总结我成为优秀船员的过程，并展望未来在这个悠远的航海历程中将要面对的挑战。

我非常幸运能够加入一支经验丰富、配合默契的船员团队。从我踏上这艘名为“航海之星”的巨轮的那一刻起，大家就像一个大家庭一样对待我，帮助我适应这个全新的环境。作为新手，我虽然缺乏经验，但我拥有良好的学习能力和团队意识。我积极向老师傅请教，虚心接受指导，并且主动参与各种航海工作。通过实践锻炼，我逐渐提高了自己的技能和能力，为我未来的发展奠定了坚实的基础。

我在过去的一年中不停努力，严格要求自己，以取得船员证。作为一名船员，我明白在这个激烈竞争的行业中，只有通过努力和勤奋才能有所成就。我沿着指定的培训计划不断前进，学习了航海技术、船舶操纵、紧急处置和相关海事法规等知识。我参加了模拟演练和实地实习，通过解决问题和应对各种情况锻炼了我的应变能力和决策能力。这个过程非常艰辛，但我从中获得了宝贵的经验和知识，为我向船员转正的目标迈出了重要的一步。

在实际工作中，我积极参与各项任务，以期提高自己的综合素质。我主动承担责任，保持高度的工作热情和职业操守。我时刻注意遵守航海规章，注重安全操作，确保船舶和船员的安全。我尊重各级领导和同事，并保持良好的沟通和合作关系。通过与团队的合作，我学到了很多，也成长了很多。团队精神成为了我一生中最宝贵的财富之一。

回顾过去，我深知这一年来的收获是来自于我不断进取和超越自我的努力。我将以更加积极的态度、更高的目标和更专业的工作态度面对未来的挑战。我将继续学习，不断提高自己的专业知识和技能。我将积极参与各种培训和学习机会，不断更新自己的知识储备，以适应行业的发展和变化。同时，我也将注重自己的身体健康和心理素质的提高，以保持良好的状态和状态。

我将更加注重团队合作和沟通能力的培养。船只航行在汪洋大海上是一个关乎生死的任务，需要所有船员团结一致，亲密无间地合作。我将通过与同事的合作，共同解决问题并发挥团队的最大潜力。同时，我也将注重与船上的各级领导保持良好的关系，并在工作中不断学习和成长。做到有效的沟通和协调，才能更好地履行我的职责和义务。

我会不断审视自己在工作中的不足之处，并进行积极的改进。在这个竞争激烈的行业中，只有不断进取，才能在未来的航海历程中发光发热。我将保持谦虚和虚心学习的态度，并在工作中寻找机会改进和提高。

作为一名船员，转正只是一个新起点，我决心在这个职业中努力实现自己的价值和梦想。我将以过去一年的成果为新起点，为成为一名出色的船员而不断努力。我深信，在不久的将来，我将会在这片浩瀚的大洋中，留下自己的足迹，成为一名杰出而成功的船员。

〘二〙实习船员总结

船员实训报告示例如下：

一、实训背景

船员实训是指船员在真实海上工作环境中接受一系列专业技能培训和知识学习，以便能够胜任其职务。本实训旨在提高船员的专业技能和安全意识，培养团队协作精神，提高船员的工作效率。

二、实训内容

1. 海上交通规则和安全知识培训

在实训中，我们将学习海上交通规则和安全知识，包括航行规则、气象和海洋条件、海上安全操作规程、应急处理和疏散程序等。

2. 航海技术训练

航海技术是船员必备的技能，我们将学习船舶操纵、航海图读法、气象观测、导航设备使用、船舶管理等方面的知识。

3. 海上工作技能训练

在实训中，我们将学习如何与同事协作，处理工作事务，如文件管理、时间管理、沟通技巧等。

4. 应急处理和紧急情况应对

在紧急情况下，船员需要迅速做出反应并采取适当的措施，我们将学习如何处理各种紧急情况，如火灾、水灾、雷电、海盗袭击等。

三、实训效果

通过船员实训，我们有以下收获：

1. 提高了船员的专业技能和安全意识。实训中，我们将学习到各种海上工作技能和应急处理程序，并在实践中应用所学知识，增强了船员的职业能力和责任感。

2. 培养团队协作精神。实训中，我们将与同事协作完成各种任务，学习如何有效地沟通和解决问题，培养团队协作精神。

3. 提高了工作效率。通过实践操作，船员能够更好地掌握各种工作技能，提高工作效率和质量。

四、实训总结

本实训旨在提高船员的专业技能和安全意识，培养团队协作精神，提高船员的工作效率。通过实训，我们深刻认识到船员的职责和使命，增强了职业能力和责任感，提高了工作效率。

〘三〙实习船员总结

随着全球经济的快速增长和经济一体化进程的加速，海上运输迅猛增长，据统计，全球有90%的货物贸易是通过海上运输完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、财产、环境等因素的影响，促使海上运输船舶向大型化、专业化、快速化、自动化发展，使之成为安全高效的运输工具。但是安全高效的运输工具也需要有高素质、高技能的航海人去使用，这也对我们每一个船员提出了更高的要求。

在科学技术不断发展的今天，船上的各种仪器设备也越来越先进，在这种情况下，为什么海上交通事故也频有发生?这是我们需要考虑的一个重要问题。海上船舶日益增多，通航密度越来越大，船速越来越快，导致会遇时间大大缩短，这是一个不可否认的因素，也不可改变的事实，但据统计70%的海上事故还是人为因素造成的，也就是说如果当班驾驶员的职业技能够硬，职业素质够强，这70%的事故完全可以避免，所以提高中国海员的职业技能和职业素质成为至关重要的问题。

这里也就引出了这个问题：如何提高中国海员的职业技能和职业素质?打个通俗的比方：一个生产厂家生产一批产品，进入市场一段时间后，发现它的各方面性能已不能适应当时的社会的需求时，该厂家会怎么办?对，他会生产、研发出比该产品性能更加完善的第二代，第三代……以满足当时社会的需求。所以可以这麽说：每一个船员都是一件成品，而我们的航海院校就是生产船员的厂家而每一个航海专业的学生就是一件成为产品的原材料。如何让一件原材料成为一件合格的成品。除了原材料自身的属性外，更多的是看厂家如何去加工他。当然要加工出一件好的产品，更主要还得看我们工人教师的专业技能及责任感。

教师的年轻化。现在学校招聘教师应该是越来越严，要求是越来越高，特别是学历方面。要求高无可厚非，这是对我们学生的负责，但从另一方面讲，我们的教师越来越年轻，也许有的也只是从学校出来，船上的工作经验很少，你想他会是一个好的专业教师吗?也许他理论强，但我们培养的学生，毕业后大多数是要上船工作的，我们需要理论知识，但更多的是实际的操作能力，我并不是说经验跟年龄成正比，但我确定他们肯定不成反比。我在船上听过这么个笑话：有一个刚从学校毕业出来的学生，上船实习三副，他第一次上驾驶台，看到海图桌上放着带颜色的海图，他奇怪的问：“这海图怎么跟我们学校的不一样?”

很冷的一个笑话是吧?但是它真实存在，那我们又能从这个笑话中看出一个什么问题呢?这需要我们学校领导深思。难道我们学校真的穷的买不起一套真正的海图吗?我在这里我不知识想单单的说海图，我只是举一例，还有很多东西，我们的学生应该在学校见识的，却一直迟到上船才见到。

当船员就像是当兵，我很同意这个观点。我们的一切行动要听命令，而不是自管自的随便干?我们必须保证安全。所以我觉得我们学校的准军事化很有必要，但是我们需要的并不只是外在的准军事化，更需要内在的，让学生真正有一种服从意识，养成一个好的习惯。随着科技的不断发展，航海已不像以前那么难，先进的航海仪器设备有了，现在的航海需要的是更高素质的船员来操纵它。我觉得要提高我们船员的素质和技能，必须从我们航海学生抓起，培养优良的航海技能，从我们航海类教师抓起，教师的专业技能决定着我们未来航海的方向，为航海的明天，让我们一起努力。

〘四〙实习船员总结

近年来，钓鱼作为一项大力发展的体育项目受到了越来越多人的关注和喜爱。然而，船员为了赚取更多的经济利益，开始采用越境捕捞的方式，导致了环境的破坏和不良社会影响。为此，本文将介绍船员越境捕捞工作的总结，希望警示更多人不能因经济利益而损害自然环境。

首先，从涉及的海域和对环境影响两方面谈起。船员越境捕捞常发生在核心保护区和禁捕海域，这些区域的生态环境会因船员的捕捞活动而遭受破坏，引起海底生态平衡的失调，威胁到当地渔业资源的可持续发展，给自然环境和当地居民带来了严重影响。

其次，是船员越境捕捞对社会的负面影响。特别是在过去几年，一些越境捕捞的船只出现了持续违规捕捞、非法屠宰、严重污染、非法运输及另类人员作案等现象，对于当地的社会安全产生了很大的威胁，严重破坏了当地的社会风气。

那么，我们应该如何去避免这些不良行为的发生呢？首先要强化船员的公民意识和法律意识，教育指导他们合法、合规、合理地开展渔业捕捞活动。其次，要依法加强越境捕捞监管力度，发现一起查处一起，对于违法违规的行为及人员加强巡查、执法、惩处和曝光，用严厉的制度和高效的保护机制，全面遏制侵蚀渔民权益的黑恶势力。同时，对于禁捕海域和核心保护区，应增设科学有效的技术防控措施，一方面可以增强禁捕海域的监管和管理，另一方面也可以增强科学技术与环保紧密结合，促进海洋资源的可持续发展。

最后，钓鱼既是一项体育运动，也是一种生态文化传承。在积极惩处不良行为的同时，我们也要加强钓鱼文化的普及和钓鱼精神的培养。提升渔民的环保、文明和法制观念，引导他们更好地遵守渔业法规，是一项持久性的任务。只有全民共同参与，广大渔民自觉监管自己，重视生态环境保护与可持续发展，方能实现美好未来。

综上所述，船员越境捕捞引发的环境和社会问题不容忽视，必须加强监管和管理，有效保障渔民权益，维护社会和谐与稳定，实现可持续发展的目标。我们相信，在大家的共同经营下，海洋渔业资源一定能够得到更好的保护和利用，为美好的未来建设添砖加瓦。

〘五〙实习船员总结

ideng_fanrope绳解开散到艇上。为船员登艇时用，另外两名人员把前后紧艇索分别帮扎好。

其他人员松掉救生艇的绑扎设备，一切准备就绪后，人员撤到登艇甲板，在马达的操作下，救生艇降到登艇甲板旁，船员陆续登艇，受扶manrope开始降救生艇于水面，此时解掉艇钩的同时，艇机已经运转，弃掉前后艇索，救生艇驶离母船。救生艇的回收，挂上艇钩，熄灭艇机，人员手扶扶绳，到达登艇甲板时，陆续小心登上甲板。人员清爽后，继续操纵马达，使救生艇回到原位，然后把前后紧艇索、扶手绳等帮扎好，把救生艇帮扎牢，把艇底筏拧开，以防止艇内积水，等一切确认完毕后，弃船演习结束。SART操作：在海中要一直保持SART的位置垂直，脱去顶帽，轻轻的将SART向前略倾，直到SART各段均滑出使天线充分展开，再旋转积压段，使锁紧。转动开关到ON位置，预备指示灯开始闪烁，并显示SART在预备状态。

将天线暴露在外，确定天线底部已接触到固定装置，将天线固定在艇筏上。当被雷达发现指示灯慢慢闪耀红色。关闭SART，则绿色指示灯停止闪烁。

〘六〙实习船员总结

尊敬的船长：

首先请允许我向您表示最诚挚的道歉，因为我将在写下这封辞职报告之后结束与贵船的合作，这是我此刻做出的一个艰难决定。

我加入贵船的日子已经有五年了，这些年来我遇到了许多新奇和挑战，也经历了很多难忘的时刻。从一开始的新手到如今的资深船员，我感激贵船给予我的机会和培养，使我得以在航海事业中不断成长和进步。

然而，毕竟人的生命是有限的，我们都会面临需要做出选择和改变的时刻。在这些年中，我也逐渐发现了一些犹豫和迷茫。航海对我来说不再是一种激情和追求，而是变得乏味和迷失。我感到自己需要离开当前的环境，去尝试一些新的事物，去追寻内心真正的声音和激情。

这并不是对贵船或者您个人的不满或抱怨，而是我对自己的负责和尊重。我相信每个人都有权利寻找自己向往的生活和工作，我希望通过这次离职可以给自己一个重新审视自身的机会，重新找到属于自己的方向和动力。

五年的陪伴是对我人生的一段特殊贡献，对此我将永远心怀感激。在这里，我结识了很多优秀的船员和工作伙伴，也得到过大家的支持和慰问。贵船的团结、秩序和纪律让我受益匪浅，也让我体验到了团队合作和共同进步的力量。感谢贵船一直以来对我的信任和赏识。

在我离职之前，我会尽力将自己的工作交接好，确保船上的安全和顺利运行。同时，我也希望贵船在将来能够继续繁荣和发展，为海洋事业的进步做出更大的贡献。

最后，再次对您和全体船员献上我最深的感谢和敬意。祝贵船之后的航行一帆风顺，平安归航。

真挚的，

船员X

〘七〙实习船员总结

尊敬的领导和同事们：

大家好！我是xx号邮轮的一名船员，非常荣幸可以在今天向大家报告我的一年工作情况和个人成长经历。作为一名船员，我深知自己肩负着重任和责任，每一天的工作都必须以最佳的状态投入其中。在过去的一年里，我兢兢业业、勤勤恳恳地工作，努力为公司和乘客提供优质的服务。下面，我将详细地为大家汇报我的工作内容和取得的成绩。

首先，让我回顾一下过去的一年。我在岗位上的主要职责是负责乘客的安全和舒适度。每天，我都需要执行船长和上级领导交给的各项任务，如乘客登船前的安全检查、紧急演练、协助乘客解决问题等。除此之外，我还需要负责巡视船舱和公共区域，确保船上的设施设备正常运行，保障乘客的舒适度。

在工作中，我时刻保持高度的警觉性，不论是巡视船舱还是指导紧急逃生演练，我都尽职尽责，绝不马虎。我知道安全是乘客上船的第一要素，也是公司的核心价值，因此我始终保持高度的责任感和敬业精神，用心对待每一个细节。我与同事们紧密合作，互相支持，确保船上安全的同时也维护了公司的形象。

在服务方面，我时刻保持热情和友善的态度。我相信，微笑和关怀是船员最重要的武器，也是提供优质服务的关键。无论是面对急切期待度假的乘客还是遇到疑惑和困惑的旅客，我都会积极面对，提供及时的帮助和解答。我注重维护良好的人际关系，善于与乘客沟通，用心倾听他们的需求，并为他们提供个性化的服务。在我与乘客的互动中，我努力传递公司为之奋斗的“创造美好经历”的理念。

除了基本的工作职责外，我还积极参与了公司的培训和学习计划。这些培训让我学到了很多专业知识和技巧，提升了自己的职业素养。我参与了针对航海技能和安全知识的培训，提高了自己的应急处理能力。同时，我也参加了关于客户服务和团队协作的培训，提升了沟通能力和团队合作精神。通过这些培训，我不仅加强了自己的专业技能，也对整个邮轮行业有了更深入的了解。

与此同时，我注重与同事们的团队合作，相互帮助和支持。作为一名船员，我们生活在一个封闭的环境中，必须紧密相处并携手合作。我始终坚信，只有通过良好的团队合作，我们才能更好地完成我们的工作任务，为乘客提供更好的服务。因此，我积极参与团队活动，主动与同事合作，并鼓励他们共同面对任何挑战。通过团队的协作，我感受到了无限的力量，也不断取得了更好的业绩。

在过去的一年里，我不仅在工作中取得了可喜的成绩，也在个人成长方面有了巨大的进步。通过与各种不同背景的乘客沟通，我提高了自己的智商和情商，学会了尊重和容忍。通过各种培训和团队合作，我不断扩大了自己的知识面，并与同事们建立了深厚的友谊和信任。这些宝贵的经历和成果使我更加成熟和自信，也为将来的工作提供了坚实的基础。

回顾一年来的工作与成长，我深感荣幸和满足。我要感谢公司提供的培训机会和工作平台，也要感谢领导和同事们对我的支持和信任。未来，我将不断努力提高自己的专业能力和服务水平，为公司的发展作出更大的贡献。我相信，通过我们共同的努力和团结一心，我们一定能够创造出更加美好的明天！

谢谢大家！

〘八〙实习船员总结

1、活动以“在关爱中快乐成长”为口号，以中秋、教师节、国庆三个主题任选一个写作文。

2、本活动中需遵循的规则:

a、参赛作品要求内容健康向上，所有参赛作品要求原创，不可抄袭，字数500字以上，内容真实，文笔流畅。

b、作文要求孩子自己写，家长不可代写，家长跟帖时请标明孩子年级(活动的初衷就是给孩子锻炼写作能力的机会)

(三)20**年10月15日前公布评比结果。

我们将本着“公开、公平、公正”的原则评选出一、二、三等奖，鉴于部分家长提出的“孩子年级不同用同一评分标准不妥”的建议，e度决定投稿学生表明年级作为老师评分参照依据之一。

a)E度论坛网友线上投票评比。

b)学而思名师团队参评。

活动结束之后，将在E度论坛和奥数网公布获奖名单，获奖作品将被推荐到奥数网首页显示。

在合肥e度社区“20**小升初”版块中直接另开一贴发稿。

发帖要求：注明【中秋征文】字样，并且表明几年级，如：【中秋征文】我难忘的中秋节(小学三年级)

〘九〙实习船员总结

一、内河航运船员培训的重要意义[优美句子网 www.111642.cOm]

经过统计分析发现，在内河航运中占80%的水上交通事故都是由人为因素造成的，它与内河航运船员的整体素质和培训工作密切相关。随着我国内河航道条件的不断改善，航运企业运营条件的不断提高，对内河航运业提出了更新的发展要求，因此如何做好船员的培训工作，进一步提高船员的素质显得尤为重要。

二、内河航运船员培训的体会

1.培训的现状和问题

航运船员是一个高风险且涉及多门学科的复杂工种，不仅涉及流体力学、机械常识、航海学等基础常识，还涉及船舶机械维修、维护管理等专业知识，同时必须掌握船员考试大纲、船员管理条例等相关法规，而且船员的业务素质也是保证水上交通安全最为重要的因素之一。目前，广东省内河船员的90%仅有初中以下文化水平，因此船员培训的工作任务繁重、困难很多，但又十分重要。

目前内河航运船员培训工作主要存在以下问题。

(1)培训内容宽泛，重点不突出。虽然我们按照培训大纲要求设置课程科目及内容，全面介绍了所需要的培训内容，但学员总是觉得内容多，抓不住重点。因此在教学时还需要细化培训内容、归纳知识要点，使学员容易记忆、容易掌握。

(2)培训方式不够灵活，学起来枯燥。由于学员必须要参加理论考试，而航运学员文化层次较低，对文化理论知识的理解和掌握难度较大，所以教师需要采取多种教学方式，多用航运船舶实际事例说明，配上ppT、动画等素材，使学员学习容易，而且生动有趣。在教学时，教师要鼓励学员提问并参与互动，提高学员主动思考及应变能力。

2.培训的工作重点

(1)引进高素质的师资力量和配置先进的教学设备。没有高素质的老师就教不出高素质的学员，我们要求所有的老师都应具备船上工作经历，要求既有理论知识，又有丰富的实践经验，愿意从事船员教学工作。同时，先进的教学设备能增强船员的感性认识，提高船员的安全操作技能，对培训效果的提高有着至关重要的作用。

(2)改进培训方法，理论与实践相结合。培训教师要根据学员的水平，掌握情况不断调整培训方案，改进培训方法。教师要多用实际案例、动画图像及现场操作等生动的教学方式，引导学员主动学习、主动提问，并多与学员就相关问题进行讨论总结，模拟演练实际操作，达到学员掌握、理解知识的目的。

(3)建立船员培训监督质量体系，落实科学管理。船员的教育和培训的质量管理是全员、全过程的管理，需要我们着力于发挥管理效应，按照质量管理体系流程严格执行，及时纠正各种管理缺陷，确保教学秩序，确保培训教学质量持续稳定地提高。

3.培训的未来发展

内河航运船员培训的未来发展应该不满足于现状，不断突破，不断强化补充，需要建立现代化、信息化的长远目标，建立科学的培训管理体系，为快速发展的航运事业提供充足的人才保障。我们需要不断尝试新的培训监督管理方法，开拓创新，以适应我国不断发展的航运事业要求，使船员教育工作确保教学质量持续稳定提高，把科学管理落到实处。

4.培训的心得

(1)努力提高师资素质和教学水平，培养一批既懂理论又有实操经验的专职教师。目前学校还有部分老师缺乏船上实际操作经验，我们采取“走出去，引进来”方法，让没有实践经验的老师到企业实践锻炼，让自己的理论知识与实际结合起来;同时将企业有丰富工作经验的师傅请进来，通过取长补短，提高培训教员的整体素质。培训教师必须学习相关法规、培训大纲，熟悉和掌握培训内容，确保培训质量。

(2)促进培训机构间的经验交流，广泛听取船员的建议和意见。通过创建信息沟通平台、建立信息通报制度、例会制度等方式建立信息沟通渠道，通过及时沟通和协商提高办事效率，保证培训质量。目前，航运市场繁荣发展，船员数量比较紧张，长时间的脱产培训学习比较困难，船员难以安心培训，担心会影响船舶单位的工作。

(3)针对船员素质低，培训时间短等因素，培训老师应该不断充实教学内容，使教学的内容和形式具有新颖性和针对性，根据航运的季节性、船舶的种类、不同的航区、船员不同专业等区别对待。特别是船员的集中培训学习时间有限，课堂上教师应尽量采用问答式教学互动释疑，增加实例讲解内容，分解难点，强化重点，利用有限的时间掌握大纲的知识要求。同时在教学与沟通的过程中，教师要解决船员实际工作中遇到的问题，有效地激发船员的学习兴趣，提高培训质量，提高考试通过率。

〘十〙实习船员总结

船员年终述职报告示例如下：

尊敬的船长：

我是船上的一名船员，我在过去的一年中一直在为我们的船務工作而努力。以下是我对过去一年工作的总结和汇报：

1. 航海安全：在过去的一年中，我认真执行船长的指示，遵守航海规则和公约，确保我们的船在航海过程中的安全。我积极与其他船员合作，确保我们的船在航行中保持良好的状态和状态。同时，我也密切关注海洋天气和海洋环境的变化，以便及时采取必要的措施来确保安全。

2. 工作表现：在过去的一年中，我努力工作，尽力完成我的任务。我按照船长的要求和标准，完成了所有船员任务，包括维护船舶、清洁和维修、更换船员等。我也积极参与船员培训和学习，以提高我们的技能和知识水平。

3. 船员管理：在过去的一年中，我积极参与船员管理工作，与船员保持良好的沟通和合作关系。我积极协调船员之间的工作，确保我们的船務工作能够高效地进行。我也关注船员的福利和待遇，确保船员在船上能够得到充分的支持和保护。

4. 团队合作：在过去的一年中，我积极参与船员团队的工作，与其他船员一起努力完成船務任务。我积极与其他船员合作，分享经验和知识，共同解决难题。我也关注船员之间的团结和合作，促进团队凝聚力和创造力。

总结起来，在过去的一年中，我在航海安全、工作表现、船员管理和团队合作等方面都取得了一定的成绩。我将继续努力，为我们的船務工作做出更大的贡献。

此致

敬礼！

XX船员

XXXX年XX月XX日

〘十一〙实习船员总结

尊敬的船长和团队成员们：

我希望能以这封辞职报告的形式向您表达我对船员职位的辞职意向。这个决定对我来说并不容易，但我认为这是我个人和职业发展的最佳选择。

我想表达我对您的感激之情。在我加入这艘船的那一刻起，您始终给予我很大的信任和支持。在航海的过程中，您对我进行了悉心的指导，并让我得以在船员队伍中发挥我的特长。我要特别感谢您为我们提供的良好船舶管理环境，以及您对我们团队合作的重视。我从您身上学到了很多，这些经验将对我今后的职业生涯带来巨大帮助。

在我加入这艘船之前，我对自己未来的规划已经有了一些变化。经过深思熟虑，我决定跳槽至一艘更大型的客货船。这艘新船拥有现代化的设备和更广阔的航线网络，这将为我提供更多的发展机会和挑战。同时，在新的船舶上工作，我将有机会与不同国籍和背景的乘客和同事进行更多的交流，这对我个人的成长也是一个很好的机会。

我知道，我的离开对团队可能会带来一些困难，但我愿意尽力帮助您找到一个合适的替代人选，并为他们提供适应新环境的指导和培训。我相信，您有能力领导和带领团队继续取得辉煌的成绩。

在离开之前，我想向每位团队成员表达我最真诚的谢意。与你们共事的这段时间中，你们给予了我很多帮助和支持，使我在工作中进步了很多。我们一起度过了很多艰辛的航行日子，也分享了不少欢乐和回忆。无论是在危急的航海时刻还是在港口休息的时候，我都深切感受到了你们的友情和合作精神。

我再次向您和整个团队表达我的感谢和歉意。我衷心地感谢您给予我在这艘船上的机会，但现在我需要追寻新的船只和事业机会。我希望我们在未来的某一天能够再度相遇，并继续分享我们的故事和航海经历。

谨代表船员跳槽辞职，

XXX

〘十二〙实习船员总结

船员个人年度总结

又是一年的岁末，回首走过的时光，我深感岁月如梭，珍惜每一天的有限时光变得尤为重要。作为一名船员，我在过去的一年里充实而忙碌，经历了无数的海上风浪和艰辛挑战，也收获了不少宝贵财富。

过去的一年，我全年都在船上度过，海风吹打着我不长的头发，阳光晒得我的皮肤变得黝黑，但船上的种种挑战和机会，都已经让我有了更多的经验和成长。

首先，我在这一年里担任了船上的领航员。对于我而言，这是一个重要而具有挑战性的角色，我的任务是将船安全地引导到目的地，避免任何潜在的危险。这需要我密切关注船的位置及周围环境、密切跟进海上天气的变化以及时做出相应调整。在我担任领航员这一年中，我不仅加强了自己的专业能力，也更加锻炼了自己的沟通技巧和协调能力。给我留下最深印象的是在穿越恶劣天气和风浪涌动的海面时，我所面对的心理挑战，因为这需要我集中注意力并保持镇定，以保证船只的安全，同时还需要敏锐地做出应对。久而久之，我变得越来越坚强，能够自信地应对高压、高度焦虑和不确定性的挑战。

其次，我在船上还担任厨师的职务，在这一年中，我有幸可以亲手为船员们做饭。这个角色的经历不仅让我学到了更多的厨艺技巧，还加深了我跟船员之间的感情。当船员们品尝到我亲手制作的美食，他们流露出的满意和感激，让我的内心充满了成就感和幸福感。但在菜品质量不稳定或厨房设备不全的情况下也经历了各种挑战和失误，这些磨难让我更深刻地领悟到如何做好一份工作，并帮助我更好地适应某些不可控的因素。同时，这个职务改变了我一些习惯和观念，让我更加尊重团队中各种职位的专业和技能。

最后，航海生活让我在过去的一年中养成了好的生活习惯，参加体育锻炼和健身活动，更加关注睡眠和休息。在面对类似的挑战时，我可以独立思考，更好地应对和抗击身体和心理上的紧张和疲劳。我也开始更加注重营养平衡，创造更多的机会去尝试新的食物和增长知识和经验。

总而言之，在过去的一年里，我经历了从事惊险工作及船上生活的挑战和机遇，并在职业和个人生活中都获得了丰盛的经验和快乐。我期待着在未来的生活和职业中继续成长和挑战自己，真正贯彻“stay hungry, stay foolish”的精神，勇于追求自己的梦想和目标。

〘十三〙实习船员总结

尊敬的领导：

我是船上的一名船员，以下是我过去一年的年终述职报告。

1. 工作表现：

在过去的一年中，我按照公司的要求完成了自己的职责，并尽力在工作中发挥自己的能力。我参与了所有重要的任务，如定期维护、航行计划和事故处理等。我也积极与同事合作，协助完成了一些额外的工作。我在工作中表现出色，得到了同事和领导的认可。

2. 技能提升：

我在过去的一年中加强了自己的技能，如英语、电脑操作和海上安全知识等。我参加了公司组织的培训和学习课程，不断提高自己的技能水平。我也通过自学和阅读书籍，了解了更多关于船舶管理和海上安全的知识。

3. 团队协作：

我在过去的一年中积极参与了团队的工作，与同事合作完成了多项任务。我也尽力为团队提供了支持和帮助，如协助解决技术问题和提供额外的帮助等。我与同事们建立了良好的关系，并且在工作中互相支持和鼓励。

4. 环境保护：

我在过去的一年中积极参与了公司的环保工作，如减少垃圾排放和节约能源等。我也向同事和领导介绍了环保知识，提高了大家的环保意识。

5. 安全记录：

我在过去的一年中保持了良好的安全记录，没有发生任何安全事故。我也尽力确保船员和客人的安全，遵守了所有适用的安全规定和程序。

总结起来，过去一年我在工作中表现出色，并尽力为公司和团队做出贡献。我相信我将继续努力，保持优秀的工作表现，并在未来的工作中为公司做出更大的贡献。

谢谢！

〘十四〙实习船员总结

导语：面试前留给船东的第一印象往往是刚刚与船东见面时留下的。以下是小编为大家分享的船员面试常见问题，欢迎借鉴！

1. 心理准备（Mental Preparation）

良好的心态是成功的一半，不论是中国考官面试，还是外国考官面试，他们希望自己选择的未来的员工是自尊、自信、诚实、肯干、富有团队精神的人；而是否具备这些品质，考官往往在和你面试过程中就能的出部分结论。因此，你面试前在做好充分的知识准备的同时，更应该做好充分的心理准备，即更应该让自己的形象符合船东的喜好。面试前，要在做好回答考官提问的问题同时，也要努力让自己精神放松，要让自己自信起来。面试的结果固然对自己很重要，但是，应该想到，只要自己尽力了，且发挥出正常水平，即使没有成功，也没有什么遗憾的了。其实，任何人一生中都会经理很多考验，而在这些考验中，很少有人能顺顺利利地通过所有的考验，而更多的人会遇到挫折甚至失败。要想到，即使某次考试或面试没有成功，这种失败的经历至少为自己成功积累了经验，因此，也是很重要的。

另外，船员面试往往是差额选人，有的甚至存在激烈的竞争。这就是说，面试中你有很多的潜在的对手。很多应试者会想，自己是不是不如竞争对手啊？其实，在和他人的竞争中，与其说是要战胜别人，倒不如说是战胜自我。经验表面，对绝大多数人而言，自己失败的最大敌人不是别人，而恰恰是自己。很多人才华横溢，知识和经验都非常丰富，但到关键的考试和面试时往往不能取得预期的效果；而另一些人，尽管知识和水平及工作经验都很平平，但却有很好的表演和表现能力，往往在考试时，特别是面试时就成功了。对于将要参加面试或考试的船员来说，学会表现和表现自己，培养良好的竞技心理非常重要。这里想说的是，只要自己认真准备了，只要自己对自己充满了信心，相信自己能够比别人强，你成功的可能性就会大大提高。但是，任何竞争都应该“战略上藐视别人，战术上重视别人”，只有这样，才算两者兼顾了。总之，面试前要千方百计甩掉心理包袱、轻装上阵、信心十足，这比什么都重要。

2. 知识准备（Knowledge Preparation）

（1）专业知识准备（Professional Knowledge）

心理准备固然很重要。但取决于你面试中是否成功的最关键因素还是你的书本知识和实践知识，而心理准备只是你能把头脑中的知识水平能正常发挥的必要条件之一。就应对船东面试而言，知识并不是鼓励你去把所有学过的书本知识像考证考试一样全面复习一遍；相反，从某种意义上说，面试准备是一种纯粹的应试准备。实践表明，这种面试前的准备一般只有三五天，是一种最多超不过10多天的应急准备。对于船员面试而言，在短短的几天里，应试者该准备些什么东西呢？这也正是本书所要给你解决的问题。经验告诉我们，对于船员应对船东面试而言，最好的办法是复习回忆一下自己的`船上工作的实际经验，即如何把自己的经历介绍给船东。另外，也要复习一下你所从事的职位所必须了解的一些船上工作的理论和实践知识，如自己的职责、职责内一些工作的程序等等。而究竟要准备那方面的专业知识，我们在本书各种职位面试题选编中挑选了一些重点问题。这些问题尽管不是很全面，但是，主要是为了起到抛砖引玉、以点带面的作用，希望大家在翻看这些问题时能够联想到考官可能提到的其他问题，以及如何有条理地回答这些问题。这些问题尤其对那些没有外派经验和那些在家待派时间较长的船员很有帮助。但是，要提醒您的是，多数船员并没有在某一面试船东的公司里做过。而短时间内要熟悉所有关于船员和航运的知识是不可能的。通常来说，外派公司在邀请您参加面试前，一般会向您介绍有关船东的情况；万一外派告诉忘记向您介绍面试船东时，你千万要向外派公司询问这方面的情况：包括是哪个国家的哪一个公司、面试考官的国籍、考官是做什么海上职位的、英语水平如何、英语发音有没有很重的口音、要上的船的船舶种类及船型、船籍国、船级社、船龄、船况、工资待遇等等。有些船员想，为了能得到这个工作，还是少向外派公司提这些问题为好，以免人家嫌你烦。这是一个错误的想法，因为如果你不了解这方面的信息的话，你就很难有的放矢地去准备面试。即使你面试通过了，也可能因为和外派公司都造成很大的损失和不便；反过来说，随意违反自己的诺言对自己也没有好处，因为航运界毕竟不大，很多外派公司之间都非常熟悉，你的不良行为会很容易被其他公司知道，这对你以后的事业很不利。

（2）语言准备（Language Preparation）

这里所说的语言准备，主要是外语准备。就船员外派而言，主要是英语语言的准备，因为绝大多数船东都会用英语面试。经验表明，绝大多数船东对船员的外语水平的要求并不是非常高。因为船东都知道，船员本身不是学英语出身的，不可能像英语专业毕业生那样英语流利。但是，基本表达和听懂考官的问题非常关键。船员面试尽管设计到很多专业性很强的英语术语，但是，真正能够让船东满意，普通英语的表达更加重要。因为基本英语的沟通是能够面试的前提，即使你的经验再丰富，业务再娴熟，不能用英文表达是无法令船东信服的。对英语水平的提高来说，绝对不是一两本书或一朝一夕所能解决的问题。所以，建议广大船员朋友把提高英语水平更要放在平时持之以恒的努力上。平时多听、多练、多渎非常重要；此外，良好的环境也特别重要。所以，大家在外派和平时工作是要尽量充分利用和国外人及能讲英语的有利条件，不遗余力地去练习。学习英语并不需要多搞的智商，而关键在于持之以恒地练习和良好的语言环境。不要认为你比别人的语言天赋差，而要相信你自己一定能够学好。我们在后面提供的各种职位的试题选编中充分考虑到广大船员朋友的英语实际水平，尽量用一些浅显易懂的问题，而尽可能少用专业性很强的术语，也尽可能避免使用一些长句和复杂句，而尽量选用一些口语性强，但也比较完整的句子，希望能对广大应试船员有所帮助。我们发现，中国船员能用零散英语表达的人不少，但是，所说出或写出的句子往往条理性不是很强、语法错误较多、完整句子少，，这是一个普遍存在的问题。希望大家在英语基本语法，特别是时态、句式、前后一致等方面多练；也希望大家尽量学会完整句式来表达自己的观点和看法。同时，也希望大家在闲暇时间多复习一下附录中的常用海事、船上术语、地理名词、货物及商务等英语表达方法，这对考试时的发挥非常有帮助。最好的办法是把那些枯燥的海事专用英语术语分门别类地抄到一个个小本上，平时没事时，如工作之余、吃饭前、睡觉前翻看，慢慢地便掌握了。

3.面试前的形象准备（Image Preparation）：仪容（Appearance）、仪表(Looks)、着装（Clothing）

接受船东面试时，绝对不能穿奇装异服，不要表现出暴力倾向，最好穿皮鞋，着西装（business suit），系领带，看上去给人干净整洁的印象。特别是干部船员、厨师等职位人选，尤其要注意仪容、仪表和卫生。尽管不要求普通船员着非常正式的服装，但是，最起码要穿着干净、整洁和言语得体，老实诚实，给考官留下很好的第一印象。为什么考官不喜欢衣冠不整的人呢？某些权威调查发现，着奇装异服，面容显得有暴力倾向的人，在实际生活中往往也会激动，会和别人发生冲突；而着装邋遢，不修边幅的人，实际生活中也可能大大咧咧，不顾小节。在船东和外派公司认为，不论是前者还是后者，上船出问题的几率也较高，被非正常遣返的比率也较高。当然，面试是件非常重要的事，应该在面试前休息好、少抽烟、少想心烦的事情；最好不要在面试的前一天酗酒或熬夜，因为面试前酗酒熬业或生活中往往也会激动，会和别人发生冲突；而着装邋遢，不修边幅的人，实际生活中也可能大大咧咧，不顾小节。在船东和外派公司认为，不论是前者还是后者，上船出问题的几率也较提高，被非正常遣返的比率也比较高。当然，面试是件非常重要的事，应该在面试前休息好、少抽烟、少想心烦的事情；最好不要在面试的前一天酗酒或熬夜，因为面试前酗酒熬夜或生活中经常酗酒会使你看上去肤色异常，船东可能会认为你是个很嗜酒的人，或认为你身体不健康；因而会影响你在船东心目中的形象。而酗酒和身体不健康都是影响船舶安全运营的大敌。笔者想起了某一台湾船东公司面试某一个水手长故事。几位面试官都非常欣赏这个水手长的资历和经验。但面试结束后，船东私下对我说，他们还是不太敢用这个水手长，因为他看上去面色发黄，恐怕是酗酒或是身体有健康问题。我后来私下了解了一下才知道，这个船员不酗酒。也不抽烟，知识他面试的前两天因在医院陪床而没有休息好。后来，我们向船东说明了这个情况后，船东还是录用了该船员。后来，船东给我们反馈信息说，该水手长在船上干得非常不错，他们公司打算续用该船员。

[船员面试常见问题]

〘十五〙实习船员总结

船员实习心得3篇

船员实习心得篇1

10月16号我下船了，十个月的实习结束了，当踏上国门的那一刻，内心瞬间感到无比的踏实。同时又有一种说不出的感觉，既有刚登船时的兴奋好奇，又有离船时的喜悦与依恋，脑子里不停的回放着自己在船上这段时间的喜怒哀乐，真是百味齐全！

一晕船

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船员驾驶工作总结 | 船员培训工作总结 | 船员试用期总结 | 船员机工自我鉴定 | 摘抄二十篇 | 干家务的日记二十篇

07年12月19日，经过十多个小时的飞行，我踏上了香港华林的”eASteRnGRAce”轮船。刚上船真是又高兴又好奇，在一片紧张的“慌乱”之中，我穿上工作服，向船长交证件后下机舱，这时才发现自己对船的还是很陌生。里面的格局我一点都不了解，就连洗手间我也是晃来晃去好久才找到。当船离港驶向大海的时候，顿时感到“五脏六腑”翻江倒海、脑子晕胀、酸水上窜。晕船的感觉真的很难受，想在床上平躺一会，但是不可以的。总听人说，只有挺过去才能慢慢适应。如果过不了这一关，那就永远躺在床上，以后也很难克服了。只有不停走动，不停的工作，去适应船随机的晃动才能克服这个障碍。这是每个新上船的实习生必经的一个阶段，当然每个人都有每个人的对待办法。我也是，用一条冷的毛巾扎在脑门前，通过降温来减轻头晕。用冷水袋时候，也要不停的走动，找同事说话。一般在刚上船的几天里领导知道实习生懂得不多，不会安排太多的活，因而需要自己去找一些力所能及的活干，哪怕是一些小事，要坚信自己一定能够克服。到真正的“熬”过来后，其实船晃动的感觉还“挺好”的，就如同一个大摇篮一样。

二工作

在刚刚结束学校生涯，我满怀壮志准备在船上去放手大干的时候，才发现现实与理想之间的差距。以为自己学有所成，学有所用，可是我所做的只是一些琐碎的小事：打扫卫生，清理机器上油污等。很长一段时间都和这些油水打交道，都快赶上“油水分离器”了。当时心里抱怨极了，感觉到“英雄无用武之地”。干这些不相称工作，心里也曾难过极了，可是当我们遇到这些情况时，要摆出一个正确的态度对待。每个人的知识积累都是从一点一滴开始的，那么这些就如同我学习中文中的拼音字母一样是不可缺少的。在学校虽然学习了很多的理论知识，但毕竟思想是在书本上有限的框框中游走。而当我们去接触这些琐碎的小事正是从感性到理性认识的一个提升。看到了真正的实物，了解它的性能与结构，使自己在工作中收获到知识，也是自己从工作中感受的学习愉快。认真地对待自己每一项的工作，即使每天重复同样的事情，也要用心去做，用心去感受！每天都会有新的进步，工作中最重要的就是“不耻下问”。遇到问题要大胆的问，船上工作是一个细心的工作，切不可不懂装懂的！

三想家

晕船和工作上的不顺，常常会让自己产生想家的念头，想着父母对自己的温暖呵护。家中的欢声笑语，使自己思想上很难过，很想回家。人们都说船上的工作是很枯燥的'，也许对某些人来说是这样的。枯糙的环境，乏味的工作，郁闷的心情，再加上令人担心航程致使一些人产生思想上的负担，开始想念祖国，想念家人。其实很多时候这种情况都是自己可以排解的，比如和同事聊聊天，欣赏一下汹涌澎湃的大海，或是玩会游戏，打打球等等。这完全取决于一个人的思想，取决于一个人对工作生活的态度。担心是必然的，想家也是必然的，关键是怎么消除担心，怎排解想家的情绪。船上讲究的是一个团结的精神，要让自己走出来，快速的融入到生活中去，和同事融洽的相处，共同的努力去完成这项工作。而不是呆在自己封闭的小屋里，不敢见到太阳、不敢面对陌生的一切。其实这就需要我们都有一种信念，一种支持自己前进的力量。

船员生活除了那些乏味的海上旅行，另一个优势就是可以观光，船并不是一直在海上的，在靠港时候就可以在当地的国家城市，去感受一下那里的气氛，了解当地的风俗，欣赏那里的风光。增加生活情趣的同时也开拓了视野。

当新的船员适应海上生活、克服了心理和环境的问题，当一切都变得娴熟起来的时候，所有的问题都会迎刃而解。十个月的航行结束了，十个月来同事们间的团结合作，共同经历的大风大浪，尝到的酸甜苦辣，促使我们形成一股无形的默契。我收获的不仅是彼此之间美好的友谊，更是从中学到的东西，不管是思想上的成熟，还是技能的锻炼，使我的整体素质都有了进一步的提高。当接到下船通知的时候，我的思想愉快极了，思绪都飞到了家里。不过心中还隐隐的有着一种不舍，也许是对朋友不舍，也许是对这十个月生活的不舍……

船员实习心得篇2

蓦然回首，在校期间，老师们关于在船舶上的一些基本情况所讲的点点滴滴，如今已发生在我的身边，也已成为了现实。这种亲身感受的感觉，让我觉得是那样的真实，那样的充满激情，那样的象征着未来的方向。自从踏上丹东吉利海轮的那一刻起，我就无怨无悔。还是古人说得好：既来之，则安之。还是古人说得好：既来之，则安之。未来要走的路还很长，我要试着去了解社会，了解船舶工作和生活。

然而，光阴似箭，转眼间已在船上生活了半个多月了。在这段时间中，酸甜苦辣，无所不有，不过，我并没有灰心丧气，停留在痛苦的脚步中。为了自己美好的未来，我忍受着痛苦的折磨，化悲痛为力量，继续迈开我前进的步伐。

作为一名在校实习船员，我严格遵守外事纪律，认真执行海上实习安全守则和船舶一切规章制度与操作规程，发扬了勤奋好学、吃苦耐劳、乐于助人的精神，端正了工作和生活态度，利用大量的时间跟随着三副学习相关的专业知识和经验;在平日的空闲工作时间里，在船舱里帮助其他师傅们做些力所能及的事情;在休息时间里，主动参加船舶上的一些日常工作，包括搞卫生，买菜等力所能及的事情。同时，还得到了全船领导和师傅们的一致好评。

在业务学习方面，我认真聆听师傅的教导，虚心接受师傅的意见，再加上自己的刻苦钻研和勤学多问，在业务上也有了飞速的进步，同时，对三副相关的职责也有了进一步的了解.由于我的努力，三副把平日里一些小的日常一些工作交给我负责事虽然不大，但足可以考验我工作时的责任感和耐心，还可以锻炼我的熟悉程度，从中领悟和积累经验.对于船舶救生和消防部分而言，也有了亲身实践的机会，使我巩固了课本上涉及的知识，也进一步了解了放艇和灭火工作原理，技术数据，性能，各种状态下的运行情况，维护和操作规程，了解其管理维护，操作规程和检修内容，而且还熟知甲板机械消防设备，船舶系统的消防设备的用途，对于船舶助航设备，信号，通讯及报警系统部分而言，我想，再经过短时间的接触，我足可以在这块独当一面..随着业务知识的积累，我再也不会心里没底，没信心了，而相反，充满了对知识的渴望，对未来的向往.

虽然在正常工作时间里，我都跟着师傅做事，但我时刻都注视着机舱里发生的一切.因此，在轮机方面也有了一定的了解.在这三个多月中，我不仅仅实践了课本中相关的专业知识，而且还懂得了在校期间所学不到的东西.大量的事实证明，船上的经验是非常重要的.这使我更加重视在平日工作中的积累，以便更好地运用到以后的工作中，最重要的是可以充分地充实自己的经验和实力.

在船舶人际交往方面，我做得非常理想.对领导要绝对服从，对老师傅们要尊敬，对像我这般大的同事，要和平相处.总之，一句话，在船上要谦虚.我想只有这样，才能保证船舶拥有和睦的环境.在生活方面，我劳逸结合.在适当的时间，适当的场合，尽量娱乐自己，使自己免于压抑，从枯燥的生活中解脱出来，保证身心的健康.

船员实习心得篇3

6月10日，成为贵公司的一名毕业于山东走四方技术学校的一名员工。时光飞逝转眼间六个年头了，想想当初从一个学校无知的学生到工作到现在，从无到有都是在公司的培养下，老师傅们的细心教导下，船领导的关心下，一步一步的走到现在。我真的很心赏贵公司的领导所用的培养选拔制度，也很感谢那些有教育我的老师傅们，感谢那船领导们的关心关爱。是他们教会了我，受育于了我专业技能和做人的道理，深刻受到家的温暖，俗话说千年修得同船渡，这是多么好的一句话啊！他不只是说让我们懂得它的寓意，更是要让我们知道珍惜眼前的人和事，珍惜现在因为我们是来自四八方，能在此相容相聚却实不容易深深的感受到了什么是风雨同舟，同舟共济的深深寓意。

从工作到现在先后在航吸1006轮、航链701轮、新海鸥轮、新海豚轮工作。在公司领导的关怀下，老师傅们的细细教导下，船领导无处不到你关心下，我不负他们所望，先后参加20XX年20XX年，公司为提拔新青年先进员工，技术人才选拨技术比武活动并二年连获公司三等奖，并于20XX年三月份，参加全局青工技术比武，七月份，参加公司为提拔鼓励先进优秀员工所组织的，非自航船三副适任证学习考试并把证书拿到手，所以我从一开始直到现在为能，成为贵公司一员而无感到无比骄傲与自豪。

在公司领导的关怀下，老师傅们细心手把手的教练下，船领导的关心督促下，使我从无到有的过程中我学会了，劳防用品的正确的使用配带，安全意识要增强，坚持严格执行船舶各项操作的规章制度，明确自己的岗位职责爱岗敬业，做到三不伤害，四不放过，处事要大胆心细，工作不骄不躁。船舶安全管理体系船舶SmS体系的学习，应知应会的内容仔细掌握。钢丝绳琵琶头插接、对接、钢丝绳的结构与种类、规格与强度、使用与保养放法、各种类型性质钢丝的用途作用。

八股缆的琵琶头的插接、对接、纤维绳的种类、规格与强度、使用用途作用与保管。三股白棕绳的琵琶头插接、对接、反插接及作用用途、规格种类各种类强度、作用与保养存放。绳结的打法及作用各种索具的作用、强度、规格种类、使用保养。滑车、绞辘的种类、规格、配绳、使用与保养、使用注意事项。航行值班：瞭望、避碰、定位、航行安全设备合理使用、引航、夜航、航行交接班注意事项。港口值班注意事项、锚泊值班注意事项及如果判断走锚与处理方法。船舶应急设备的操作使用方法与使用注意事项及日常养护。船舶停离泊系缆作业与注意事项、系缆设备的使用与注意事、系缆设备的作用及维护保养。锚设备的使用清洁与日常加油保养与注意事项。船舶日常清洁维护与船舶油漆作业。甲板重要作业(高空作业、舷外作业)注意事项。船舶起重设备的使用、注意事项、日常维护清洁与加油保养。船舶起重做业注意事项。船舶储物仓的个类备件的清点物件的存放与各类物件的归类日常保养。储物仓的日常保洁工作与进仓前的通风注意事项。船舶调迁被拖过程的航行值班。吹泥船的开工展步与收工集合。吹你船施工中经常碰到的故障排处理方法。链斗式挖泥船的施工方法，链斗式挖泥船的开工展步与收工集合，链斗式挖泥船在施工中常碰到的故障排除及处理方法。

绞吸式挖泥船的操作施工方法，绞吸式挖泥船管线的布法，绞吸式挖泥船的开工展步与收工集合，绞吸式挖泥船各机械的维护保养日常清洁加油滑稽及牛油各种型号的使用，绞吸式挖泥船施工中各参数的判断与故障排出处理方法。绞吸船DtPm船舶定位系统的操作与故障排除和操作注意事项。绞吸船ScADA/AmS(疏浚集成监控系统)的操作与故障排除和操作注意事项。

我深知做为一个企业的合格的员工最基本的要素就是公司的概况和企业文化因为那是一个企业的灵魂员工的信仰信念我们历经百年沧桑的中交上海航道局有限公司，隶属于中国交通建设集团(中交股份有限公司)，是国内规模最大的航道施工企业。公司主营航道疏浚、整治、围堰吹填和航道勘察、设计、测量，兼营船舶修造、疏浚软件开发、疏浚机具和航标制造等业务。具有港口与航道工程施工总承包一级、航道勘察设计甲级、测绘甲级等资质。公司多次荣获全国优秀施工

企业和中交集团优秀企业称号，被评为“企业合同信用3A”和“企业信誉3A”单位。20XX年被评为全国模范劳动关系和谐企业。

20XX年末公司总资产166亿元，完成新签合同超过150亿元(其中海外合同2.29亿美元)，完成营业额130亿元。公司拥有先进的自航耙吸挖泥船“新海龙”、“新海凤”、“新海虎”轮等29艘，总舱容量22万立方米，总装机功率37万千瓦;拥有非自航绞吸挖泥船“新海蛟”、“新海鹰”、“新海鲲”等16艘，总装机功率16万千瓦，绞刀总功率1.6万千瓦;各类船舶总数92艘，施工船年生产能力超过3亿立方米。

公司以雄厚实力、精湛技术和优良业绩享誉海内外，先后承建了长江口深水航道治理工程，使全长90多公里的航道水深由-7米增深到-12.5米以上;承建了洋山深水港陆域形成和航道疏浚、上海青草沙水库圈围、唐山曹妃甸和天津临港工业区围海造地、黄骅港航道疏浚及钦州、虾峙门、连云港30万吨航道工程等几十项国家和省市重点工程项目，为我国水运事业发展作出了重要贡献。自1981年以来，公司在南美、东南亚和非洲等十几个国家承建工程，为中国疏浚业赢得了良好的信誉。

目前公司拥有享受国务院专家津贴2人、高级职称280人、中级职称830人;拥有国家级工法5项、交通运输部工法16项;拥有授权专利82项，其中发明类9项，实用新型类73项，软件著作权登记12项。承建的多项工程获得省部级以上科技进步奖：其中“长江口深水航道治理工程成套技术”获国家科技进步奖一等奖和交通运输部科技进步奖特等奖;“洋山深水港外海岛礁超大型集装箱深水港口工程关键技术”获国家科技进步二等奖;长江口深水航道治理一期工程获“詹天佑土木工程大奖”、“国家优秀工程设计金奖”、“工程建设金奖”;长江口深水航道治理二期工程获“国家质量金奖”;洋山深水港工程被评为“新中国成立60周年百项精品工程”之一;洋山深水港一、二期工程分别获“国家质量银奖”和“鲁班奖”;上海外高桥港区二期工程获“国家工程建设银质奖”;“护底软体排铺设工艺与设备研究”获“上海市科技进步一等奖”。

公司在追求科学发展的过程中，将一如既往地秉承“创造财富、回报股东、造福员工、服务社会”的宗旨，以优良设备、技术和管理，为社会及用户提供优质、满意地服务，努力建设国际一流疏浚公司。

〘十六〙实习船员总结

尊敬的公司领导：

您好！今天我写好了辞职报告。我自1994年毕业于大连海运学校轮机管理专业之后就来到了远洋公司工作，在过去的这些年里，承蒙公司各级领导和船舶各级领导的关心与关怀，我从一个刚出校门的学生，把学校里头学到的东西全都用到工作上了，通过一点一滴的实干，让我从一名实习生，成长为一名远洋干部船员，一名专业的轮机管理人员。在这个过程中，有我付出的汗水，更重要的是有公司各级领导的帮助，才会让我成长这么快。

由于个人身体及家庭方面的原因，在最近几年里一直没有能上船工作，我想对于一个船员不能上船意味着什么。但我依然深深地喜欢远洋这个大家庭，喜欢远洋船员这个称号，并以自己曾经在远洋工作过为自豪，现在由于个人原因向公司提出辞职报告申请，希望公司领导能给予批准！

此致

敬礼！

申请人：xx

20xx年x月x日

〘十七〙实习船员总结

中国传统文化，是中华民族的瑰宝，是中国几千年文明传承下来的精髓。更好的传播中国传统文化，挖掘民间传统工艺，打造传统手工艺传播平台，是手艺中国创办的宗旨，也是每个炎黄子孙义不容辞的责任。为此，公众号手艺中国、浮生联合开展“手工制作”及 “浮生随笔”相关的有奖征文活动。

评奖名次以投票为主，评选出：特别奖一名（用于奖励给予公众号大力支持的人士），一等奖二名，二等奖三名，三等奖四名，参与奖10名。

另外，对所有活动期间加公众号：手艺中国和浮生关注的送白色玉石玛瑙项链。（奖品由手艺中国传统文化体验馆提供。）

以下为本次活动奖项设立的奖品：

3、二等奖奖品：价值388元修正吉白草火山草本精华人参活泉系列组合化妆品一套。

包含：人参活泉洁面乳，人参活泉保湿柔肤水，人参活泉莹白渗透乳，人参活泉水润睡眠面膜

4、三等奖奖品：原创饰品（白色玉石及玛瑙藏银）项链及仿古手饰盒一套

送白色玉石、玛瑙项链。邮费自理。（奖品由xx中国传统文化体验馆提供。）

以上具体事项请咨询QQ：

人生路上，一个故事，一段经历，写尽了酸甜苦辣，五味杂陈。走累了，在这里停一停，或许你会发现别样的风景。

〘十八〙实习船员总结

尊敬的公司领导：我自1994年毕业于大连海运学校轮机管理专业之后就来到了远洋公司工作，在过去的这些年里，承蒙公司各级领导和船舶各级领导的关心与关怀，我从一个刚出校门的学生，一点一点成长为一名远洋干部船员，

一名专业的轮机管理人员。在这个过程中，有我付出的汗水，更有公司各级领导的.帮助，在这里一同表示深深的感谢。由于个人身体及家庭方面的原因，在最近几年里一直没有能上船工作，但我依然深深地喜欢远洋这个大家庭，喜欢远洋船员这个称号，并以自己曾经在远洋工作过为自豪，现在由于个人原因向公司提出辞职申请，希望公司领导能给予批准！我会在以后的工作和学习生活中，

继续发挥远洋人吃苦耐劳的拼搏精神，努力为社会发展和建议贡献自己的力量！谢谢公司各级领导的支持！远洋公司员工辞职报告的延伸阅读——辞职信的格式规范(一)标题在申请书第一行正中写上申请书的名称。一般辞职申请书由事由和文种名共同构成，即以“辞职申请书”为标题。标题要醒目，字体稍大。(二)称呼要求在标题下一行顶格处写出接受辞职申请的单位组织或领导人的名称或姓名称呼，

并在称呼后加冒号。(三)正文正文是申请书的主要部分，正文内容一般包括三部分。首先要提出申请辞职的内容，开门见山让人一看便知。其次申述提出申请的具体理由。该项内容要求将自己有关辞职的详细情况一一列举出来，但要注意内容的单一性和完整性，条分缕析使人一看便知。

最后要提出自己提出辞职申请的决心和个人的具体要求，希望领导解决的问题等。(四)结尾结尾要求写上表示敬意的话。如“此致——敬礼”等。(五)落款辞职申请的落款要求写上辞职人的姓名及提出辞职申请的具体日期。